plödder, bilen sluger sig vid snabbt gaspådrag

Hej,
dags för ytterligare bekymmer som gör mig tunnhårig.

Min bil plöddrar vid snabbt gaspådrag precis som om den sluger sig, detta händer även vid stillastående gasning.
Bilen är mappad och har gått bra dock endast körd typ 2km, men så bytade jag koppling vilket innebar att jag fick plocka ur motorn och efter det plöddrar den.
Frågan är om jag kan ha glömt något, dock är där knappt inget att komma ihåg endast 4-5 givare.
Jag har bytat TPS, Edismodul, Tändstift, div slangar som kan tänkas va i dåligt skick ja allt jag kan komma på.
Enligt datorn får jag signal från alla givare.

Frågan är om det är omexét som är så instabilt så något har börjat muppa sig i boxen, jag har även lagt in backupmappen från mappningen men utan framgång.

Det som förvillar mig mest är att där är ingen skillnad i gången om jag kopplar ur både TPS och mappsensor plöddrar likadant ändå.

Inte sugen på att köpa ytterligare en halvdag i bänken för att få beskedet att felet inte är i mappen, jag har redan lagt mk pengar i bänken.

Info bil: Se7en med 1,8 zetec motor
Turbokonverterad med td0412t från s40 + IC,dump o pys

Någon som kan hjälpa mig komma på vad som är glömt ?

mvh

Hej


Har du kalibrerat TPS efter att du har haft den loss?

//Kenneth

Re: plödder

Har den gått bra med den mappning du har, så använd denna! Felet ligger utanför denna mappning, till exempel trottel läget eller liknande inkoppling på den analoga sidan.
(Men visst kan man bli gråhårig mm...).
MVH
Göran

Hej
jo TPS en e kallibrerad dock god tanke,

Göran, analoga sidan, menar du typ det rent mekaniska ? jag har såfall granskat allt flera ggr, ingen förbättring.
Däremot såg jag nu att bränsletrycksregulatorn står på 5bar och ökar vid gaspådrag,
jag kan inte minnas att den stod så högt vid mappningen och hyfsat säker på att den stod på 4,5 för nån vecka sen,

Kan det va regulatorn som börjat muppa sig ? membranet kanske inte tål E85 jag upplever att bilen dricker väldigt mk men det kan ju bero på alla starter.

ha de

Re:

Kör du på ren E85? Man kan överdriva tillförseln av alkohol utan att motorn börjar gå dåligt på samma sätt som med bensin. Skillnaden mellan 5-4,5 förefaller därför för liten.
Göran

Re: plödder

Honda Jimmy skrev:

...plöddrar...sluger...

Dessa är dialektala uttryck, som inte med säkerhet förstås i resten av Sverige.

Göran,

Jo jag kör ren E85,
Det störiga är att jag inte kommer ihåg vad regulatorn stod på vid mappning, möjligen att den flippat ut o ökar som den vill, Jag vill minnas att den stod på 3,5bar

5bar samt 440spridare med hyfsat långa öppetider, och att bilen dricker ohyggligt med soppa, när jag läser det själv så känns det uppenbart vad felet är men brukar regulatorer gå sönder ? tål dom inte E85?
ska se om det går o dela regulatorn alt 2 får jag chansa o köpa en annan regulator.

Ut i garaget igen...
mvh

har hört att spridarna kan låsa sig vid för höga bränsletryck, står den på 5bar och du lägger på tex 1kilo ladd är du uppe på 6bar

Re: plödder

ice skrev:

Honda Jimmy skrev: ...plöddrar...sluger... Dessa är dialektala uttryck, som inte med säkerhet förstås i resten av Sverige.

Fniss...

Jag håller med Igino. Plödder och sluger. Anfäkta och anamma...

Allvarligt. Vad betyder "sluger"? Förklara för en nollåtta...

