frågor kring att bygga grenrör..

Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis på detta undrar jag om jag kan få svar på följande:

1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)?
2. Är det bra om alla rör är lika långa?
3. Något speciellt material ss- man ska använda?
4. Andra tipps

Motorn är en alfa 2.0 TS -89 R4

Tack!

Re: frågor kring att bygga grenrör..

Ickad skrev:

Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis på detta undrar jag om jag kan få svar på följande: 1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)? 2. Är det bra om alla rör är lika långa? 3. Något speciellt material ss- man ska använda? 4. Andra tipps Motorn är en alfa 2.0 TS -89 R4 Tack!

1. Flänsen får du nog låta tillverka någonstans, använd grensörspackningen som mall

2. Ja. Sen har längden betydelse också, samt "sammanfogningen" 4-2-1 eller 4-1. Sök här på forumet så hittar du massor.

3. Sök.

4. Sök.

Re: frågor kring att bygga grenrör..

Ickad skrev:

Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis på detta undrar jag om jag kan få svar på följande: 1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)? 2. Är det bra om alla rör är lika långa? 3. Något speciellt material ss- man ska använda? 4. Andra tipps Motorn är en alfa 2.0 TS -89 R4 Tack!

1. Man köper, det är enklast. Kolla på KL-Racing osv.
2. Helst, men inte så viktigt för turboladdade maskiner
3. Man kan använda rostfritt men svartstål fungerar förvånasvärt bra, i snynnerhet för sugmotorer.
4. Bulta flänsen mot toppen innan du börjar svetsa då den kommer att slå sig. Du kommer troligtvis behöva plana flänsar ändå efter svetsning.

Är inte rejsa bäst!

2 bra svar på 1 timma!

bygga bygga bygga....

Re:

Kolla de andra TS-byggena här, och på alfapower.nu
Tänk på att ytan mot flänsen på toppen "lutar neråt" medans avgaskanalerna går "rakt ut" åt sidan (eller om det var nordmotorn).

Re:

jol skrev:

Kolla de andra TS-byggena här, och på alfapower.nu Tänk på att ytan mot flänsen på toppen "lutar neråt" medans avgaskanalerna går "rakt ut" åt sidan (eller om det var nordmotorn).

Ts motorn har rak topp & nordmoton lutar ca 30 grader, men man kan ju inte göra som alla andra

stålsorten..
vänner jag har som byggt egna grenrör har köpt sitt på DAHL. Räckesrör kan det kallas. 2-3mm tjockt gods.

Re: frågor kring att bygga grenrör..

Ickad skrev:

Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis på detta undrar jag om jag kan få svar på följande: 1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)? 2. Är det bra om alla rör är lika långa?

1: Hur skadat blev grenröret, tillräckligt för att kapa sönder så du kan använda
flänsarna från det?

2: Man vill ju så lite diff som möjligt mellan rören dock så brukar det bli en del
innan man är nöjd.

Enligt mig är SS ajabaja på grenrör. sålänge du inte bygger Trailerqueen

rören ska vara så lika längd som möjligt

det är även skillnad mellan ett 4-2-1 och ett 4-1 grenrör också ( motorkaraktär) sök lite på detta.

Re:

Ickad skrev:

jol skrev: Kolla de andra TS-byggena här, och på alfapower.nu Tänk på att ytan mot flänsen på toppen "lutar neråt" medans avgaskanalerna går "rakt ut" åt sidan (eller om det var nordmotorn). Ts motorn har rak topp & nordmoton lutar ca 30 grader, men man kan ju inte göra som alla andra

40, och kanalerna lutar svagt neråt de med.

Men TS är ju i det närmaste vinkelrätt i kanalerna och flänsen är 90 mot delningen, tack gode gud.

Vad har du för grejer i maskin då? Jag räknade på ett grenrör tidigare i sommar som aldrig blev av.

Re:

Lind4hl skrev:

Enligt mig är SS ajabaja på grenrör. sålänge du inte bygger Trailerqueen rören ska vara så lika längd som möjligt det är även skillnad mellan ett 4-2-1 och ett 4-1 grenrör också ( motorkaraktär) sök lite på detta.

och svartstål är ännu mer ajabaja om du tänkt ha en turbo efter...

Shit också.
Jag som har byggt grenrör i rostfritt i 20 år
Nu fattar jag varför det hållt hela tiden

Re:

Dude skrev:

Shit också. Jag som har byggt grenrör i rostfritt i 20 år Nu fattar jag varför det hållt hela tiden

Du visste inte bättre? Nu kommer det börja spricka...

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Lind4hl skrev: Enligt mig är SS ajabaja på grenrör. sålänge du inte bygger Trailerqueen rören ska vara så lika längd som möjligt det är även skillnad mellan ett 4-2-1 och ett 4-1 grenrör också ( motorkaraktär) sök lite på detta. och svartstål är ännu mer ajabaja om du tänkt ha en turbo efter...

för att?

Edit:

Nu när lillan ligger och sover kan jag skriva lite utförligare varför jag tycker såhär.

Rf är ett material som är väldigt känsligt för snabba temperaturskillnader. MAo går det mycket bättre på en sugmotor än en turbomotor iom att en sugis inte har såna temperaturer.

RF spricker snabbare än Svartstål, frågan är bara när. Man kan förebygga detta genom att staga upp grenröret, ha flexslang i downpipe, samt flexslang på Wg röret om man har extern Wg som går in i downpipen efter en bit. (även om man alltid ska ha dessa saker, dock många som fuskar..)

Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin

Jag själv bygger Grenrör genom företaget, och vill kunden ha ett RF grenrör får han det, men då lämnar jag aldrig nån garanti på sprickor och dyligt och informerar dom om nackdelarna med ett RF grenrör.

Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt

Re:

MaZ skrev:

Dude skrev: Shit också. Jag som har byggt grenrör i rostfritt i 20 år Nu fattar jag varför det hållt hela tiden Du visste inte bättre? Nu kommer det börja spricka...

Re:

Holme skrev:

stålsorten.. vänner jag har som byggt egna grenrör har köpt sitt på DAHL. Räckesrör kan det kallas. 2-3mm tjockt gods.

2.6mm , sitter på många hemmabyggda grenrör

http://www.rinkabyror.se/artlist.aspx?catid=1295

/Benny

Re:

Lind4hl skrev:

Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt

Dronken rätt i Greta, glödskal. Väljer man ett lämpligt rostfritt så klarar det högre temperaturer än kolvar, turbo, ventiler etc innan det släpper glödskal.
Det gäller inte för vanliga svartböjar och rör.

Men visst dränker man motorn i bränsle så den knappt går så är det ingen fara.


och med stagning/sprickor etc har jag sett en rad svartrör som spruckit. De har inte varit stagade. Svetsar man ett rostfritt rör i lämpligt material och stagar rätt så håller det väldigt länge utan minsta problem.

om du inte vill diskutera kanske det är lämpligare att stänga 'kakhålet' innan man öppnar och säger något (skriver).

Som också byggt lite grenrör uteslutande i rostfritt, de som velat haft i svartstål och till turbo har fått gå någon annan stans. Det börjar nog bli uppåt 15 år sedan jag började bygga rör och problemen kommer bara vid felaktigt montage men det gör det vid svartrör också.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Lind4hl skrev: Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt Dronken rätt i Greta, glödskal. Väljer man ett lämpligt rostfritt så klarar det högre temperaturer än kolvar, turbo, ventiler etc innan det släpper glödskal. Det gäller inte för vanliga svartböjar och rör. Men visst dränker man motorn i bränsle så den knappt går så är det ingen fara. och med stagning/sprickor etc har jag sett en rad svartrör som spruckit. De har inte varit stagade. Svetsar man ett rostfritt rör i lämpligt material och stagar rätt så håller det väldigt länge utan minsta problem. om du inte vill diskutera kanske det är lämpligare att stänga 'kakhålet' innan man öppnar och säger något (skriver). Som också byggt lite grenrör uteslutande i rostfritt, de som velat haft i svartstål och till turbo har fått gå någon annan stans. Det börjar nog bli uppåt 15 år sedan jag började bygga rör och problemen kommer bara vid felaktigt montage men det gör det vid svartrör också.

Glödskal får du i RF om man svetsar utan rotgas? det var så jag menade... svartstål går det bra utan, men bäst att svetsa med rotgas så får du en finare svets på insidan.

du har fortfarande inte nämnt nackdelarna med ett svartståls-rör?
vad är lämpligt material för dig?

Re:

Lind4hl skrev:

Rolle Scirocco skrev: Lind4hl skrev: Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt Dronken rätt i Greta, glödskal. Väljer man ett lämpligt rostfritt så klarar det högre temperaturer än kolvar, turbo, ventiler etc innan det släpper glödskal. Det gäller inte för vanliga svartböjar och rör. Men visst dränker man motorn i bränsle så den knappt går så är det ingen fara. och med stagning/sprickor etc har jag sett en rad svartrör som spruckit. De har inte varit stagade. Svetsar man ett rostfritt rör i lämpligt material och stagar rätt så håller det väldigt länge utan minsta problem. om du inte vill diskutera kanske det är lämpligare att stänga 'kakhålet' innan man öppnar och säger något (skriver). Som också byggt lite grenrör uteslutande i rostfritt, de som velat haft i svartstål och till turbo har fått gå någon annan stans. Det börjar nog bli uppåt 15 år sedan jag började bygga rör och problemen kommer bara vid felaktigt montage men det gör det vid svartrör också. Glödskal får du i RF om man svetsar utan rotgas? det var så jag menade... svartstål går det bra utan, men bäst att svetsa med rotgas så får du en finare svets på insidan. du har fortfarande inte nämnt nackdelarna med ett svartståls-rör? vad är lämpligt material för dig?

Jag nämde nackdelarna med svartstål, du får GLÖDSKAL vid användning av röret om du justerar tändning/bränsle korrekt.
Dvs massa metallpartiklar kommer farande rätt in i turbin.

Det är en rackarns jobbig nackdel för svartstål tycker jag, levde jag på att tillverka turbo skulle jag rekommendera folk att köra med svart för att få sälja mycket....

Inte för att jag brukar orka lägga ned någon energi i sånna här tjafstrådar, men måste fråga en sak

Finns det någon som har bevis på att glödskal har dödat någon turbo?

Har hört att många säger att glödskal är dåligt men aldrig hört om någon som kunnat bevisat ett turbo haveri pga glödskalen.

Re:

Ajden skrev:

Inte för att jag brukar orka lägga ned någon energi i sånna här tjafstrådar, men måste fråga en sak Finns det någon som har bevis på att glödskal har dödat någon turbo? Har hört att många säger att glödskal är dåligt men aldrig hört om någon som kunnat bevisat ett turbo haveri pga glödskalen.

Jag har aldrig sett det, men jag antar att du vet som jag hur stora glödskal det kan bli i ett RF grenrör om du mot förmodan svetsar utan rotgas, jag tror inte det är hälsosamt för en turbo, även om mycket kan slinka förbi..