Info om bilen:

*Honda s2000

*Svart
*2003 årmodell
*1000 mil rullade mil
*Beige skinnklädsel


Jag köpte bilen helt orginali tyskland, då jag hade alla delar kvar sen den förra bilen som blev mosad(lång historia). Allting är som nytt och det känns skitbra att få en så pass ny bil.
Bilen byggs hos speedworks av Micke. han har hittils gjort ett grymt jobb och jag är fantastiskt nöjd. Styling och montering av bodykit sköter x-custom i södertälje just nu. Fick precis bilder på mail och det ser mycket bra ut. tanken är att bilen ska vara helt färdig nu på torsdag (hoppas kan man alltid :-)


Eftermarknads produkter som köpts till som sitter på bilen nu är:

*Comptech kompressor med aftercooler

*Toda grenrör
*Bc spec3 avgas med racekat
*H&R Coilovers
*Stoptech bigbrake kit fram och bak
*Comptech kränningshämmare
*Lättat svänghjul
*Rejäl koppling från exedy
*Buddyclub stolar 2st
*Workmeister s2r 18" fälgar med yokohama avs sport
*C-west kit komplett
Pg är även moccaratt med snap off (tips mottages gärna) och en uppsättning r-däck 18" (tips här också)

Bilen går måste jag säga helt otroligt bra. Skillnaden mot en standard s2k är STOR.

Uppdaterar med bilder och info hela tiden.

[img]www.zatzy.com/attachment.php?attachmentid=6222&stc=1[/img]

Mmm.. trevligt med lite fler Hondor här.. särskilt när dom e så trevliga som din..

När det dyker upp så här trevliga projekt MÅSTE där finnas fler BILDER............

Mvh Pelle

Pelle Sörensson skrev:

När det dyker upp så här trevliga projekt MÅSTE där finnas fler BILDER............

Exakt! Mer bilder! :woot:

Kompressor...

och aftercooler! Har alltid funderat över varför man alltid har intercooler till turbo, men nästan aldrig (förr iaf) motsvarande till kompressor. Det är väl ungefär samma problem med varm luft som sänker verkningsgraden? Verkar ju lite onödigt att kasta bort ytterligare effekt när man redan oundvikligen (om man inte kör elkompressor) snor effekt från vevaxeln istället för att återvinna lite på avgassidan. (Bromsar väl lite, men med tanke på att man kan höja verkningsgraden på lastbilsmotorer genom att koppla en sekundär avgasturbin till vevaxeln så borde man ju få ut mer på turbinaxeln än man bromsar bort från motorn.)

Vad får du för effekt med det där trevliga arrangemanget? Hur blir det med hållbarheten på resten av drivlinan? (Speciellt intresserad av växellådan, av någon anledning... )

fins bara ett ord niCE, S2000 måste ju va en av dom coolaste bilaran i dagens läge
//eric

Bara motorljudet från en "vanlig" S2000 gör att man får rysningar vid dom tillfällen man står och viftar flaggor på en banträff - lägg sedan till en kompressor

Tycker inte om Hondor i allmänhet, dom går alldeles för bra för den relativt låga motoreffekten.
om dom sen börjar få massa effekt så man inte ens hinner ifatt på rakorna

Så det jag försöker säga är: mer bilder!

/ola

Sitter och tittar på en s2000 på ebay just nu... dom är inte alls farligt dyra över i staterna... kanske det blir en sån och en viper snart då


din bil är grymt snygg

Pelle Sörensson skrev:

När det dyker upp så här trevliga projekt MÅSTE där finnas fler BILDER............ Mvh Pelle

kom igen nu fler bilder.......

Hej!

Kul att ni gillar bilen...Ang hp så skulle jag tro att jag hamnar på typ 360hp= 180hp /Litern!!!

Bilen e grymt kul att köra går brett om man bara vill, annars relativt lättkörd.

Hållbarhet på drivlinan får vi se, jag har uppgraderat kopplingen rejält, men diffen kanske tåls att se över...

ok bilder skickar in så många jag har, lite problem att infoga bilder idag, länkar då tyvärr till min zatzy tråd)Hoppas att det är ok)

http://www.zatzy.com/showthread.php?t=214373

Fin bil du har!

Angående Snap-off så har jag några goda tips om du vill få alla rätt hos SBP,
samt vet var du kan skaffa den billigast, fast ekonomi verkar du inte ha problem med.

Hoppas att vi träffas snart på någon banträff.

Angående din bakdiff, så har jag sett en S2000 med rasad sådan, den var också trimmad.
Det verkar vara den svaga länken i drivlinan.