Re:

Honda Jimmy skrev:

Göran, Jo jag kör ren E85, Det störiga är att jag inte kommer ihåg vad regulatorn stod på vid mappning, möjligen att den flippat ut o ökar som den vill, Jag vill minnas att den stod på 3,5bar 5bar samt 440spridare med hyfsat långa öppetider, och att bilen dricker ohyggligt med soppa, när jag läser det själv så känns det uppenbart vad felet är men brukar regulatorer gå sönder ? tål dom inte E85? ska se om det går o dela regulatorn alt 2 får jag chansa o köpa en annan regulator. Ut i garaget igen... mvh

Stod den på 3,5, vilket förefaller mer normalt, så är såklart 5 mycket och bör åtgärdas. Jag trodde trycket var höjt pga E85. Men det är bättre att ha större spridare än att öka trycket. Jag kan inte ge ett rakt svar på om regulatorn tål e85 eller inte, men jag tror den bör klara det.
mvh
Göran

Re: plödder

Lars Falk skrev:

ice skrev: Honda Jimmy skrev: ...plöddrar...sluger... Dessa är dialektala uttryck, som inte med säkerhet förstås i resten av Sverige. Fniss... Jag håller med Igino. Plödder och sluger. Anfäkta och anamma... Allvarligt. Vad betyder "sluger"? Förklara för en nollåtta...

Sluger kan definieras ex att bilen får mer bränsle än den hinner hantera, resultatet blir att den kvävs innan den tänder till igen,
Behöver i mitt fall inte tvunget betyda att problemet ligger på bränslet utan det kan ju även vara att den inte tänder när den ska,

5 bars soppatryck är VÄLDIGT högt, det är inte många spridare som klarar av det utan att låsa sig eller tappa dimmningen rejält.

Jag provade att sänka regulatorn till 3,5 men bilen går lika illa ändå,

Det jag inte fattar är varför tps en inte påverkar ecu'n alls, jag ser värdena på datan men om jag vrider manuellt på tps när motorn är igång så får jag ingen förändring i bilens beteende,
Är det det instabila omex....... som dummar sig?

Finns här någon som har omex i min omgivning som kan tänka sig bara prova att plugga in det o testa så jag vet om det är det som strular.

Den kanske helt enkelt är paj?

min förhoppning var att kunna utesluta det alternativet genom att prova en annan ECU tyvärr vet jag ingen som har en sådan.

Idag har jag pratat med Bo på roadster.se, fick lite tips av honom som jag testa men ingen förbättring.

Kan crankposition givaren dumma sig ? dvs att motorn fungerar men att den ger fel signaler, eller e den givaren antingen hel eller startar inte motorn,

Fortfarande hänger jag mig lite på TPS en får värde till datan men kopplar jag ur den så blir där ingen skillnad på motorns beteende.

ja dåså, byt.

Hej

Efter som du kör överladdning måste du väl använda MAP sensorn för att styra och då används TPS bara för tomgång ochh extra soppa vid acceleration.

Har du satt "MAP for Load ON" ?


//Kenneth

Jo Map for load on är aktiverad,

Jag kan med största sannolikhet konstatera att antingen är där fel i ECU'n annars är det enda jag inte bytat bränsletrycksregulatorn, övrigt har jag bytat allt minst en gång.

Cranksensor
Lambdasond (2ggr)
Tps (2ggr)
Edis
Tändstift
kontakt till Tps
säkert något mer jag provat byta.

Återstående fenomen är ju att gången på bilen är densamma även när jag kopplat ur Tps och Mapsensor.

Är där inte någon annan som kör omex 600 så man kan testa och förhoppningsvis utesluta att där e något fel på boxen.

mvh

Har du en bredbandslambda så får du svar på soppablandningen.
Pludder är det detsamma som blödder och då tror jag det handlar om för mkt soppa.
Mappade nyligen isbilen utan bredbandare och då startade jag från fett och leanade ut.
Motorn blöddra när den gick för fett...

BTR kan ha gått sönder, det har jag vart med om.
Är den av typen progressiv eller en eftermarknadsmojäng.
Jag rekommenderar en standard linjär BTR.
Har själv haft en Malpassi och den levde ett eget liv o kompisen köpte något på blocket som inte ens höll för en uppstart.