Har lite tråkigt så här på lördagkvällen och var sugen och skriva lite om sommarbilen nu när jag ändå gått och blivit medlem på forumet....
vill ju vara med dom stora pojkarna och leka
.
Inte direkt avsedd som någon banbil, men har väl tänkt att kanske någon gång i framtiden få snurra lite runt någon bana
,
mitt mål är mest att behålla det fina skicket med en del förbättringar på valda ställen samt en bra väghållning förstås...
motorn ska nog förbli orginal, men tanken är väl att om jag skulle råka gasa sönder motorn så stoppar jag i en m20b25:a
då istället, men är dock inget mål i sej, är och kommer nog aldrig bli något rödljusmonster iallafall....
Som den såg ut dom första åtta åren, utan några större förändringar i min ägo förutom vanlig service...
Som ut den såg ut förra sommaren - 2007.
Har som sagt en E30 320IK-88 som sommarbil, som var mer eller mindre ett impulsköp för 10 år sedan, pågrund av dom låga milen, 6200 mil hade den rullat då och i fint skick förutom bromsarna som var i behov av en genomgång, pga. att den stått stilla i långa perioder. Var och hämtade den nere i skåne utanför Malmö med farsan en vårdag och blev väl kär direkt, men var väl inte tänkt att ha den så länge, men av olika anledningar har det blivit så och kommer nog sannolikt aldrig att sälja den nu.... Och har nu rullat 10000 mil (har alltså kört ca. 3500mil på 10 år med den) skicket är väldigt bra pga av den faktiskt aldrig varit vinterkörd, har dock börjat fixa med den eftersom den är ju faktiskt rätt gammal nu, modifieras nu lite på äldre dar, dock görs inget som inte går att bygga tillbaka till orginal, samt modifieras varsamt - finns tillräckligt många sönderpimpade E30 på vägarna.....ALLT i framvagnen bytes förra sommaren (utom k-hämmarbussningar/pendelstag) samt delvis i bakvagnen, alla bussningar i hela chassiet är bytta inkl.stötdämparlager/hjullager fram, ej bärarmsbussningarna bak pga. att jag har en 325 bakvagn med skivor liggandes som ska totalrenoveras och monteras i stället, men mer om sådant senare.... monterade också ett Bilstein B12 kit för 325 (sprint) med Aibach fjädrar från Motornord - sänker cirka 35mm, och det sitter numer även 51mm fjäderben fram istället för orginal 45mm. Fick av en slump tag i en 325 oljekylarsats samt en specialsyddinredning med E30:s sportstolar som grund (orginal inredningen som är i perfekt skick är sparad för framtiden).
Lite annat som jag tidigare fixat:
+M-tech II (14,5mm) k-hämmare bak
+org. M-techII förarfotstöd
+Hålborrade och slitsade skivor fram
+Bortmonterad orginal dragkrok
+Lackerad fram och bakstötfångare
+Shadowline orginalsats med svarta lister i stället för dom orginal kromade
+Mörka front och sidoblinkers
+omsydda BMW org.sportsäten i grått/svart + dito baksäte/rygg
+Handbromsdamask i grått läder
+15 x 7J orginal BBS krysseker med Continental Premium Contact 195/55 däck
Samt lite annat smått och gott... fick tyvärr min IS läpp stulen en sommar natt men lyckades få tag i en orginal m-techII nedre frontspoiler på en skrot för en femhundring... tyvärr hade puckot som hade den innan antagligen lackerat den med vanlig billack utan mjukmedel, den var lika krackelerad som en 1500tals tavla på moderna museét....
var mycket jobb att få ordning på den och är nu är rejält fastnitad så den också inte försvinner.... monterade även ett svart nät som skydd mot diverse skit och skydd för oljekylaren i spoilern. Under dessa snart tio åren så har den stått i farsans villagarage i 5 år utan att vara utanför garaget en enda gång, så det var pirrigt att ta ut den igen efter alla dessa år och få den grundligt servad på verkstaden innan besiktningen (oljor, kamrem/rulle mm.) tyvärr står bilen i garage 40 mil från mej på vintern, så det gäller att planera ordentligt - jobbigt om jag missat någon viktig pryl när man ska pyssla en helg, med 4 mil till närmaste Mekonomen och 11 mil till närmaste BMW återförsäljare..... Och det är dessutom lördag.... , försöker få så mycket gjort som möjligt en helg i månaden om det går.
men mer om vad som händer i framtiden...
