rejsa.nu :: Diffusor, kona utåt både horisontalt och på bredden?

Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117 Trådstartare Mina bilar

12 Jan 2010 14:16

Diffusor, kona utåt både horisontalt och på bredden?

Luddig rubrik men...

Att den ska kona längs horisontalplanet är ju självklart, men finns det vinning i att ha början smalare än slutet?

T ex 50cm bred vid start och 70cm vid öppningen bak?

I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.

UlfG Vimmerby Här sen Mar 2008
Inlägg: 208 Mina bilar

12 Jan 2010 15:53

Snabbt svar innehållande snabb gissning: Det bör fungera i viss mån, men överdriver man det får man antagligen turbulent flöde längs kanterna för att luften inte klarar av att flöda som vi tänkt oss.

Ulf Gunnarsson

Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar

12 Jan 2010 15:58

Sen kan man ju inte bara montera diffusor & tro att den fungerar. Man
bör noga se till att det finns ett jämt luftflöde som man kan mata
diffusorn med inte allför tubulent luft.

Så lämpliga andra åtgärder är plant golv från splittern fram till diffusorn.
Lite nerdragna sidor på det plana golvet som minskar läckaget av luft.

Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117 Trådstartare Mina bilar

12 Jan 2010 17:39

Självklart är ju ett plant golv att föredra, men då jag lika fullt måste kapa ur halva bagagerums golvet pga rost tänkte jag göra detta redan nu, plant golv kommer senare!

Men hur mycke kan man vinkla/kona diffusorn tror ni då för att få nån effekt utan att förstöra den?

Eller är vi inne på sånna saker som kanske är lika bra att låta bli eftersom risken att göra mer skada än nytta är för stor?

I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.

PerKr Mariestad Här sen Feb 2007
Inlägg: 479 Mina bilar

12 Jan 2010 21:38

Det borde kunna hjälpa till, man borde kunna åstadkomma ett ännu större undertryck i.o.m. att man ökar arean på utgången... Har för mig att jag såg något sådant på en radiostyrd bil någon gång... Men å andra sidan, för att få det bra ska man nog testa, testa, testa. Och som vanligt är det väl så att blir det inte någorlunda rätt har man ingen nytta av det. Skulle man inte kunna prova ut idén på något mindre fordon?

Per Kristoffersson

Kristoffersson Engineering

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

12 Jan 2010 21:53

Amatöranalys: diffusorn sitter där för att ta upp trycket på luftströmmen till det i vaken bakom bilen. Areaökningen torde vara det som är intressant, riktningen på ytorna är väl en effekt av areaökningen inte tvärt om.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

UlfG Vimmerby Här sen Mar 2008
Inlägg: 208 Mina bilar

13 Jan 2010 11:45

MaZ skrev:

Amatöranalys: diffusorn sitter där för att ta upp trycket på luftströmmen till det i vaken bakom bilen. Areaökningen torde vara det som är intressant, riktningen på ytorna är väl en effekt av areaökningen inte tvärt om.

Mja... Men för att överdriva min teori (enklast att visa den så):
om man tar en diffusor som har extrem breddökning... Låt oss säga 2 meter bred bil, diffusorn är hela bilens bredd och 40cm hög i bakkant, den går 1m framåt men sidorna går ihop med så brutal vinkel att den bara är 20cm bred längst fram. Det betyder ju då att bara luften som kommer i mitten av bilen får en gradvis areaökning, resten som kommer på båda sidor av passerar istället en skarp kant och hamnar helt plötsligt i en (jämförelsevis) enorm diffusor. I bästa fall får man en virvel längs kanterna och "rent" flöde mellan virvlarna, men mest troligt blir det turbulent flöde bitvis och nästan inget flöde alls på andra ställen...

Men vad vet jag, jag är en glad amatör...

Ulf Gunnarsson

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

13 Jan 2010 12:37

Nej det låter ju som en dålig lösning, man vill inte ha avlösning i diffusorn, en bra startpunkt är att ha den så bred som möjligt.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Niklas Rosell Vingåker Här sen Maj 2006
Inlägg: 1586 Mina bilar

13 Jan 2010 19:30

Det finns något enkelt aerodynamikompendium där olika principer och grundtänkande förklaras på ett enkelt sätt som någon chalmerist klämt ihop, jag har det i pappersformat på något bra ställe... Där finns en enkel diffusor beskriven med mått och vinkel, mm som ska kunna fungera skapligt på olika fordon. Någon känner säkert till kompendiet.

Sen har jag sett någon variant på diffusor som börjat brett och ökat, höjden har gått från plangolvet upp till till ca. 150 mm. Sidorna var nerdragna 30-40 mm i starten ungefär.

VW Golf Alltrack -20

Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar

13 Jan 2010 19:44

Niklas Rosell skrev:

Det finns något enkelt aerodynamikompendium där olika principer och grundtänkande förklaras på ett enkelt sätt som någon chalmerist klämt ihop, jag har det i pappersformat på något bra ställe... Där finns en enkel diffusor beskriven med mått och vinkel, mm som ska kunna fungera skapligt på olika fordon. Någon känner säkert till kompendiet.

Sen har jag sett någon variant på diffusor som börjat brett och ökat, höjden har gått från plangolvet upp till till ca. 150 mm. Sidorna var nerdragna 30-40 mm i starten ungefär.

Här finns det som pdf

https://rejsa.nu/info/aerodynamik.pdf

Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

Naqref Christianstad/Scania Här sen Jul 2005
Inlägg: 3300 Mina bilar

13 Jan 2010 19:59

Michael Bäck skrev:

Här finns det som pdf

https://rejsa.nu/info/aerodynamik.pdf

Mycket bra pdf-dokument som har fått en på en massa dumma tankar.

Anders Eriksson
Nu med fröken senap. Renå Twingo -96. Aka Mlle Dijon.