) Vilka är dom viktigaste tipsen till en grusnybörjare som mig? Hur har man roligast och samtidigt åker ifrån sina kollegor? Ingen aning om vi kommer att åka FWD eller RWD. Spårval, bromsteknik (vänsterbromsning?) etc etc....
Vinn starten och sen blockera !
Ska troligen begå folkracepremiär i mitten av maj (en leverantör som bjuder, trevlig leverantör...
såld...
Per Wackt skrev:Vinn starten och sen blockera !
Hmm, känner jag mina kollegor rätt är det nog säkrats att ett rejält försprång för att inte bli fastklämd någonstans.....
är att om man flaxar för mycket med baken så tapar man fart. Speciellt om man har motorsvag gruslekbil som jag har (Escort mkII). Sen att det är rätt kul att låta bakänden leka lite det är en helt annan historia !
Pär Hylander skrev:Per Wackt skrev:Vinn starten och sen blockera !
Hmm, känner jag mina kollegor rätt är det nog säkrats att ett rejält försprång för att inte bli fastklämd någonstans.....
Igentligen tror jag inte det skiljer så där jättemycket på banåka och gruskörning. Kör tajt och rätt rent så tror jag det går bra. Den erfarenheten jag har som rally vannabe
Men kul är det. Lite frustrerande i början innan man får till det då det vill understyra mycket om man inte får med baken direkt när man går på i kurvan.
såld...
(Dock inte pga att jag var bäst utan för att killen som hade kört rally tidigare och kunde hantera vänsterbroms körde sönder bilen i sista tävlingen )
Hmm, har ju viss erfarenhet här
Alltså, till att börja med är ju i folkrace i allmänhet och hyrfolkrace
i synnerhet inte direkt exakta bilar
Vanligast idag är väl Saab 99:or och enstaka 240-bilar och oplar.
Med Saabarna behöver du köra med vänsterbroms om det skall gå
fort, annars understyr du i kurvorna = släpper lucka på innern.
Kan även använda dig av gasuppsläpp för att skapa lastväxeleffekt
för att ställa upp bilen lite.
Med bakhjulsdrivet är uppställ inga problem att få alls
Här gäller istället långsammare snålt spår i kurvan (om man inte är
överj_vlig på att hålla bilen på ställ, och ändå köra snålspår), och
försöka acca ifrån andra ut ur kurvan.
En slutledning av ovanstående är att de bakhjulsdrivna bilarna i allmänhet
har mer trimmat än Saabarna, för att kompensera den sämre kurv-
hastigheten (beroende på förare eller bil).
Huruvida detta gäller hyr-bilar, kan jag inte uttala mig om.
Hur som helst - snabbast genom en kurva på grus går det om bilen går
på ställ - så är det bara. Däremot innebär inte stället att det automatiskt
går fortare - det är bara en förutsättning.
Vad jag kan påpeka när det gäller framhjulsdrivet är att man inte ska vänsterbromsa så mycket. Det har jag fått lära mig i rallysvängarna iaf. Vet inte om det är så i folkrace. Du ska rulla genom kurvorna och inte bromsa så mycket för att "lägga upp" bilenoch med det får du farten.
Men som sagt detta gäller i huvudsak riktigt rallyköra, så var skeptisk.
Vinn starten och sen blockera !
FROLL skrev:
Vad jag kan påpeka när det gäller framhjulsdrivet är att man inte ska vänsterbromsa så mycket. Det har jag fått lära mig i rallysvängarna iaf. Vet inte om det är så i folkrace. Du ska rulla genom kurvorna och inte bromsa så mycket för att "lägga upp" bilenoch med det får du farten.
Men som sagt detta gäller i huvudsak riktigt rallyköra, så var skeptisk.
Njae, när det gäller Rally så kan jag väl säga mina åsikter och då när det gäller framhjulsdrivet så använder man vänsterbromsen HELA tiden , sen att bilen inte ska gå på tvären för det är självklart men vänsterbromsen och gaspedalen modererar man ju genom hela kurvan för att hålla bilen på gränsen till det snabbaste som går. "Rullar" du genom kurvan så lär du aldrig hänga med bland dom snabbare i rally.
Med tanke på hur vädret har varit de sista veckorna så kanske rubriken gyttjeteknik passat bättre än grusteknik
Men å andra sidan fick en en massa fri körning efteråt så det gjorde inget!
)
Men som total upplevelse blir det ändå betyget
Då hyr man banan från kl 17-20...
Men för min del så gör det inget för vi har en lördag och en tisdag bokad redan