.
[u]FIXAT:[/u]
+Bilstein B12 Sprint med Aibach fjädrar som sänker cirka 35mm från Motornord.
+51mm 325 fjäderben med nya hjullager och topplager och övriga detaljer.
+Nya undre bärarmar (kompletta) + yttre p-ändar.
+Monterat M-techII k-hämmare (20mm) fram, blästrad nu med nya org. bussn. ska bytas till Powerflex.
+orginal touringsidokjolar har monterats, men ska också lackeras ordentligt vid tillfälle.
+En del småpill i inredningen.
+Kopplingscylindern läckte och Slavcylindern var igensatt, så det är bytt inkl. bromsoljan förståss.
+Lackerat om ventilkåpan i aluminiumnyans inkl. nya ventilkåpsmuttrar, ser fräschare ut...
+Polerat/lackerat och monterat G-power halvsatsen i rostfritt (2,5" med dubbla rör ), fick dom fula
dtmpiporna kapade av en lokal mekanisk verkstad som även hjälpt mej med lite andra småprylar.
+Lackerat och monterat ett par orginalsidospeglar i org diamantsvart metallic på lackfirma.
+Konverterat takluckan till orginal eldrift.
+Monterat en orginal farthållare, inte alls komplicerat att få dit, men pilligt att få kablar genom torpeden.....
+Mont. dom nya övre fjädertallrikar av Bonrath, som sänker mellan 1-2 cm.
+Byte av alla bromsrör i koppar .
+Stålomspunna Goodridgeslangar.
oljekylarledningarna ordentligt monterade i orginalfästen.
+Nyren. ATE 325 ok fram med mässningsbussningar inkl. Carbotech XP 10 belägg.
+Rengjort motorkontakter (mycket bättre tomgång blev resultatet !!!).
+Konverterat till batteri bak med org. E30 325 delar.
+Fjäderbensstag i aluminium fram och bak.
+Montera elantennen.
+Monterat renoverad 4.10 lamellbroms (25%) med nya lameller.
+ Hartge org. frontspoiler (tillfälligt hemmalackerad).
+ Hartge org. sidokjolar (tillfälligt hemmalackerad).
+ Hartge org. nedre bakspoiler (tillfälligt hemmalackerad).
+ Montering detaljer för Hartge kitet inskaffat.
+ Bytt bränsleledningar/rör överallt utom några småslangar ovanpå tanken.
+ Bättrat på stereon en smula med....
+ Zachry R490, 4 kanalsförstärkare (utbytt mot Sony XM-N1004, 4 kanalsförstärkare) 2017
+ Dls Nobelium 5.2 2 vägs framsystem (diskanter/5,25" mellanregister/filter).
+ MDS Audiophile TEAMRT65 6,5" bak (utbytt mot DLS Reference RS 6.2 6,5") 2017
+ Den gamla Pioneer cd:n byttes till en Kenwood KDC-BT53U juli 2017
(Ingen lättning, men vill ju inte bara höra motorn jämnt....)
[u]EJ ÄNNU FIXAT:[/u]
-Montera lite E30 orginal elprylar som ligger på hyllan i garaget och väntar som:
- Ska kanske montera fönsterelhissarna inkl. innerdörrsidor utan vevhål jag har liggande.
- Ska kanske montera centrallåset.
-Fixa i ordning Hartge kjolkitet (grovspacklat, redo att lämnas till lack).(pågår)
- Hartge org. bakvinge
- Annan baklucka för Hartgevingen inskaffad och renoverad.
-Dom nya bärarmsbussningarna fram ska bytas till M3 ex. delrin dito.(ska monteras)
- Dom nya övre stötdämparbussningarna bak ska bytas till kraftigare modell.
