Film: S2000 vs Mitsubishi WRC - Togue

http://www.youtube.com/watch?v=QbbSOQc9ohk&feature=related

Rallybilens setup verkar vara helt åt "grushållet" med spinnande yttre framhjul & feta sladdar.
Hondan är optimerad utav Js racing.

Här ser man okså det negativa med WRC bilarnas luftrestriktor då han växlar redan vid 5,5-6k.

Evon kör ju på grusdäck, med en asfaltssetup hade nog resultat blivit ett annat.


Men kul klipp hursomhelst!



/Jocke

Re: Film: S2000 vs Mitsubishi WRC - Togue

KristianAE86 skrev:

Här ser man okså det negativa med WRC bilarnas luftrestriktor då han växlar redan vid 5,5-6k.

Vad är det för negativt med det då?

Re: Film: S2000 vs Mitsubishi WRC - Togue

super7 skrev:

KristianAE86 skrev: Här ser man okså det negativa med WRC bilarnas luftrestriktor då han växlar redan vid 5,5-6k. Vad är det för negativt med det då?

inge varv på motorn & midre effekt såklart

Läste tidigare ett test utav en grupp A bil & där avr det inte lönt att dra över 4500-5000

Måste det varva jätte mycke då?

En kompis lille bror kör rally, den förra bilen han körde var en Alfa Sprint i Gr-H klassen
och effekt registret på den var från 4,5-5 nånstans till 7500 rpm.
Bilen han kör med nu är en Saab 9-3:a turbo med andra ord och dom åker med en
34 mm restriktor.

Var ute och åkte den en sväng i vintras och den drar från ca 3000 rpm til 6,5 -7000rpm .

Vilken av bilarna tror du är mer lättkörd och går snabbare

Re:

super7 skrev:

Måste det varva jätte mycke då?

Det är ju coolt att varva...

mvh
6,7L V8...

Re:

Mer varv ger väl oftast mer effekt.

Klart det är en nackdel att ha en restriktor - det är ju själva tanken.
När man har klassade slutväxlar mm så snor restriktorn toppfart med... i grupp N tex.