Benci skrev:

Angående din bakdiff, så har jag sett en S2000 med rasad sådan, den var också trimmad. Det verkar vara den svaga länken i drivlinan.

Fick ett par länkar av Acke innan:
www.hondaklubben.com/forum
www.s2ki.com
Där finns folk som trimmar rejält, kör strip och sådant. Diffen verkar definitivt vara den svagaste länken, möjligen näst efter kopplingen, som tydligen är lite "snäll", iaf om man ska köra strip. Det är vanligt att man byter diffen till en kraftig bit från någon Toyota eller vad det var...

Lite svårt att få något grepp om hur mycket sakerna egentligen tål, men det är väl iofs oundvikligt. Beror ju helt på vad man gör. Kör man strip och får studs på bakhjulen några gånger för mycket så kan man nog skrota diffen även utan trim t ex...

Jag får iaf ca 170 hästar till att börja med, i en bil på knappt halva vikten mot en S2000, så det vore väl själve f-n om inte S2000-lådan ska hålla! Borde ju hålla även om jag inte kan hålla mig borta från den där överblivna kompressorn...

Eftersom byn inte är så stor kanske man får syn på den snart, eller är det en garagesmygare?

Halvt OT men Hondas S2000motor (F20) har tidigare vunnit "Best engine of the year" för maskiner 1.8 till 2.0 liter 5 år i rad (dvs alla år den deltagit...) fast......
i år fick den på taffsen.. ( kan iof bero på att USAmarknaden numera får en 2.2 litermotor då dom vill ha mer vrid å mindre varv.. )

ca: 50-talet motorjournalister från ett 30-tal länder är med å röstar...
mer info... http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

Sörpan skrev:

Eftersom byn inte är så stor kanske man får syn på den snart, eller är det en garagesmygare?

Bilen står isthlm, så att jag kör den bara när jag är där ibland...tyvärr..

Men då körs den utav bara he---vete

Jag vet att diffen är den svaga punkten, jag körde dock sönder lådan på min gamla s2000 med kompressor på en förmiddag....

Sköter och kör ganska lungt med denna, inga rödljusrace strippen etc.

Vill bara njuta av den här fantastiska bil på bana och fina dagar

tack för all positiv kritik, hoppas på att hämta upp bilen hos x-custom idag..

isf mer bilder!!!

Håkansta skrev:

Sörpan skrev: Eftersom byn inte är så stor kanske man får syn på den snart, eller är det en garagesmygare? Bilen står isthlm, så att jag kör den bara när jag är där ibland...tyvärr...

Det förklarar saken!

Lite jobbigt att ha bilen över 60 mil bort bara...

Fick mail av x-custom nu på morgonen! Nu sitter allt utom kjolarna på, bilen ska levereras idag kl 18.00 till speedworks
På dessa bilder sitter inte kjolarna på,....

C-west front


C-west bakkjol

Acke skrev:

Halvt OT men Hondas S2000motor (F20) har tidigare vunnit "Best engine of the year" för maskiner 1.8 till 2.0 liter 5 år i rad (dvs alla år den deltagit...) fast...... i år fick den på taffsen.. ( kan iof bero på att USAmarknaden numera får en 2.2 litermotor då dom vill ha mer vrid å mindre varv.. ) ca: 50-talet motorjournalister från ett 30-tal länder är med å röstar... mer info... http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

Fortfarande halvt OT, men då de visar vilken underbar motor som sitter i Håkanstas bil så hoppas jag att de e ok..

åter till utmärkelsen "Engine of the Year"...
som jag misstänkte så "förlorar" S2000motorn i år pga. av att USA inte har kvar 2.0L maskinen utan nu kör 2.2L maskinen..
Kollar man på varifrån domarna kommer så blir de ännu klarare...

Europe: 27 judges
North America: 14 judges
Asia : 4 judges
oceania: 2 judges
Africa: 2 judges
South America : 1 judge

Domare från Europa 27 ST
Domare från Asien 4 st....

Det är ju så man kan fundera på hur det kommer sig att WW å BMW så ofta ligger i topp....

mer intressant läsning finns Här.. http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=358800

Ännu mer bilder.....

Spec nät...


c-west kjolar

Jävligt snygg o trevlig bil

Tänkte uppdatera med lite färska bilder. Ställde ut på SCF i helgen på barkaby!
Hoppas ni gillar bilderna






Vi ses!

Måste vara underbar att köra. Jag hoppas jag får se den in action nån gång fram över.

Kan det vara samma bil jag såg på blocket för några dagar sen?