- Byta tändkablar (KV85) inklusive ny MDS Blaster 2 tändspole ?
Önskelistan i stora drag
:
-Glasblästra och lackera om 15 x 7J orginal BBS kryssekerfälgarna.
-Glasblästra och lackera om 16 x 7,5h fälgarna samt skaffa däck till dessa (ev.F 205 och B 215).
Skaffat/göra:
-Har som sagt också en 325 bakvagn liggande i garaget som väntar på blästring och totalrenovering,
men ser detta som ett långtidsprojekt jag inte har bråttom med
. Är tänkt att utrustas
med orginal silentblock, bärarmsbussningar i delrin samt hårdare övre stötdämparbussningar.
oken ska också förses med bättre belägg.
-En ny topp/dellackering behövs då det efter alla år finns lite små blämmor som stenskott och dylikt
om man är petig alternativt delvis iallafall.
-Bilstein Engine Flush på Nacka Biltrim.
-Montera larmet.
-En metallisk sportkatalysator i rostfritt står på önskelistan i framtiden.
-Rostfritt extraktorgrenrör (med x-rör), bara för att det är så jävla snyggt.....
.
-Gå i genom underrede/hjulhus och ny underredsbehandling+hålrum.(PÅGÅR)
-Testa omprogrammering av en beg. dito Motronic styrbox även om jag är skeptisk vad gäller
effektvinsten - har en extrabox liggandes för ändamålet..... + en Dastek unichip box.
Har säkert glömt en hel del, kommer nog på det allt eftersom
jag skriver och uppdaterar....
Lite bilder
Med dom nya fälgarna,orginal stötfångare, IS spoiler och dragkrok
och orginal inredning någongång 2006/2007.
Actionbild från monteringen av M-tech II spoilern, popnitad
,
jag har iallafall den minsta röven....
Pågående blästring av 51mm benen....
Lite inredningsbilder med nya inredningen....
Mer bilder kommer förhoppningsvis i slutet på maj då jag hoppas hinna
bl. lite inredningspill, sidokjolar, k-hämmare fram och lite annat......
4 Maj -2008
Var förresten och hämtade h/v sprillans nya org. BMW E30 ATE
bromsbitar från en gammal nerlagd BMW verkstad till bakvagnsbytet
i Uppsala häromveckan till 318is/325 sedan, sidan med bromskolven alltså....
och fick i kväll tag på beg. bromsok/bromssadlar till dessa som
ska hämtas nästa helg i småland tillsammans med lackerade E30
speglar och lite annat... bara hoppas på fint väder när jag väl kommer ner
till bilen nästa gång och ska leka i sandlådan...blästra....alltså...,
då ska iallafall främre k-hämmaren som inhandlats, bromssadlarna
och en del bitar från 325 bakvagnen blästras och målas! Bakvagnen
är från en 325 touring från början, visserligen med ATE ok men
annorlunda konstruktion än 325 sedan oken. Vill helst hålla mej till
bitarna från E30 325 sedan modellen har jag bestämt mej för....
så vill någon inhandla ett par beg. touring ok så säj till....
Blev en jäkligt stressig helg, stressade upp till sthlm igen på
söndagskvällen (40mil) i blästerkläderna.... sandlåda i bilen
och stanken av gammal svett, mysigt.... tyvärr glömde jag
kameran, ordnar bilder i månadsskiftet!
Min lilla kommunistlåda och företagsbil
har i alla fall turbo.... Och drar jäkligt lite
Men vad som är gjort i helgen:
-Blästrade Mtech 20mm k-hämmaren fram samt grundade den.
-Blästrat och grundat ett av två 325 bakok som ska på med nya bakaxeln så småningom.
-Monterat "alupedaler" på broms, koppling, gas - blev skitsnyggt! ska bara byta ut insexbultarna till
rostfria dito (köpt på Siverts skruv och mutter på kungsholmen).
-Lackerade ventilkåpan i orginal silvernyans.
-Lackerat luftfilterbox/plastdelar i svart plastfärg efter rengöring - ser ut som nytt nu!
