Japp det är Macperson fram och stel axel bak! lamelldiffad till 170nm

Krister:
Har du någon koll på viktfördelingen?????

Fjädrar

Fjädrarna måste vara rejält hårda om de skall duga till racing. Därför faller de flesta s.k. sänknings- eller sportfjädersatser bort. De syftar främst till att ge bilen ett tilltalande (?) utseende och en viss förbättring av väghållningen på bekostnad av komfort och ibland även handling.

Fjädringssystemets uppgifter ur Chassiskolan:

1) Isolera karossen från vägbanans ojämnheter samt obalans och orundhet hos däck och hjul.

2) Ge små variationer i normalkraften mellan däck och vägbanan (marktrycksvariation) Låga marktrycksvariationer bidrar till ett gott väg-grepp och därmed god körsäkerhet.

3) Minska påkänningarna på karossen. Låga påkänningar medger att karossen kan byggas lätt men ändå få acceptabel livslängd.

4) Ge erfordering krängstyvhet vid acceleration och bromsning.

5) Ge lämplig lastomfördelning vid kurvkörning (under- och överstyrning).

För racing är de punkterna 2, 4 och 5 av avgörande betydelse.

Hur väljer man då fjäderkonstant? Enligt böcker om fordonsdynamik för racing (Ex vis Racing Car Vehicle Dynamics, How to Make Your Car Handle) fås den minsta variationen i normalkraft och bästa väghållning vid ett egensvängningstal på ca 2.0 Hz. Då ses bilen som en klumpmassa som vilar på fjädrarna. För komfort på väg bör man ligga kring 1 Hz. Lägre, ner mot 0.5 Hz, ger sjösjukeeffekter! Downforce och modern däckteknologi har dock tvingat upp egensvängningstalen mot 3-4 Hz, bl.a. för att nå tillräcklig krängstyvhet vid de höga sidgrepp som kan uppnås.

Miatan har som standard ett egensvängsningstal på ungefär 1.3 Hz.

Däcken tycks idag tåla extremt hårda fjädringssystem, troligen ett resultat av utveckligen under 70-talet då extrema downforcebilar i princip offrade fjädringen för att uppnå en stabil aerodynamisk plattform. Däcktillverkarna konstruerade då däck som klarar av såväl fjädring som dämpning i själva däcket. Detta syntes tydligt på sändningarna från bl.a. STCC där man ser däcken fjädra mer än fjädrarna!

Fortfarande är det dock eftersträvansvärt med samma egensvängningstal fram och bak på en racebil. På en gatbil är det inte alls eftersträvansvärt då bilen lätt får ett typiskt nickande beteende. Jämför man olika bilar bör man jämföra hjulfjäderkonstant. Olika hjulupphängningssystem har olika utväxlingar och därför kan själva fjädrarna inte alltid jämföras direkt mellan olika bilar. Genom att räkna om fjäderkonstanten så att den motsvarar hjulets kraft/rörelse-förhållande fås ett "riktigt" värde. Att råda om fjäderkonstanter är nästan hopplöst svårt eftersom olika förare har så olika preferenser. För racebruk bör man börja med åtminstone 400 N/mm fram och ett förhållande mellan fram och bak på 2,4.

om vi nu antar 1300kg och 55/45

Farm per hjul 1300*0,55/2 -->357,5kg
Bak per hjul 1300*0,45/2 -->292,5kg

Nu skall egenfrikvensen räkas på den fjädrade vikten
Fram typ hjul,skiva,nav ok mm är ca 35-40kg, säg 37,5kg
Bak så är det mer ca 100-120kg, säg 110kg --> ger ca 55kg per hjul

Fjädrad vikt:
fram 357,5-37,5 -->320kg
Bak 292,5-55-->237,5kg

Egenfrikvens:
f=(k/m)^0,5/2/pi

f=frekvens i Hz
k=hjulkonstant i N/m OBS inte i N/mm
m=fjädrad vikt i kg

Sen har vi bara MR, utväxling mellan fjäden och hjulet kvar.
Kristoffer skrev 0,8-0,9, jag gissar att det är det kvadredae MR.
Jag brukar anta MR för MacPerson 0,94 ger 0,94^2-->0,88

Bak har jag ingen koll på 740 eller 240, men står fjäden på axen är MR=1

I corpze fall skulle jag lägga mig lite +2Hz fram och i Lundkvist nära 3Hz fram.
Bak är det ski... lurigt pga den stela axen, mao lätt rumpa och tämligen stor ofjädrad vikt.
Men säger Kristoffer ca 2,4ggr så hårda fjädar fram så åk på det.

Nu har ni lite att räkan på

Skrik till om något är oklart.

Där står det: Huvudfjäder, dia 60mm. L=140 Dia 61 t=12 n=5,7!
Vad betyder t=12 och n=5.7? Är 5.7 det talet kristoffer pratade om på sina hårdaste fjädrar han kört med?

Sedan hade jag funderingar på det där med en hjälpfjäder på fjäderbenet, vad har den för funktion?

Finns det nåt sätt att få upp en jättebild? Jag har skärmdumpat mitt excelark men det är oläsligt i 180 kb.... försökt dela up det i delar men det blir inte bra ändå
krävs runt 300 kB för att det skall funka