El/elektronik "problem"

Efter att ha byggt elsystemet till mitt bygge så har det dykt upp två "problem" som jag vill ha hjälp med att lösa. Jag använder ett multiintrument från Acewell.se.

Problem 1: Jag köpte en tankgivare från biltema men det visar sig att den går på fel håll. Mätaren säger alltså att tanken är tom när den är full och tvärt om. Helst vill jag inte byta givare... går det att invertera signalen på något sätt kanske? Något annat förslag?

Problem 2: Varvräknaren är inte helt avsedd för 5-cylindriga motorer (kan välja 4cyl eller 1cyl + några till). Jag kan då "koppla in" den på en av tändkablarna och låtsa att motorn är 1-cylindrig... dvs jag virar en sladd några varv kring en av tändkablarna... detta ger dock en kass signal och fungerar inte bra (det står att man kan göra så i manualen). Kanske ett filter kan hjälpa här?? någon som vet vilket motstånd/kondensator som kan vara lämpligt??
Kopplar jag däremot in den direkt på tändspolen så blir signalen stabil, dock visar ju mätaren nu 25% för mycket eftersom jag har 5 cylindrar och inte 4:a som jag ställt mätaren på... Kan man på något sätt modifiera signalen från tändspolen så att den blir som från en 4-cylindrig motor (eller encylindring för den delen...)

Vad använder du för sprut? Finns det ingen varvräknarutgång du kan nyttja?

Vet inte hur biltemas givare är byggd men det borde gå att koppla in sig på andra änden av resistansen så du får den att gå på rätt håll, bilder?

Sprutet är helt orginal och lämnar en pulssignal till orginalinstrumentet som inte passar alls tyvärr... dock är problem 2 löst nu... det blev en induktiv givare som läser på 2 skruvskallar på remhjulet som sitter direkt på vevaxeln... alltså 2 pulser per varv vilket motsvarar en 4-cylindring motor (4-taktare)

Problem 1 är inte löst men jag är nog rätt nära... tyvärr är det bara 2 tåtar ut från givaren så det går inte att vända riktning som man kan göra på en potentiometer Jag har surfat runt lite och hittade denna tråd: http://www.porsche.nu/forum/showthread.php?t=33256&highlight=br%E4 . . . . där jag hittade denna PDF: http://www.porsche.nu/forum/attachment.php?attachmentid=6320&d=123 . . . . med en lösning på problemet om man ska montera samma givare i en Porsche 928... Ska se om jag kan pilla ihop något liknande och få det att fungera... återkommer!

Tankmätaren fungerar fortfarande inte på rätt sätt.... den visar fullt när den är tom och tvärtom.
Mätaren verkar "pulsmäta" på givaren så att lura den med någon smart elektronik känns omöjligt (iallafall för en maskinare som mig).

Någon som känner till en tankgivare som arbetar med 0ohm vid full tank och ökande resistans vid sjunkande nivå i tanken (gärna 100ohm vid tom tank). Givaren ska helst vara en sån med upp och ner rörelse och inte den med en "svängande" flöttör...

Finns det inte en avsedd givare för mätaren som du har köpt?

EDIT: Kolla Autometer annars, de har ett gäng olika versioner.

Byta mätartavla då (printa en egen)?

Jag misstänker att instrumentet är digitalt

VDo har flera olika givare i rörformat, de jag tittat på nu snabbt har resistans 2,5ohm vid full tank och 72ohm vid tom.

Kostar från ca 700kr. Kolla med återförsäljare till KG Knutsson i din närhet.

Vad har du för mätare/instrument?

Den som finns är av svängvarianten... helst vill jag inte ha en sådan eftersom jag ska skumfylla tanken.



Låter inte alls dumt... tack för tipset!

Mätaren jag har är en sådan här: http://www.acewell.se/?step=2&section=2&prodid=9

En kompis behövde anpassa en ny mätare till befintlig givare och konstruerade detta: http://www.detomaso.nu/~thomast/gauge-corrector/

Det är inte gratis (och jag vet inte om han har några kvar) men det skulle lösa ditt problem väldigt elegant.

Guson