-Fixat lite beg. delar för eventuell montering av batteri som 325:an i bagaget i framtiden - batteriplatta/stora vinklade täckplattan som sitter över batteriet och kopplingplinten till motorrummet.
Har beställt lite delar för monteringen av k-hämmaren
fram av BMW i Segeltorp.
Mer kommer i månadskiftet.....
31 maj -2008
Har nu varit och slitit ett par dagar med bilen......Beställde
och hämtade ut kamrem, slavcylinder och pendelstag till
k-hämmaren fram från Motornord, skulle hämta ut diverse
nya monteringsdetaljer till M-tech 20mm k-hämmaren fram
på BMW i segeltorp - men dom hittade inte grejerna, dagen
efter ringer dom och har hittat delarna - problemet är bara
att jag då står 40mil därifrån och fixar med bilen, vad glad
man blir.... har efter mycket funderade bestämt mej för att
låta den nya kamremmen ligga till nästa vår istället, den
gamla har visserligen suttit i motorn i 2 år men bara i
1500mil, borde ju inte vara någon fara med att åka en
säsong till med den.....
Började med att montera "aluminiumpedalsplattorna" på
broms/gas och koppling, noterade att kopplingspedalen är "blöt",
fattade efter ett tag att det var kopplingscylindern som läcker....
och inte slavcylindern som jag trodde - får lägga undan den till
den behövs bättre, blir att beställa kopplingscylinder,
bromsrörssats samt ev. övre fjädertallrikar fram som sänker 1cm
(kanske beställs i höst i stället) från Schmiedmann.se, tycker bilen
är något för hög fram, allt ska beställas så fort som möjligt!
Hann också med att rengöra och tillfälligt lackera touringkjolarna, har
alla monteringsdetaljerna till fastmonteringen, men har inte bestämt
hur jag ska sätta dit kjolarna, funderar på att tillfälligt limma dit dem
(med så få fästpunkter som möjligt, ska ändå demonteras när bilen
ska lackeras om) , vill helst inte borra i bilen alls....ångest....
Passade också på att lackera om ventilkåpan, diverse annat skall också
omlackeras senare, även luft-filterburken och lyktskydden fram är
omlackerade i plastfärg, finns även mer plast som ska fräschas
upp senare.
Passade även på att blästra och renovera/måla 325 framoken som ska
monteras i framtiden samt 325 bakoken som ska monteras senare när
touring bakvagnen är renoverad. Ska monteras med en ny sats med
stålomspunna slangar.
Innan blästring... bör tillägga att jag pga stress glömde täta dom rackarna
innan, klantigt! bara att öppna, rengöra och fetta in dom igen....
försökte vara försiktig med tryckluften när jag skulle få ur kolvarna, blev
ändå blodigt, sköt ur en kolv på ena tummen
.... gjorde jäkligt ont
Har ju under en tid haft ett rostfritt G-power E30 system liggandes på golvet,
lämnade in det till den lokala mekaniska verkstaden och fick dtm piporna
kapade för en hundring, vill ha ett smakfullt men diskret utseende på bilen,
och det blev precis som jag hade planerat! trodde det skulle låta mycket mer
faktiskt än det gör, blev i allafall en klar förbättring och har inte hunnit lyssna så mycket än...
Har satt nät bakom spoilern för att hindra skit att nå in i kanalerna och oljekylaren.
Hade också små begynnande klassiska (ytliga) rostskador runt antennhålet
och en fläck på insida passagerardörr under karosserikitet som blästrades
och fixades till så det duger till lackeringsdags, på passagerardörren ska
kitet härda innan ny lack läggs på.
Kitet borttaget, blästrat och lackat...
Lite nytt glurr.....
Väntar på att härda, och lite ny färg... tills nästa gång
Var och hämtade en påse godis i går på BMW i Segeltorp med diverse fästen
för den nyrenoverade 20mm k-hämmaren fram, har sedan tidigare nya
pendelstag/bussningar liggande till dito. Efter detta är bytt, så är hela chassiet
äntligen renoverat med bla. Bilstein B12kit med Aibach fjädrar som sänker
35mm, 51mm ben fram med allt nytt till dessa, nya kompletta bärarmar fram,
nya styrleder, nya bussningar överallt utom i bakvagnen som ju ändå skall
bytas (silentblocken som sitter på nu och diffhusbussningen har varit med i
ett par år, men gått max 3000mil så det är fräscht....
