Ang. Burbygge och funderingar kring det

Hej!

Jag hoppas jag har lagt tråden rätt nu. Har läst igenom lite saker men har inte hittat ett helt svar på det jag söker efter.

Det är så här. Jag funderar på att bygga en halvbur till min bil. Då kan man ju fråga sig om varför jag just vill bygga en halvbur och det finns rimliga förklaringar till det då jag vill fortsätta ha bilen som en gatureggad bil och vill ändå ha bur i.

Jo. Jag har varit så pinsam så jag har ritat upp en Cirka-skiss på halvburen i paint. Jag kan inte Cad och mitt PS har slutat fungera av någon anledning
Hoppas ändå att det är okej och att jag ändå kan tas på ett allvarligt sätt.





Så där ser min tanke ut.

Som ni kanske ser på bilden så vill jag ha en skruvbur. Det är enbart för att buren skall kunas tas ut vid besiktning av bilen. Bilen är en Nissan 200sx s13 förövrigt.

Då till frågorna som jag jättegärna vill ha svar på:

1. Jag har försökt läsa till mig lite allt möjligt och jag har frågat personer som har lite kunskap om burbyggen och vad jag har hört är att huvudbågen måste vara minst 48mm i inner-diameter och att stöden baktill måste minst vara 38mm i innerdiameter. Stämmer detta?

2. Jag vill gärna kunna dela upp buren i delar så man, på ett händigt sätt, kan plocka isär den och få ut den ur bilen. Är detta en sak som kan nekat ifall jag t.ex vill köra på mantorp? Min tanke är då att där jag vill ha isär buren, att ersätta de ställerna med ett tjockare på-tränings-rör som man fäster med M8-skruv i vardera sida av där buren är isär om ni förstår hur jag tänker. Alltså på detta vis:

http://200sx.kicks-ass.net/beat/img46a54d0716193.jpg

(Klicka på länken, bilden råkade bli lite för stor)


3. Vad är det för regler jag måste följa? Jag har försökt att söka men har inte hittat någonstans där det står något vettigt i mina ögon. Bilen är inte tänkt att vara en fullt godkänd banbil som går igenom alla normer och regler. Utan buren skall kunna vara godkänd av vanliga personer och ifall jag krockar eller något så vill jag gärna att buren är kvar i bilen och skyddar mig mot en eventuell krash eller något i den sorten. Så då till följdfrågorna på denna fråga:

a) Hur stora måste plattorna vara vid benen för att den skall kunna vara giltig?
b) Hur långt ifrån kanten på plattorna får jag borra och ha hål? Är det 4 hål per platta som jag bör ha?
c) Är det M10 skruvar eller M8 skruvar jag skall använda mig av?


4. Jag har hört att man skall inte TIGa ihop en bur då det är så starkt och vill inte ge mig sig. D.v.s ifall något händer så kan svettsningarna spricka p.g.a spänningar. Då har jag hört att man istället ska MIGa ihop det hela. Stämmer detta?

5. Vad för material skall jag använda mig av? Jag vill tillverka buren själv och är otroligt nogrann av mig och vill inte göra något skitjobb och vill helst betala så lite som möjligt men ändå ha schysta material. Vad skall jag alltså använda mig av? Kan jag endast köpa en båge och sen köpa rör till som jag kan kapa av och fixa och dona med?



Då var detta allt från mig och jag hoppas verkligen att jag har lagt tråden i rätt del (har tittat och läst igenom och det känns rätt att lägga den här).

Hoppas någon har lust, och ork, att hjälpa mig om detta. Jag vill nämligen verkligen lära mig bankörning och har en bil som kommer var helt klart ypperlig för ämnet. Så jag vill ha en liten sorts av skydd i bilen förutom 4-punktsbältena (sabelt FIA godkända) och race-stolar (icke FIA-godkända).
Tänkte, ifall jag känner för det och hittar lösningar, bygga vidare på denna konstruktion om någon inte har något att invända om detta?

Tusen tack för att ni läste min tråd.

Ha en fortsatt bra dag.

MVH William Holming

Paint är klart underskattat!

Det går att besikta med både halv- och helbur. En registreringsbesiktning av buren krävs. Då kan man samtidigt ändra antalet passagerare om den är reggad för fler än en. Jag reggade med annan motor nyligen och passade på att prata med herrn vad som gäller.

Angående buren så är huvudbågen klen när den är ensam. Det finns risk att hela buren viker sig framåt över dig vid en rejäl rundslagning när den ser ut som på skissen. För att få samverkan hade det varit bra med strävor i nederdelen av buren som binder samman huvudbågen med de bakre stöttorna. Även någon som håller ihop huvudbågen.

Ska buren stå på golvet (?) hamnar den väldigt långt fram i s13, jag tror det blir bättre om man sätter den på hyllan där baksätet normalt sitter.

Annars var det en snygg skiss!

