Topplagringar - korkad?

Har suttit och tittat på lite olika topplagringar till diverse bilar. Monteras de alltid på undersidan av fjäderbenstornet? om man kikar på Intrax plattor se ser de ju ut som att de ska monteras underifrån. Jag var och kikade lite på en Porsche 944 och jag kan inte begripa hur i hela friden de kan monteras på nåt annat sätt än underifrån. Hur mycket justermån är det egentligen på de plattor man kan köpa? Monterar man dem på ovansidan så gäller det ju att fjädertallriken ser lite speciell ut så att den grå fritt från bultskallarna som sticker ner men också från själva fj bens tornet. Som jag ser det så blir det ju inte mer än ungefär 15mm justering kvar då - att jmf med om man monterar den underifrån, då skulle man nästa ha det dubbla. Å andra sidan - hur mycket justermån behöver man? Försöker bara fatta hur man tänker när man tillverkar camberplats.

Monterar du dom på ovansidan så tas hela lasten i skruvarna som håller fast dom, monterar du dom underifrån så håller skruvarna bara plattan i position. Självbevarelsedrift?

Det innebär alltså att man "tappar" utrymme för dämparn - det känns ju inte bra. Man ökar ju drop rätt mycket, typ 20-25mm. Vad gör man åt det?

Nu sitter ju original topplagring på samma ställe från början så man "tappar" sällan utrymme i vilket fall.

ground-control har en version som monteras uppifrån till porsche 924/944/968. http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=733/CA . . . .
ohyggligt dyra dock, väntar på att jon80 skall göra något åt saken!