Har sen tidigare lite problem med antennen, råkade köra genom en biltvätt utan
att ta bort antennen innan
- glömde den..... 
så foten "sprack",
det sura är att det är någon specialkontakt från Clarion som sitter från fabrik,
BMW kunde inte hjälpa mej med annat än med en Motordriven antenn
(1700 pix är lite dyrt) men www.skyddet.nu verkar ha vad jag söker,
blir att ringa dom på måndag...
Svängde förbi MDS i dag och beställde en ny fot till antennen,
blir en elantenn senare...
Beställde en kopplingscylinder, en komplett sats med bromsrör
(koppar) samt en ny insugningsbälg från www.Schmiedmann.se
för 1750:- inkl. frakt. Var också och hämtade "t-korset" i koppar,
det som sitter vid tanken, skitdyr på Mekonomen.... handlar bara
där i nödfall, ockerpriser på det mesta.....Kom på att jag även
borde byta bränsleledningarna under bilen till koppar (biltema)
när jag ändå är i gång, samt då även gummiledningarna vid
tanken (BMW), är ju lite gamla nu. Måste bara kolla yttermåtten
på dom befintliga bränsleledningarna under bilen först.
9 JUNI - 2008
Var förbi MDS och hämtade den nya foten till antennen, liten dyr
rackare...200 pix...Var också nere i kaoset i mitt förråd och letade
fram orginalförpackningen till cd spelaren för att hitta "orginalverktygen"
att dra ut stereon med, som tur är låg dom i lådan, får åka ner till
småland och ligga på en hylla där i stället, kommer nog behövas
framåt i tiden. Finns tid nästa helg och om allt som är beställt har
kommit hem, så brummar jag nog ner till garaget i småland för
att i första hand om hinner:
Dubbelkolla och justera G-power systemet
Fästa oljekylarslangarna i orginalfästen
Montera den nya krängningshämmaren fram
Montera dom nya antenndelarna
Beställa tid på verkstaden för byte av kopplingscylinder + ev. slavcylindern, har ju en ny som bara ligger.
Lackera på insida passagerardörren efter att ha fixat nytt karosserikitt.
Montera touringkjolarna om tid finns...
Har pillat med bilen lite grann, men väntar fortfarande på delar....
- Har blandannat monterat sidokjolarna, räckte med 4 skruv på varje sida
och dropplistclipsen undertill, sitter ordentligt ändå.
- Monterat den nya antennfoten/antennen.
- Klätt om panelerna bakom sportstolarna med svart konstskinn, blev skitbra!
men glömde ta foto...blir nästa gång.
- Försökte också fixa glappet i sportstolarna, verkar vara underredena som
spökar, blir att undersöka i höst innan bilen ska ställas av igen....
- Den nya k-hämmaren fram är klar för montering med nya och målade delar.
- Bild på det gamla BMW systemet, var i väldigt bra skick faktiskt och ska sparas.
-Monterade också nya orginal ventilkåpsmuttrar, ser lite fräschare ut nu...
Väntar nu på kopplingscylinder, insugsbälg samt en bromsrörssats
(i koppar naturligtvis) ska komma hem. Efter det så ska bilen ställas
på och lokala verkstaden får byta kopplingscylinder och byta bromsoljan
- resten får vänta, vill bara få ut kärran på vägarna nu!!!
Äntligen kom grejerna från Schmiedmann häromdagen, bytte insugsgummit
tlill lmm:en på kvällen, och verkstan ska byta den läckande kopplingscylindern
samt bromsolja den 25:e - vill inte ligga och jävlas med det själv när det bara
kostar 1300:- att få det fixat... ställa på den nu i dagarna och besikta den 29:e,
får se vad dom säger om bromsrören, vill helst ta tag i det nästa vår istället....
Bromsrörssatsen samt kopplingscylindern....
