Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Ska sätta ihop min motor på Escorten.
Har packningar till toppen men inte till fördelaren, oljepumpen och tråget.
Går det bra att köra med packning på tub? Sist jag använde mig av det var på moppen. Funkade att täta toppen med då.
Detta är väl ingen jättepresterande racemotor direkt, dryga 100 hästar tror jag kunna plocka ur den gamle stötstångaren.
Vi har spekulerat lite här jag o Henrik, men jag tänkte höra med fler.
Verkar inte som att packningar finns i Sverige.
Den tubpackning jag hittat klarar temp upp till 236 grader och är olje och vattenbeständig.

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Roger Gustafsson skrev:

Ska sätta ihop min motor på Escorten. Har packningar till toppen men inte till fördelaren, oljepumpen och tråget. Går det bra att köra med packning på tub? Sist jag använde mig av det var på moppen. Funkade att täta toppen med då. Detta är väl ingen jättepresterande racemotor direkt, dryga 100 hästar tror jag kunna plocka ur den gamle stötstångaren. Vi har spekulerat lite här jag o Henrik, men jag tänkte höra med fler. Verkar inte som att packningar finns i Sverige. Den tubpackning jag hittat klarar temp upp till 236 grader och är olje och vattenbeständig.

Har du tänkt att kunna vrida fördelaren för att justera tändläget är packning på tub mindre lämpligt

oljetråg går normalt perfekt att limma, kolla att det är hyfsat plant innan bara (gäller även vid packning).

Det finns packningsmaterial att köpa och skära ut sina egna packningar också.

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Rolle Scirocco skrev:

Roger Gustafsson skrev: Ska sätta ihop min motor på Escorten. Har packningar till toppen men inte till fördelaren, oljepumpen och tråget. Går det bra att köra med packning på tub? Sist jag använde mig av det var på moppen. Funkade att täta toppen med då. Detta är väl ingen jättepresterande racemotor direkt, dryga 100 hästar tror jag kunna plocka ur den gamle stötstångaren. Vi har spekulerat lite här jag o Henrik, men jag tänkte höra med fler. Verkar inte som att packningar finns i Sverige. Den tubpackning jag hittat klarar temp upp till 236 grader och är olje och vattenbeständig. Har du tänkt att kunna vrida fördelaren för att justera tändläget är packning på tub mindre lämpligt oljetråg går normalt perfekt att limma, kolla att det är hyfsat plant innan bara (gäller även vid packning). Det finns packningsmaterial att köpa och skära ut sina egna packningar också.

Det där med fördelaren hade jag inte tänkt på.
Nu när jag tänker efter så undrar jag om man justerar det därnere. Den sitter ju snett ner i blocket och kuggar i på kamaxeln. Tror justeringen är längre upp. Tror jag...
Annars får det väl bli klipp o klistra.

5926 Loctite blev det att testa med

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Roger Gustafsson skrev:

Verkar inte som att packningar finns i Sverige.

Gete motordelar har fullsats packningar för 944kr och trågpackning för 145kr.

Ventilkåpspackning, sotsats och cylinderpackning finns också på deras lager så det är inte direkt brist på packningar till crossflow-motorn

Annars är det väl bara att köpa packningspapper och knacka ut dem som man gjorde förr.

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Patrik Rydh skrev:

Roger Gustafsson skrev: Verkar inte som att packningar finns i Sverige. Gete motordelar har fullsats packningar för 944kr och trågpackning för 145kr. Ventilkåpspackning, sotsats och cylinderpackning finns också på deras lager så det är inte direkt brist på packningar till crossflow-motorn

Kanon!!
Minsann inte lätt att hitta dessa handlare, de har inte uppgraderat till 2000-talet...

Till exempel Subaru har skippat packningar på de flesta ställena, antingen o-ring eller gucka. Det finns till och med i deras verkstadsmanualer en lista på vilka tuber som är godkända för märkesverkstäderna.

om man skall använda packning på tub så kan jag starkt rekomendera " ABSOLUTE HT, Fog och tätningsmassa" (om det nu går att få tagi) Det skall vara vad man kallar "The real thin".

