Har bytt annat som kan orsaka glappet, Det blev mindre när jag bytte, motorkuddar, växellåda och drivaxlar. Men det är fortfarande en del kvar. Det smäller gärna till lite i "baken" på bilen om man gasar på lite snabbt efter motorbroms.
Fasen vad nice!!! Det ska jag med göra då! Vad är det för telefonnummer till han man skulle snacka med?
Ps. Hade din samma beteende som min. Att den slirade om ena hjulet har dåligt fäste?
Mvh
men ja har absolut ingen diffbromsfunktion kvar alls i min klump pga av fel olja och bana är inte bra ihop 
Det jag menade var att min bil inte rör sig ALLS framåt när ena hjulet spinner i luften... Den borde ju röra sig lite framåt... eller kanske 25% framåt 
!? 
Hehe!
Jag ringde Peder igår, och han sa att man bör skruva isär diffen först och kolla vad man behöver byta. Om man bara behöver byta själva lamellerna så kostar det 750kr. Men är det även stålskivorna som skall bytas så hamnar det kring 1000kr inkl moms.
Jag får beställa i vinter när jag skruvat isär den.
Inga pengar alls ju!
Du frågade möjligtvis inte vad det kostar att uppgradera till steg 1 (40%) eller så? Det ser ut att vara 2 lameller och 2 stålskivor i kitet så det kanske inte är så mycket mer om man nu har stora diffen redan.
om man har en liten eller stor obromsad diff, går den att bygga om till bromsad?
Hur är det med spelet, man ska alltid kolla och shimsa vid montering eller?
Jag vet att det är frågor som troligtvis är bättre att ställa till Peder direkt, men det är ju egentligen inte aktuellt för mig just nu så jag tänkte kolla med honom senare efter säsongen.
Men det går nog att shimsa
Nisse977 skrev:Jag ringde Peder igår, och han sa att man bör skruva isär diffen först och kolla vad man behöver byta. Om man bara behöver byta själva lamellerna så kostar det 750kr. Men är det även stålskivorna som skall bytas så hamnar det kring 1000kr inkl moms.
Jag får beställa i vinter när jag skruvat isär den.
Inga pengar alls ju!
Du frågade möjligtvis inte vad det kostar att uppgradera till steg 1 (40%) eller så? Det ser ut att vara 2 lameller och 2 stålskivor i kitet så det kanske inte är så mycket mer om man nu har stora diffen redan.
om man har en liten eller stor obromsad diff, går den att bygga om till bromsad?
Hur är det med spelet, man ska alltid kolla och shimsa vid montering eller?
Jag vet att det är frågor som troligtvis är bättre att ställa till Peder direkt, men det är ju egentligen inte aktuellt för mig just nu så jag tänkte kolla med honom senare efter säsongen.
Nej det var inte så farligt. Han sa att de små lamellerna kostar 300kr styck + moms. De för den större diffen kostar 350kr styck + moms.
Jag frågade lite angående spelet. Han sa att det skulle vara ca 0,10mm men att det kanske är rätt bökigt att ställa in? Jag sa att jag är verktygsmakare och är van vid hundradelar, men det var nog lite bökigt ändå. Kontaktytorna mellan dreven ska ju stämma också, inte bara spelet
Han tar 7-8000kr för en renoverad 40% diff MED garanti. Så vill man vara säker så kan man köpa en sådan
En 40% sats kostar 1200:- för att bygga om en obromsad diff så måste man byta diffdrevpaketet mot ett bromsat med lamellpaket.
...Det jag menade var att min bil inte rör sig ALLS framåt när ena hjulet spinner i luften... Den borde ju röra sig lite framåt... eller kanske 25% framåt
...Det drivande momentet när man bedriver kerbhopping är ~ låsningsgraden(TBR)*förspänningen.
...Låsningsgraden(TBR)=(1+Låsningsgraden(%)/100)/(1-Låsningsgraden(%)/100)...
Nisse977 skrev:...Det jag menade var att min bil inte rör sig ALLS framåt när ena hjulet spinner i luften... Den borde ju röra sig lite framåt... eller kanske 25% framåt
ice skrev:...Det drivande momentet när man bedriver kerbhopping är ~ låsningsgraden(TBR)*förspänningen.
ice skrev:...Låsningsgraden(TBR)=(1+Låsningsgraden(%)/100)/(1-Låsningsgraden(%)/100)...