Så hade jag gjort isf :-)

Hehe, Tack för att jag inte blev sågad för att jag använde paint då!

om jag förstog dig rätt Niklas Rosell så tycker du kanske att jag borde göra så här:





Stämmer det?

Kristian, Förstår din tanke. Men s13-golvet är så pass buckligt med olika vinklar osv så det där kan bli riktigt svårt att göra så där som du tänker där. Ändå fast den förmodligen är mer hållbar på så vis som du gör den.

Det jag vill göra är att den ska vara uppdelad på dessa ställen (plus några fler i korset osv. Men det blir för kladdigt ifall man ritar ner det också)





Skulle det fungera? Att man då gör som jag tänkte ovan, att man trär på ett större rör ovanpå och låser det med M8-bultar? Är buren fortfarande säker då?


Tusen tack för era svar!

MVH William Holming

Re:

Beat skrev:

Skulle det fungera? Att man då gör som jag tänkte ovan, att man trär på ett större rör ovanpå och låser det med M8-bultar? Är buren fortfarande säker då?

Inte bra med skarv på huvudbågen. Inte godkänt enl. regemente och det finns anledning till detta.
Däremot så kan man bygga "lådor" att ställa huvudbågen på så den blir lättare att ta ur.

okej. Men hur ska jag isånnafall kunna ta ur bågen?
Saken är den att denna bil ska bli en gatbil också. Den ska kunna ta mig från A till B också.

Hade jag varit i början av mitt projekt så hade det varit lättare då jag hade kunnat typat den med bur. Men nu så har det gått så pass långt in i projektet så bilen är nästan klar. Ska bara smälla ihop motorn.

Finns det något sätt man kan isånnafall ta ut bågen på?

MVH

Re:

Beat skrev:

okej. Men hur ska jag isånnafall kunna ta ur bågen? Finns det något sätt man kan isånnafall ta ut bågen på? MVH

Diagonalkrysset närmast bakrutan kan vara skruvad i öglor på huvudbågen och i sidostöttor vid hjulhuset. Och så kan du ha skarv (hylsa + bultar) på stöttorna som går från huvudbågen ner till hjulhusen bak.
Det finns flera bilder på skruvade burar på dett forum så sök vettja!!

Här kommer några bildexempel på skruvburar:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=22713&postdays=0&postor . . . .
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4205&postdays=0&postord . . . .
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=24497&postdays=0&postor . . . .

Tackar Calle.

Nu har jag fått lite klartecken på vissa saker om hur jag ska gå till väga.

Jag vill gärna göra det mesta själv och gillar att pyssla. Och eftersom att min KAAZ diff var fel och måste tillbaka till USA så lär jag ändå inte få köra i år. Så därför kan jag lägga lite extra tid på detta.

Några frågor då. Vad får det minst vara för inner- och ytter-diameter på bågen samt på stöd-rören?

Vad för tjocklek får det minst vara på metallen där man bygger som fästen för ögglorna? Får man använda sig av hur många öglor som helst förutom vid plattorna som man fäster vid golvet?
Vad är den minimala skruv-storleken för detta? M8a?

Vore grymt om man fick reda på detta också så kan man börja sätta igång. Har redan börjat skissa och mäta upp. Tänkte även tillägga ett stag i nederkant på bågen. Från sida till sida. Verkar klokt?

Tusen tack för alla svar! Blivit lite klokare nu

MVH William Holming

Re:

Beat skrev:

Tackar Calle. Nu har jag fått lite klartecken på vissa saker om hur jag ska gå till väga. Jag vill gärna göra det mesta själv och gillar att pyssla. Och eftersom att min KAAZ diff var fel och måste tillbaka till USA så lär jag ändå inte få köra i år. Så därför kan jag lägga lite extra tid på detta. Några frågor då. Vad får det minst vara för inner- och ytter-diameter på bågen samt på stöd-rören? Vad för tjocklek får det minst vara på metallen där man bygger som fästen för ögglorna? Får man använda sig av hur många öglor som helst förutom vid plattorna som man fäster vid golvet? Vad är den minimala skruv-storleken för detta? M8a? Vore grymt om man fick reda på detta också så kan man börja sätta igång. Har redan börjat skissa och mäta upp. Tänkte även tillägga ett stag i nederkant på bågen. Från sida till sida. Verkar klokt? Tusen tack för alla svar! Blivit lite klokare nu MVH William Holming

Här kommer en tråd där vissa av dina frågor blir besvarade:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=33470&highlight=

MEN! Ett STORT MEN måste tilläggas därför att reglerna ändras med jämna mellanrum. Så vill du inte göra bort dej så finns det bara ett alternativ. Läs reglemente på sidan:
http://web.sbf.se/regler/
Där kan du välja vilket av dom olika reglementena som du vill bygga efter.

Ett tips är att följa SBFs regler på det du bygger även om du bara gör hälften. Då är det enklare när du i framtiden vill ta steget fullt ut alt. enklare att sälja

Måste det gå att ta ur den då? Kan du inte bara regga den med bur? Eller ska du köra folk i baksätet? Bättre att bygga en ordentlig bur än en halvdan som kanske gör mer skada än nytta?

