Materialval till splitter

Försökte söka, men jag kommer inte överens med sökmotorn,

Har för mig att några (mikael/jörgen bäck ) använde 12mm plyfa?

skulle detta funka? "vanlig" plyfa eller nån speciell??

Re: Materialval till splitter



Japp det stämmer vi kör med plyfa.
Jag körde vanlig byggplyfa.
Brosan använde flakskiva som sitter i
släpvagnar den är behandlad
& tål lite fukt mm

Ångar det inte då jag sparat ett oljetråg hitills

Där är du ju

Perfa, blir en sväng till Byggmax sen

Billigt & bra material, förvånasvärt lätt i förhållande till
hur mycket stryk det tål.

Min splitter vägde 8kg ink fästen.

jo jag har förstått det som det jag med. kul att skrapa en kolfibersplitter i curbsen

Min bil studsade över curbsen i chickanen på mantorp i höstas
knappt några märken under splittern.

Utan den hade det blivit oljesanering på rakan

splitter

jag köpte 6,5mm kokfast flyfa på ceos i forserum.. superstark å ganska lätt å bilig dessutom.. 1550mmx2440mm kostade 405kr inkl moms

låter tunt, men det kanske funkar?

splitter

jag tycker det var en aldeles perfekt tjocklek ,men det är ju min åsikt, men tycker inte den upplevs tunn faktiskt.

ska kika efter något sådant med sen då, får klämma och känna lite

TYST!!!

8kg!!!

haha

8kg för mer downforce kan jag gå med på, värre att fixa downforce bak däremot

Måste den vara så tung?
Hade det inte varit bättre om den vägde 3 kg eller mindre?

Kan man inte tillverka en med sandwich-teknik?

Typ en skiva i botten av en bra wellpapp som man stöttar med polyestergegga och ett par tunna glasfiberlager.
Sen tar man wellpappskivor som motsvarar profilen på den och sätter ut dom på bottenskivan med lämpligt avstånd, hur man nu väljer att den skall se ut.
Dessa stärker man med polyester och glasfiberbitar.

Sen ett fint lager wellpapp på ovansidan och kanske lite gelcoat på det så man kan lacka den.

Den kan ju inte väga ens i närheten av 8 kg.

Det kanske innebär för mycket jobb...
Dyrt är det ju inte.

Det kanske inte är värt det... vad vet jag.

Kan man stå på den när den är monterad på bilen? Är väl en lagom "sanity check".

Man kan mycket, men ibland måste man tänka igenom vad som är lämpligt. Sandwichkonstruktioner är otvivelaktigt väldigt styva (riktiga grejer, ingen wellpapp!), men dom behöver inte böjas så mycket innan man knäcker dom. Beroende på sandwichmaterialet kan man också råka mosa ihop det (av slag underifrån, som att dunka i curbs) och då får man istället två tunna enkellaminat utan varken styvhet eller styrka kvar.

Förutom det så blir polyesterlaminat ömtåligare än om man använder epoxy, som visserligen kostar mer.

Personligen hade jag satsat på ett lagom tjockt enkellaminat av glasfiberväv (eller möjligtvis aramidfiber om jag slipper betala kalaset!) och epoxy till själva splittern, hyfsat långt in under bilen kanske jag övergår till ett sandwichlaminat för att få ner vikten på platser där det är mindre risk att slå emot något (där styvheten är viktigare än ren styrka alltså).

"Personligen hade jag satsat på ett lagom tjockt enkellaminat av glasfiberväv"

vad menar du med enkellaminat? (fattar inte)

Våra plywood splitters tål ialla fall 90kg belastning på splitten utan att röra sig nämnvärt.

Min sitter med 7st stabila stålfästen i chassit.

Ett enda massivt lager, inte sandwich. Som sagt, sandwich är fenomenalt för att ge styva grejer med låg vikt, men ett mindre styvt massivt laminat utan sandwichkärna kan vara starkare, och även tåla att böjas mer utan att skadas.

aha :-)

Blev vanlig plyfa tillslut..
fäste den i 2x m8 bak, kan hänga mig utan problem i den



Främre fästen byggs förhoppnings vis imorgon,

Följdfråga!

tips på bra färg till denna?