Argentaperra skrev:
oj, menade inte att en stel axel alltid är bättre, bara att det inte gör så mycket så länge det är en slät bana man kör på. Plus att den har den fördelen att cambern är konstant.
Stel bakaxel verkar fungera finfint (och många verkar vara nöjda med det och koncentrerar sig på annat för att det ska gå fortare), speciellt om det inte kräver kreativt byggande eller överflyttning av komplett bakvagn.
Det fins ju ruggigt snabba ekipage som tom kör med bladfjädrar till den stela bakaxelen.
Visst har cambern på fälgarna ett konstant förhållande (minus flex) men beroende på vilka däck du kör med så kan camber i kurvtagningen vara för liten (om du skränker till 1 grad så kan det nog va nollcamber i kurvan pga belastningsskillnad mellan däcken, dvs även en stel axel kränger lite i kurvan).
Sen får man ju som vanligt snegla lite på målsättningen. Reglemetesbegränat tävlande, skoj lekbil eller en övning i byggnadskonst.
; det får du gärna förklara närmare. 
Jag tänkte stel men skrev delad... 