Tycker jag...

Re:

calle_o skrev:

Beat skrev: Tackar Calle. Nu har jag fått lite klartecken på vissa saker om hur jag ska gå till väga. Jag vill gärna göra det mesta själv och gillar att pyssla. Och eftersom att min KAAZ diff var fel och måste tillbaka till USA så lär jag ändå inte få köra i år. Så därför kan jag lägga lite extra tid på detta. Några frågor då. Vad får det minst vara för inner- och ytter-diameter på bågen samt på stöd-rören? Vad för tjocklek får det minst vara på metallen där man bygger som fästen för ögglorna? Får man använda sig av hur många öglor som helst förutom vid plattorna som man fäster vid golvet? Vad är den minimala skruv-storleken för detta? M8a? Vore grymt om man fick reda på detta också så kan man börja sätta igång. Har redan börjat skissa och mäta upp. Tänkte även tillägga ett stag i nederkant på bågen. Från sida till sida. Verkar klokt? Tusen tack för alla svar! Blivit lite klokare nu MVH William Holming Här kommer en tråd där vissa av dina frågor blir besvarade: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=33470&highlight= MEN! Ett STORT MEN måste tilläggas därför att reglerna ändras med jämna mellanrum. Så vill du inte göra bort dej så finns det bara ett alternativ. Läs reglemente på sidan: http://web.sbf.se/regler/ Där kan du välja vilket av dom olika reglementena som du vill bygga efter.

Stort tack till dig!

Nu vet jag bättre hur jag ska göra och inte FÅR göra. Vill självklart inte att det ska vara något taikon-meckat.

Jag kommer nu göra en ritning på en altenativ fullbur utan stag till fjädertornen framtill. Så som jag förstog det så var det inte en obligatorisk grej att ha för bankörning? Läste jag då rätt i PDF-filen som fanns?

Men som sagt, kommer nog lägga lite tid på att göra en riktig ritning som jag sedan lägger in i min Vinter-mapp som står i garaget


Roger, som jag sa innan, Den måste vara det då min motor, bil och allt annat är långt ifrån orginal. Så att typ-besikta den med bur är inget altenativ. Buren måste kunna gå att ta ut ur bilen vid besiktningstillfällen.

Halvburen är tanken, som jag skrev innan, att ha som en grund på en eventuell full-bur. Då jag tänkte göra en riktig halvbur och förväntade mig inte SÅ mycket jobb som jag märkte att det var. Så det blir en grej som får bli av i vinter istället då man har mer tid till allt. Vill hellre se att bilen startar än att jag sitter och fixar en bur.

Så det får bli en vinter-syssla.


Tusen tack för alla svar och all hjälp jag har fått!

Har helt klart blivit 3 meter smartare


MVH William Holming

Re:

Beat skrev:

Jag kommer nu göra en ritning på en altenativ fullbur utan stag till fjädertornen framtill. Så som jag förstog det så var det inte en obligatorisk grej att ha för bankörning? Läste jag då rätt i PDF-filen som fanns?

Hmm... det enda jag kunde hitta om fjäderbenstorn var:
"De främre stag som ansluter buren till fjäderbenstornen behöver inte monteras om bilen saknar fjäderbenstorn."
under punkt TR 5.8.
Något om att dessa stag inte är obligatoriska kunde jag inte hitta. Var har du läst detta?

Re:

calle_o skrev:

Beat skrev: Jag kommer nu göra en ritning på en altenativ fullbur utan stag till fjädertornen framtill. Så som jag förstog det så var det inte en obligatorisk grej att ha för bankörning? Läste jag då rätt i PDF-filen som fanns? Hmm... det enda jag kunde hitta om fjäderbenstorn var: "De främre stag som ansluter buren till fjäderbenstornen behöver inte monteras om bilen saknar fjäderbenstorn." under punkt TR 5.8. Något om att dessa stag inte är obligatoriska kunde jag inte hitta. Var har du läst detta?

Det är väl det det handlar om, om bilen saknar torn behövs dom inte.
Sen är det tydligen en gråzon mellan olika besiktare när en bubbla-i-innerskärmen blir ett torn eller inte.
Peugeot 205 körde vi utan stag medan andra har fått montera stag. Capri har slät insida på skärmen och en encentimeters upphöjning ovanpå.. torn eller inte. Fortfarande är det McFeasome, som på bilar med betydligt tydligare "torn".

Re:

Arne Lindgren skrev:

Det är väl det det handlar om, om bilen saknar torn behövs dom inte.

okej, jag är ovetande om huruvida 200sx har torn eller ej. Naturligtvis behövs inga stag om torn saknas!

Mitt svar gällde mera generellt detta som Beat skrev:

Citat:

inte en obligatorisk grej att ha för bankörning?