t16 skrev:
Min tanke om broms:
Vid broms så tas det upp kraft från vägbanan som pressar ner dedionfästet i framkant(nedersta röda ringen), så är det ialafall på bilar med bromsar på bakaxeln, på en bil som alfan så tas bromskraften upp i växellådan(den grå lådan) som pressar framänden av bilen nedåt.
Jag har svårt att tro att det inte blir några krafter alls som pressar dedionfästet nedåt även på en alfa då det hursomhelst är en hävarm från hjulaxeln till marken.
Grendel skrev:
Detta försökte jag säga i andra tråden men blev nerskjuten. Enl. alla el guru hassan här kommer kraften inte från marknivån utan hjucentrum (vilket jag har svårt att förstå).
Det är helt rätt att bromskraften verkar vid vägen, men bromskraften är parallell med vägen och inte lite uppåtriktad som i bilden
Tänk så här så blir det kanske klarare:
När bromsoken nyper om skivan inne vid växellådan så försöker de via drivaxeln hindra hjulen från att snurra. Om bromsoken sitter monterade på lådan så är det lådans fästen som hindrar den från att rotera med hjulet vid bromsning. När hjulen försöker sluta snurra tvingas hela hjulet bakåt pga friktionen med vägen. Det som hindrar hjulen från att åka bakåt är stagen fram till dedion-bussningen.
Kraften som verkar i hjulcentrum (och hindrar hjulet från att åka bakåt) är lika stor som bromskraften, och också horisontell. Eftersom dedionbussningen sitter lägre än hjulcentrum kommer den horisontella kraften (i hjulcentrum) att vilja dra isär fjädringen. Det lyfter baken på bilen mer än om dedionbussning och hjulcentrum var på samma höjd, allt annat lika
EDIT: För att (förhoppningsvis!) förtydliga lite: Man ska inte blanda ihop ovanstående med lastväxlingen mellan fram och bakaxel pga bromskraften. Lastväxlingen beror bara hjulbasen, tyngdpunktens höjd och bromskraftens storlek. Dvs man betraktar bilen som från sidan som en låda på två stöd (fram/bakhjul) där bromskrafter verkar i stödpunkterna. Det som beskrivs ovan är när man "går in i lådan" och kollar hur fjädringen reagerar på bromskraften