Teknisk data (ABSOLUTE HT, Fog och tätningsmassa)

Färg: svart
Tempraturbesttändighet: -73 till +315 grader c
Kemikalibestädighet: olja,bromsolja, frostskyddsmedel, diselolja, vatten och ånga samt svaga syror.

Re:

svenneduva skrev:

Till exempel Subaru har skippat packningar på de flesta ställena, antingen o-ring eller gucka. Det finns till och med i deras verkstadsmanualer en lista på vilka tuber som är godkända för märkesverkstäderna.

De flesta biltillverkare (eller motor/växellådstillverkare) screenprintar packningsklister på ytorna idag. Oftast är det ett par tiondelar tjockt och sen monteras sakerna ihop precis som vanligt.

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Roger Gustafsson skrev:

Patrik Rydh skrev: Roger Gustafsson skrev: Verkar inte som att packningar finns i Sverige. Gete motordelar har fullsats packningar för 944kr och trågpackning för 145kr. Ventilkåpspackning, sotsats och cylinderpackning finns också på deras lager så det är inte direkt brist på packningar till crossflow-motorn Kanon!! Minsann inte lätt att hitta dessa handlare, de har inte uppgraderat till 2000-talet...

http://www.getemotordelar.se/gtiweb2/

På VAG 1,8T är det packning på tub till tråget original. Den geggamojjan som jag köper på VAG reservdelar har aldrig svikit mig. Det viktiga är att man inte tar på för mycket. Det får ju liksom inte pressas ut rester som far omkring inne i motorn. En sträng 2-3 mm bred är precis lagom.

köp packningarna på gete eller liknande och använd de. tråget är pressat med utrymme för några mm packning och passar dåligt utan så läckrisken är stor och det är trist när allt sitter ihop och funkar men läcker.

förresten är det en jävla skillnad på subaru bra toleranser på bearbetningen och ytor anpassade för klibblim och en gammal stötstångsford från 70talet så nää använd packningar där det är avsett.

Till sumpen bör du köpa en packning Roger, men till det andra kan du säkert köra med packning på tub. Då fördelarne skruvas fast med en platt och på den fanns justeringen så kan plattan som jag lossa sättas fast med "gucka klet"!!

packning på tub o plåtsump som är gjord för tjock (kork) packning skulle jag nog heller inte satsa på om jag hade nått val.

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Roger Gustafsson skrev:

Det där med fördelaren hade jag inte tänkt på. Nu när jag tänker efter så undrar jag om man justerar det därnere. Den sitter ju snett ner i blocket och kuggar i på kamaxeln. Tror justeringen är längre upp. Tror jag... Annars får det väl bli klipp o klistra.

Roger!

Den lille fördelaren bör du nog allt kränga en o-ring på, man vrider hela den för att justera tändningen.

Re: Vågar man använda packning på tub istället för packning?

Peter Karlsson skrev:

Roger Gustafsson skrev: Det där med fördelaren hade jag inte tänkt på. Nu när jag tänker efter så undrar jag om man justerar det därnere. Den sitter ju snett ner i blocket och kuggar i på kamaxeln. Tror justeringen är längre upp. Tror jag... Annars får det väl bli klipp o klistra. Roger! Den lille fördelaren bör du nog allt kränga en o-ring på, man vrider hela den för att justera tändningen.

Såg det, ska handla en o-ring till den!
Jag fäste tråget med Loctite packningsmassa. Det stod uttryckligen på tuben att den passade för oljetråg på bilar så då kör vi väl! Den stelnade till rätt snabbt till en gummiaktig tjock massa.
Gegga på lite extra eftersom det som någon påpekade, tråget är avsett tätas med en rätt tjock packning.
Kör motorn lite kort och sen byter jag olja direkt för att rensa ur systemet från spill.
Sen är det ju inte en rejsmotor med mikrotoleranser direkt... Man kanske inte ska vara överambitiös heller