Har mest fixat lite med inredningen annars, bakstyckena på sportstolarna
var inte så fina i mitt tycke med små blemmor och nya kostar 2000 styck....
så efter 2 dagars arbete så var dom omklädda med svart konstskinn, även
den högra högtalarpanelen fram med 13cm:s högtalare kläddes om i samma
veva - ska göras om även på förarsidan, där den ska modifieras för att passa
in bättre med huvspaken.
Dom nyomklädda bakstyckena.
Det gamla konstlädret bortslitet...
Monterad med nya konstlädret...
Nu är bilen påställd iallafall! hoppas augusti och september blir varma och
torra innan avställning igen...
Verkstadsbesök den 24:e och besiktning den 29:e är inbokat...
Slet i förgår med att få någon ordning på orginallacken från 88:a..... rubbade
lacken förra året, men gick nu på karossen med Meguiar's cleaner steg 1 för
hand som verkar fungera bra, ska fortsätta med att ta hand om mindre repor
både för hand och med maskin, därefter kommer Sonax metallic polish och
sist Meguiar's carnuba vax steg 3. Ska låta någon firma ta hand om dom
mindre bucklor och blämmor som finns så småningom, har pratat med en
recondare som inte alls tyckte att omlackering av hela karossen är nödvändigt.
Ska nog ändå låta lackera om vissa delar ändå pga stenstott mm.
Lämnade in bilen i går morse till verkstan så dom kunde byta kopplingscylinder,
kom tillbaka till verkstaden något innan den skulle vara klar, så fick hoppa in i
bilen för att hjälpa till med luftningen av systemet, men när mekanikern skulle
lufta slavcylindern kom det inte ut någonting alls - igentäppt
, nåt fel var det på den iallafall, men av en händelse så har jag en ny slavcylinder
liggandes i garaget, så fick ringa bud till farsan så den kom till verkstaden snabbt
- så nu är det ny bromsolja, ny kopplings-cylinder och en ny slavcylinder på bilen
- och avverkade nog en en 12-13 mil i allafall i går kväll, fungerade fint.
Tyvärr börjar instrumentpanelen trilskas, utgår i från att det är si-kortet
med batterierna som behöver bytas (bytes för 8-9 år sedan av mej) så ett nytt är beställt.
Ändrade besiktningstid till den 7:e i stället, så jag hinner få k-hämmaren fram
monterad och lite annat fixat innan, samt byta si-kortet som jag ska hämta i morgon.
25 juli - 2008
Fick en del gjort i dag i alla fall, konverterade takluckan till eldrift i nu eftermiddags,
gick tämligen lätt förutom att få dit motorn mot den nya plattan som man måste ha för
att montera motorn - var jäkligt pilligt att få dit dom tre skruvarna bara av någon
anledning, så till slut nöjde jag mej med 2.... funkar fint ändå.
26 juli - 2008
For till Automax i Kalmar i går och hämtade det nya AT kortet (det med batterierna)
och bytte det på kvällen, lite småpill men bytte det på ca. 45 minuter och nu fungerar
panelen som den ska igen!
Gamla kortet...
Lite pill att få i lådan igen...
Ska ta i tu med dimljusknappen i eftermiddag (rengöra den) fungerar bara fram,
tror det efter tips bara är dålig kontakt i den.
29 juli - 2008
Som jag misstänkte, helt grön inuti av ärjad koppar - nu rengjord och nästan som ny igen....
31 juli - 2008
Har i dag bytt orginal krängningshämmaren fram mot dito 20mm med nya
(dock endast orginal nu) bussningar och pendelstag, så nu sitter det i allafall
325 krängningshämmare fram och bak (14mm), ska vid senare tillfälle byta
ut diverse bussningar mot Powerflex alt. delrin - men just nu sitter det i
allafall nya orginalbussningar överallt på hela chassiet
Tyvärr hade
det börjat läcka mellan katalysatorn och G-powersystemet, trodde det bara
behövde tätas - en avgasfläns hade gått av på två ställen
, men nu är
den svetsad och får hoppas det håller sommaren ut så får jag ta itu med det
nästa vår - har ändå tänkt att bygga ett helt nytt framsystem i rostfritt med
en sportkat. Och ev. extraktorgrenrör.
