En säsong kan du nog köra men inte mer än så. Jag körde med någon av RedLine:.s 80/90 olja i min låda/bakaxel. Trodde inte heller att man behövde byta så ofta men det visade sig att den slits. Började få svårt att få i växlar när lådan blev varm, synkningar fungerade knappt alls på 2 och 3:an. Bytte olja i låda/bakaxel och har inte upplevt några problem sedan dess.

Hur många timmars körning blir det under en tävling för dig?

ok, det spelar nog ingen större roll då oljan ändå slits. Jag misstänker att det är dom extrema temperaturerna som får den att bli sämre, skulle nog byta ganska ofta då en Sellholm dogbox inte är helt gratis...

Rehan skrev:

ok, det spelar nog ingen större roll då oljan ändå slits. Jag misstänker att det är dom extrema temperaturerna som får den att bli sämre, skulle nog byta ganska ofta då en Sellholm dogbox inte är helt gratis...

Tvivlar på att en bra basolja ska bli så mycket sämre under den tid det rör sig om här. Transmissionsoljor utblandas ju inte med rester från förbränningen som hos en motor eller utsätts för extrema temperaturer. Detta bör man ju annars kunna kontrollera genom att mäta oljans viskocitet. Blir oljan tjockare eller tunnare med tiden så är det förstås inte bra.

Däremot så lär additiven förbrukas med tiden, något som är svårare att kontrollera såvida man inte skickar in oljan för analys.

IMHo1: Växellådsoljan förbrukas inte, men det är bra att bli av med metallspån och vatten (i teorin skulle man kunna tömma/filterar/koka/återfylla).
IMHo2: Diffbromslamellerna "sliter" sönder slutväxeloljan (jag byter varannat år).