rejsa.nu :: Värme i diffen?

Micke Fredriksson Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 2295 Trådstartare Mina bilar

06 Jun 2003 12:15

Värme i diffen?

Nu när jag var ute och härjade sisst med Abarthen blev min BMW 323 diff ca 40 grader efter tre fullgasrepor (med 100m hjulspinn), visserligen fick diffbromsen jobba lite men den drev på båda hjulen hela tiden (två långa maskar med uppehåll vid växling) Sen var det lite transportsträcka där imellan- så totalt körde jag relativt inspirerat i 10minuter "även i kurvorna". Oljan är Redline (grön- racing) med ca 1-1,5% slip modifier. Frågade en god vän som kör dragracing med en Viper, och han tyckte det verkade normalt "skulle den inte bli varm är oljan för tjock" sa han.

Vad har ni för erfarenheter i ämnet?

Datsun 240z vq35de
Escort MK1 cosworth turbo -68
Escort MK1 16v turbo+kompressor -74
Mride C42 TURBO sportscar
Mride T42 TURBO trike.

Citera Svara Skicka uppskattning

Karl B. Täby Här sen Dec 2002
Inlägg: 985 Mina bilar

06 Jun 2003 12:23

Vi kör med kylning på bakaxeln...pga av lite egna sura erfarenheter

En racerkollega körde ett ERF race med mätare på diffen på deras Merca och maximal temperatur utan kylning var inte mindre än 160 grader

Behöver nog inte säga att dom monterade kylning efter det...

Men kom ihåg att det handlar om långloppsracing vilket så klart innebär ganska extrema påfrestningar...

Karl Brag

Citera Svara Skicka uppskattning

Micke Fredriksson Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 2295 Trådstartare Mina bilar

06 Jun 2003 12:28

Vad använder man för cirkulations pump när man monterar kylning till bakaxeln?

Datsun 240z vq35de
Escort MK1 cosworth turbo -68
Escort MK1 16v turbo+kompressor -74
Mride C42 TURBO sportscar
Mride T42 TURBO trike.

Citera Svara Skicka uppskattning

Claes Haglund Brämhult Här sen Jan 2003
Inlägg: 4474 Mina bilar

06 Jun 2003 13:14

Mr Abarth:

Det är ett känt problem på de diffarna att de blir överhettade om man kör riktigt jävligt. Dock finns det en lösning på problemet som inte är särskilt kostsam (om det är en klump från en E30).
Det är samma diffklump på 323/325/320/m.fl. E30 och Z3(M). Z3M-klumpen har dock mycket större kylflänsar än de andra och därmed brukar folk med E30 som har lite mer effekt och tyngre gasfot än original montera på Z3M-bakstycke på diffklumpen och därmed få klart mycket bättre kylning.

En tanke i alla fall som kanske leder någonstans på väg med lite tur.

Claes Haglund

Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen

Citera Svara Skicka uppskattning

Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42479

Forumägare Mina bilar

06 Jun 2003 13:26

Alpinorna hade ju pump/kylare till den diffen?

Magnus Thomé

Citera Svara Skicka uppskattning

Eric Josefsson Skänninge Här sen Maj 2003
Inlägg: 4208 Mina bilar

06 Jun 2003 16:38

Jag har fått lära mig (om det stämmer vetefasen iofs låter ganska mycket) att lika mycket effekt som diffen för över i % bränner den också i värme.. tror det menas att om diffen ordnar så du får 50/50 drivning hö-vänster så går halva motoreffekten åt i värme.. ??

Tror det disskuterades LSD diff när detta kom på tal men jag är ganska osäker på vad jag säger.. som vanligt..

Brukshäcksarsenalen:
Citroën Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09

Citera Svara Skicka uppskattning

Karl B. Täby Här sen Dec 2002
Inlägg: 985 Mina bilar

10 Jun 2003 12:20

Mr ABARTH skrev:

Vad använder man för cirkulations pump när man monterar kylning till bakaxeln?

GA Motorsport har ett par olika pumpar.
Men om man tittar riktigt noga på deras "billiga" variant och jämför den med en pump med artikel nr:25-987 på ett ställe som inte har fullt så höga racerambitioner så ser man att priset bara är ungefär hälften trots att det är omöjligt att se någon som helst skillnad på pumparna...

Behöver antagligen inte säga att det faktiskt sitter Biltemadelar i vår bil

Karl Brag

Citera Svara Skicka uppskattning

seanr Stockholm Här sen Feb 2003
Inlägg: 225 Mina bilar

10 Jun 2003 12:45

Re: Värme i diffen?

Mr ABARTH skrev:

Nu när jag var ute och härjade sisst med Abarthen blev min BMW 323 diff ca 40 grader efter tre fullgasrepor (med 100m hjulspinn), visserligen fick diffbromsen jobba lite men den drev på båda hjulen hela tiden (två långa maskar med uppehåll vid växling) Sen var det lite transportsträcka där imellan- så totalt körde jag relativt inspirerat i 10minuter "även i kurvorna". Oljan är Redline (grön- racing) med ca 1-1,5% slip modifier. Frågade en god vän som kör dragracing med en Viper, och han tyckte det verkade normalt "skulle den inte bli varm är oljan för tjock" sa han.

Vad har ni för erfarenheter i ämnet?

Jag kör med oljekylare + pump på både diffen och vxl lådan, utan blir det fruktansvärt varmt efter antal varv på banan.

DRM Corvette 2000 FRC/Anders Rosvall
http://www.vette.se - Rototest, 4-hjulsinställning, Corner weight

Citera Svara Skicka uppskattning

Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624 Mina bilar

10 Jun 2003 18:08

Toyota Supra har ju kyl med pump till diffen originalmonterat. Inte illa. (Ja, jag läser Bilsport och ja, jag är ung och oförståndig!)

Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

Citera Svara Skicka uppskattning

Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42479

Forumägare Mina bilar

10 Jun 2003 20:10

Skulle förvåna mig mycket om du behöver en kylare... Varför inte börja med att ha noga koll på tempen bara?

Magnus Thomé

Citera Svara Skicka uppskattning

Pär Hylander Laholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5241 Mina bilar

10 Jun 2003 21:39

Anders Karlsson skrev:

Toyota Supra har ju kyl med pump till diffen originalmonterat. Inte illa. (Ja, jag läser Bilsport och ja, jag är ung och oförståndig!)

Så även många Porsche 944.

Pär Hylander

Citera Svara Skicka uppskattning

Pär Hylander Laholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5241 Mina bilar

10 Jun 2003 21:41

Magnus Thomé skrev:

Skulle förvåna mig mycket om du behöver en kylare... Varför inte börja med att ha noga koll på tempen bara?

Ja, det är en bra synpunkt, R1:an effekt är väl inte högre direkt än vad motorer som den diffen varit orginalmonterar ihop med? Är möjligen möljön den sitter i mkt sämre? (dvs mycket varmare?)

Pär Hylander

Citera Svara Skicka uppskattning