Gillar ni Time Attack?

Twins Turbo har ett ganska seriöst bygge

1000hk, låga tior på strippen, med gatlagliga däck och 1,0 G i kurvorna.



http://speedhunters.com/archive/2009/03/16/car-feature-gt-gt-twins-sup . . . .

Del 1.
http://www.youtube.com/watch?v=V3y7Ne3w3Po&feature=player_embedded . . . .

Del 2.
http://www.youtube.com/watch?v=ntHPLXE5juE&feature=player_embedded . . . .

Del 3.
http://www.youtube.com/watch?v=i6nxrsiuVE8&feature=player_embedded . . . .

Del 4.
http://www.youtube.com/watch?v=cWgST-BDskY&feature=player_embedded . . . .

Faktiskt riktigt intressant, väldigt lärorikt för en novis som en annan. Fick lära om en del om motorbygge faktiskt.

Klart sevärd .

Roliga filmer! Men om man bygger 1000 hästarsmotorer använder man då inte lite precisare verktyg än det dom använder 3,40 in i andra filmen.

Coola namn de har på varandra.. nä skämt och sido, det är väldigt amerikanskt, men enkelt presenterat! bra grejer

tycker denna 1000hästarn är ballare:
http://www.youtube.com/watch?v=2VuW27gdlMk&NR=1

Andreas Allard skrev:

Roliga filmer! Men om man bygger 1000 hästarsmotorer använder man då inte lite precisare verktyg än det dom använder 3,40 in i andra filmen.

Skiftnyckeln? Vad är det som är så dåligt med den?

Nils Nilsson skrev:

1000hk, låga tior på strippen, med gatlagliga däck och 1,0 G i kurvorna.

1 G med DOTdäck är ju jättesvårt...

Finns ju produktionsbilar som fixar 1,2+

Niklas Falk skrev:

Nils Nilsson skrev: 1000hk, låga tior på strippen, med gatlagliga däck och 1,0 G i kurvorna. 1 G med DOTdäck är ju jättesvårt... Finns ju produktionsbilar som fixar 1,2+

Us an day vettu. Dom kan raktframköra, ja o näscar då fast då lutar ju vägen med :P

1 g är shitmyck

Kurisuchianu skrev:

Andreas Allard skrev: Roliga filmer! Men om man bygger 1000 hästarsmotorer använder man då inte lite precisare verktyg än det dom använder 3,40 in i andra filmen. Skiftnyckeln? Vad är det som är så dåligt med den?

Muttersvarv :P

Hehe...
Coola killar...
Typiskt amerikanst att stå framför kameran och göra "hang-loose" tecknet till allt när dom pratar.
Lite väl mycket "Pimp-my-ride" känsla ibland.

Har för mig att jag såg dessa filmsnuttarna för ett par år sedan dock.

Nikel skrev:

Niklas Falk skrev: Nils Nilsson skrev: 1000hk, låga tior på strippen, med gatlagliga däck och 1,0 G i kurvorna. 1 G med DOTdäck är ju jättesvårt... Finns ju produktionsbilar som fixar 1,2+ Us an day vettu. Dom kan raktframköra, ja o näscar då fast då lutar ju vägen med :P 1 g är shitmyck

Vet inte om tom en ny Corvette för 10 år sen fixade mer än 1,0 med sina levaransdäck.
De är ju lite fixerade vid skidpad som mått på prestanda däröver så omöjligt är det inte.

Franzén skrev:

Hehe... Coola killar... Typiskt amerikanst att stå framför kameran och göra "hang-loose" tecknet till allt när dom pratar. Lite väl mycket "Pimp-my-ride" känsla ibland. Har för mig att jag såg dessa filmsnuttarna för ett par år sedan dock.

Hang vadå

Niklas Falk skrev:

Nikel skrev: Niklas Falk skrev: Nils Nilsson skrev: 1000hk, låga tior på strippen, med gatlagliga däck och 1,0 G i kurvorna. 1 G med DOTdäck är ju jättesvårt... Finns ju produktionsbilar som fixar 1,2+ Us an day vettu. Dom kan raktframköra, ja o näscar då fast då lutar ju vägen med :P 1 g är shitmyck Vet inte om tom en ny Corvette för 10 år sen fixade mer än 1,0 med sina levaransdäck. De är ju lite fixerade vid skidpad som mått på prestanda däröver så omöjligt är det inte.

