I den här tråden kan du skriva frågor som inte är generella skruva-banåkabilfrågor utan är skruva-banåkabilfrågor som är specifika för Mazdas modeller.

OBS: INGA BRUKS- eller rena GATBILSFRÅGOR!!!!!!! forumreglerna https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8810 gäller även i denna tråd

Bilköpartarmen suger och nu låter RX-8 som ett bra köp

Har surfat runt och kollat på ett antal RHD med kul prislapp, men ett typfel verkar vara att nåt händer och dom blir extremt svårstartade när dom är varma och ingen verkar bry sig om att laga dom
Vad är problemet? Är det total renovering av motorn som gäller?

Om man slökör med för kalla stift en längre tid koksar motorn igen och tätningarna Kärvar -fastnar.
Det gäller att bränna ur en "Wankel" likaväl som en "Otto" för att det ska funka väl. Om nu kokset skall tas bort så har Mazda medlet för det.
Ta komp.prov före och efter så ser du skillnaden på kompet.

Foton 1 & 2 före rengöring.
Ettans rotor.

Tvåans rotor.

Ettans rotor efter rengöring.

Tvåans rotor efter.


Så plocka inte ner motorer i onödan.

Är det verkligen så simpelt?
Är det en dyr procedur eller är det mirakelmedel att hälla i soppan.
Har sett bilar med 6-70000km som har problemet och folk dumpar hellre än lagar.

Om man nu kör bilen och ger fan i att stänga av den. Skulle det vara möjligt att köra bilen 190mil utan att den stannar?

Är det någon av er Mazda MX-5 åkare som har något bra knep för att få loss den nedre yttre skruven till bärarmen och lagerhållaren till bakvagnen? Konstruktionen garanterar ju att skruvjäkeln rostar fast och sitter som berget.

jonka skrev:

Är det någon av er Mazda MX-5 åkare som har något bra knep för att få loss den nedre yttre skruven till bärarmen och lagerhållaren till bakvagnen? Konstruktionen garanterar ju att skruvjäkeln rostar fast och sitter som berget.

Jag fick inte loss den utan bytte hjullager på plats. Nu kanske inte detta hjälper dig mer än att du vet att det går. Annars är det kapa loss, våld, värma och en ny som gäller.

Hela bakvagnen ska ner i beståndsdelar för blästring, lackering, bussningsbyte och lagerbyte så jag måste helst få ut skruven hel. Annars får det bli att fimpa den på mitten och köpa nya.


Mvh Jonathan

jonka skrev:

Hela bakvagnen ska ner i beståndsdelar för blästring, lackering, bussningsbyte och lagerbyte så jag måste helst få ut skruven hel. Annars får det bli att fimpa den på mitten och köpa nya. Mvh Jonathan

Det var mycket vilja våld och värme. Men jag bytte till nya efter det ingreppet... Bytte nog alla skruvar och bultar när jag ändå rev allt.

Bladh skrev:

jonka skrev: Hela bakvagnen ska ner i beståndsdelar för blästring, lackering, bussningsbyte och lagerbyte så jag måste helst få ut skruven hel. Annars får det bli att fimpa den på mitten och köpa nya. Mvh Jonathan Det var mycket vilja våld och värme. Men jag bytte till nya efter det ingreppet... Bytte nog alla skruvar och bultar när jag ändå rev allt.

Då blir det gassvetsen helt enkelt.


Mvh Jonathan

jonka skrev:

Bladh skrev: jonka skrev: Hela bakvagnen ska ner i beståndsdelar för blästring, lackering, bussningsbyte och lagerbyte så jag måste helst få ut skruven hel. Annars får det bli att fimpa den på mitten och köpa nya. Mvh Jonathan Det var mycket vilja våld och värme. Men jag bytte till nya efter det ingreppet... Bytte nog alla skruvar och bultar när jag ändå rev allt. Då blir det gassvetsen helt enkelt. Mvh Jonathan

Kan nämna att Mazda i Sverige vill råna dig på nya så i detta fallet är det ebay som gäller. Allt finns i UK

Det gick lättare än vad jag trodde det skulle göra. Värme, rostlösare och stooora mutterknacken så släppte de ganska snällt.

Är det någon som har en MX-5 NA/NB-bakvagn eller drivaxel/medbringare lös och kan ta ett mått åt mig?

Jag behöver veta diametern på den yta packboxen till hjullagret ska täta mot.

Denna alltså:



Mvh Jonathan

tyvärr inte, har du sökt på miata.net? De vekar ha diskuterat det mesta där

En kompis köpte en Miata 1600 -95, nere i europa........och någon skalle körde den tom på olja på vägen hit.
Så nu har vi en Miata med rasad moter.

Frågan är därför:

Finns det 1800cc motorer (eller större) som passar, från någon annan Mazdamodell ?

Ja

Miatorna kom med 1800 också, bolt on.

1600 motorn är identisk med 323 GTX motorn, med lite annat insug, avgas och ventilkåpa.

FE3 motorn från 626 (?) är också ok men något högre och 2L tror jag. Länge sedan jag läste om detta, +10 år så man hinner ju glömma...

Här finns massa matnyttigt

http://www.solomiata.com/BP8.php

Annars funkar det med en Ford 302a

Westfield skrev:

Ja Miatorna kom med 1800 också, bolt on...............................

Sitter den i någon annan bil också ?

ButterflyRacing skrev:

Westfield skrev: Ja Miatorna kom med 1800 också, bolt on............................... Sitter den i någon annan bil också ?

Nånstans i bakhuvudet viskar Kia Sportage. Om du googlar miata och kia sportage dyker säkert något upp som ger mer exakta svar.

ButterflyRacing skrev:

Westfield skrev: Ja Miatorna kom med 1800 också, bolt on............................... Sitter den i någon annan bil också ?

323F, med lite överflyttning av saker i ändarna (kylsystem och fördelare mot kamsensor) så ska det gå att få igång. Kammarna kan skilja lite om det är nåt du funderar över.
Styrsystemet för 1,6 med luftmätaren kan få lite problem att hantera 1,8an men det går att få till det genom att fippla med det (TPSen är annorlunda, och trottelhuset är lite olika så det är inte bara att byta), eller byta styrsystem. Motorfästen är också lite annorlunda vill jag minnas.

Ajdå, det är en 90hk 1600 från 95-97, en udda fågel så jag är inte 100 på hur styrsystemet lirar (är det luftmätare med flapp eller värmetråd?). Det kan vara det nyare systemet eftersom det med stor sannolikhet är en OBD-II.
För att få till en 1,8 i motorummet så behöver du ett plenum och trottelhus från en Miatamotor (alla andra installationer har den motorn tvärställd med trottelhuset i andra änden).

Det är Mazdas B serie som gäller för att passa mot växellådan. FE3 och annat är precis lika svårt som en LS1...

BP är motorkoden för 1800. Sitter i 323bg, 323f etc -90/94 131hk. miata upp till morderna tider -00/01? Lite osäker där då jag inte är en miata fan. KIA och Ford delar även samma motor..
Det som skilljer är beroende på årsmodell är toppen. Hydrauliska lyftare eller mek och resta insugskanaler.

Gjutjärnsblocket för alla BP är samma i grunden, sen skiljer det lite vilka kanaler som borrats upp för sensorer och ledningar. Axiallagret ändrades lite 01.
Resta kanaler finns bara på topparna till Miatorna 98-05 (98-00 140hk utan VVT och 01-05 147hk med VVT).