7 augusti -2008
Var på förmiddagen och besiktade, killen var fan och tryckte och slet i allt....
och precis som jag trodde, så fick jag nerslag på bromsrören
så kör till
och med 8 september, för att sedan ställa av den för den sen tidigare
planerade bromsrenoveringen. Nya bromsrör + bakre kors har jag redan,
samt renoverade 325 fram/bak ok, fattas en sats med stålomspunna slangar,
så det blir kanske till att börja renovera touring bakvagnen i höst/vår
(behöver nya bussningar mm för den också) - men i första hand ska
endast bromsrör/slangarna för befintlig bakvagn bytas....
Började härom kvällen med monteringen av orginal farthållare också,
gick enkelt att montera allt i motorrummet efter lite uppfrächning/rengöring
av delarna samt smörjning av vajern, betydligt bökigare att få igenom
kontakten genom torpedväggen, gick till slut... samt förseglade
genomgången med lite silikonlim. Kabelhärvan omlindad med ny eltejp
också förstås... lyckades efter en del bök att montera styrboxen på sin
plats bredvid motronicboxen - jäkligt tajt... nästa steg är att dra igen
kabelhärvan genom mittkonsol/värmepaket och koppla in den i styrboxen.
beställde adaptern till hastighetsmätaren av BMW idag, behövs för att få signal till boxen.
Vajermontering
Styrmotorn
Kabelhärva, styrbox, regleringsmojängen... Och nedre kåpa.
Kabelhärvan från farthållarstyrboxen är dragen och inkopplad, nu är det
endast inkoppling av spänning är kvar när den beställda adaptern kommer hem...
Var och hämtade adaptern i dag, även ett nytt lock över säkringarna slank med...
Hoppas montera den till helgen om tid finns...
Har kopplat in farthållaren idag, bara att sätta dit adaptern, koppla in
mätarkabeln och strömmen och den fungerade direkt!
underbart....
Annars har det inte hänt så mycket, bara köpt nya gummimattor fram,
tyvärr så dom inte ut som dom gamla... något fulare faktiskt... ska bytas ut....
utanför lyan i Stockholm...
Bytte växellådsoljan förra året efter BMW:s rekommendationer,
men lådan är helvetes trögjobbad,
så efter ett tips så ska
jag byta Redline MTL olja till nästa sommar.
22 aug -2008
Var på Mekonomen i Segeltorp och köpte 2 liter Redline MTL olja (390:-) ,
får se om jag hinner byta i lådan innan avställningen.
24 aug -2008
Fixade ett par extra sidospeglar som skall lackeras diamantsvarta i höst.
Var och lämnade in sidospeglarna på lack i kväll, tyvärr fanns det inte
tid att samtidigt syna småblämmorna på själva bilen, får bli till våren....
Två bilder från STCC i karlskoga.
Jag och en kompis hamnade på bilutställning utanför Upplandsväsby
vid Rosendals slott, var gratis om man tog bilen med sej in, den har
tyvärr lite småblämmor i lacken som ej hunnit åtgärdas än - men
den blev faktiskt fotograferad och fick beröm i allafall
.
Lite bilder...
Hämtade sidospeglarna i dag efter lackering, blev fina - fixar lite bilder efter helgen....
ställer av den åttonde september, men har låtit justera ventilspelet +
bytt växellådsoljan pga trög låda - blev skitbra
!
Tyvärr har jag inte löst problemet med den svajiga tomgången än, ska
hämta en annan begagnad tomgångsmotor i Södertälje för att testa,
provade att ta ut kontakten ur tomgångsmotorn - ingen skillnad med
eller utan vad jag märkte....
. blev ingen t-motor, puckot kunde
inte hitta den...
Ställde av den ikväll iallafall, och en del av den kalla
vintern går åt att planera för vårens hyss,
i garaget till våren. Blandannat fräscha
Fast det är väl det som är skillnaden mellan fabriks racer och modifierade standard bilar.