Borde inte supra klara 1g från fabrik
R33 gtr klarade väl över 1g om jag inte minns fel

Nikel skrev:

Borde inte supra klara 1g från fabrik R33 gtr klarade väl över 1g om jag inte minns fel

Valde ett exempel som är från samma land för att betona att "de själva" tom har haft bättre produktionsbilar sedan länge, dvs det är inte bara skräp för att det kommer från USA (men det finns mycket av allt med tyngdpunkt mot pickuper ).
Att 1G inte är nåt svårt för nån tillverkare sedan länge är väl ingen nyhet (det är ju bara att få lite bredare däck att funka vid statisk kurva för att lyckas med det).

Möjligen vill de betona att de inte skruvat sönder Suprans väghållning totalt efter alla modifieirngar. Alternativt att de inte kör med dragradialer (inte så optimala på skidpad antar jag).

Nikel skrev:

Franzén skrev: Hehe... Coola killar... Typiskt amerikanst att stå framför kameran och göra "hang-loose" tecknet till allt när dom pratar. Lite väl mycket "Pimp-my-ride" känsla ibland. Har för mig att jag såg dessa filmsnuttarna för ett par år sedan dock. Hang vadå

Hang-loose står det i texten.

http://images.google.se/images?hl=sv&q=Hang%20loose&um=1&i . . . .

Nikel skrev:

Niklas Falk skrev: Nikel skrev: Niklas Falk skrev: Nils Nilsson skrev: 1000hk, låga tior på strippen, med gatlagliga däck och 1,0 G i kurvorna. 1 G med DOTdäck är ju jättesvårt... Finns ju produktionsbilar som fixar 1,2+ Us an day vettu. Dom kan raktframköra, ja o näscar då fast då lutar ju vägen med :P 1 g är shitmyck Vet inte om tom en ny Corvette för 10 år sen fixade mer än 1,0 med sina levaransdäck. De är ju lite fixerade vid skidpad som mått på prestanda däröver så omöjligt är det inte. Borde inte supra klara 1g från fabrik R33 gtr klarade väl över 1g om jag inte minns fel

Har mätt upp kontinuerligt 1,25 G med skrämmande standard 318is med R-däck på Anderstorp.

Niklas Falk skrev:

Möjligen vill de betona att de inte skruvat sönder Suprans väghållning totalt efter alla modifieirngar.

1G för entusiastjänkarna är massor. De flesta som bygger om amerikanare och börjar köra svängsväng kommer upp i 0,7-0,8G. De är få som kommer över.

Franzén skrev:

Nikel skrev: Franzén skrev: Hehe... Coola killar... Typiskt amerikanst att stå framför kameran och göra "hang-loose" tecknet till allt när dom pratar. Lite väl mycket "Pimp-my-ride" känsla ibland. Har för mig att jag såg dessa filmsnuttarna för ett par år sedan dock. Hang vadå Hang-loose står det i texten. http://images.google.se/images?hl=sv&q=Hang%20loose&um=1&i . . . .

OT; -apropå hang loose- smickrande bild på Kirsten Dunst i länken.
Det är när man ser såna bilder man inser att med kändisskap är det inte alltid retucherade bilder som blir publicerade. Tack gud att ingen vet vem man är! (Eller sett från en annan synvinkel: Som man bäddar får man ligga, även om fotoobjektet kanske inte fann nån att ligga med den kvällen )

Niklas Falk skrev:

Nikel skrev: Borde inte supra klara 1g från fabrik R33 gtr klarade väl över 1g om jag inte minns fel Valde ett exempel som är från samma land för att betona att "de själva" tom har haft bättre produktionsbilar sedan länge, dvs det är inte bara skräp för att det kommer från USA (men det finns mycket av allt med tyngdpunkt mot pickuper ). Att 1G inte är nåt svårt för nån tillverkare sedan länge är väl ingen nyhet (det är ju bara att få lite bredare däck att funka vid statisk kurva för att lyckas med det). Möjligen vill de betona att de inte skruvat sönder Suprans väghållning totalt efter alla modifieirngar. Alternativt att de inte kör med dragradialer (inte så optimala på skidpad antar jag).

Jag är mest imponerad att det går att köra fort med den på bana. 1000hk, väldigt breda, mönstrade däck och väldigt seriös downforce.
"Köra bana" asså inte som "gatebilen- köra bana" ut å sladda med bmw'n tills det rasar. Den är byggd för typ time-attack. Sen är bilderna från iår och filmerna från -07, det är en del skillnad.

(ursäkta, bilderna är från -09 inte -08 som jag skrev först)

Väldigt svåra decibelgränser i Amerika. Jag ser ingen katalysator, behövs det?

Nils Nilsson skrev:

Väldigt svåra decibelgränser i Amerika. Jag ser ingen katalysator, behövs det?

En del evenemang har riktigt hårda gränser, typ 108 decibel på något jag var på. Det är minst sagt ganska självreglerat där och inte förbundsstyrt.