Banabstinensen blev för stor så min förhoppning är att jag ska råda bot på det med denna billiga leksak.

(Bilden snodd från Blocket-annonsen)
Den behöver främst ny plåt i främre hjulhusen och ett avgassystem som slutar i bakänden av bilen.
Nästa steg blir att skaffa sommardäck, men jag hittar inga uppgifter om bultcirkel och lämpligt ET nånstans.
Den skulle även må bra av att få ratten tillbakaflyttad en decimeter.

Tanken är att inte förstöra den genom att kasta ut inredning och sånt för då slutar det med att man måste ha en trailer till den.

Var driver en sån där

Cool kärra!

Bultmönstret är 4x100.
original offset ET 24, vej ej fälgbredd.
http://www.1010tires.com/WheeloffsetCalculator.asp

original däckstorlek 195/14-60.
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Ta av ett hjul och mät navhålet. (Eller kolla på reservhjulet).

www.isuzupiazza.com

/Hasse

Lillen skrev:

Var driver en sån där

Bak! turbo motor dessutom antar jag?

Cassius skrev:

Lillen skrev: Var driver en sån där Bak! turbo motor dessutom antar jag?

Det är bak. Jag har alltid trott att de drev fram, men när Falk tipsade om annonsen hade han svar på tal.
Det är en 2-litersmaskin med turbo på 140 hk. Vet inte hur mycket de ska ladda från början, men laddtrycksmätaren i panelen räcker inte (max 0,5) så det sitter en extra i handskfacket...
Det sitter nån form av diffbroms i bakaxeln och bilen känns väldigt välbalanserad.

Låter ju rätt schysst
Kan säkert bli mycket skoj för pengarna

Supercool bil.
Jag googlade lite på fälgar häromdagen. Det var lite olika bud, men hittade uppgifter som pekar på 4x100 och centrumhål 60.1mm...
(om det är 60.1 så är det ju samma som t.ex. Renault)
Är ET verkligen bara 24? Svårt att se men det ser ju ut att vara rätt högt typ 35-45. I så fall skulle 15" Clio/Megane-fälgar kunna vara ett alternativ till R-däck och sommardäck.

Ligger ju apfeta ATS DTM på säljes här på Rejsa!

Tuff bil, kul med "udda fåglar".

Jag tog mig ut och avbildade delar av bilen.
Här sitter man när man kör.

De som är små sitter här.

Föraren sköter dessa reglage som är vridbara för optimalt avstånd från ratten.


Ljusvredet sköter pop-up-ljusen.

Den som gjort motorn gillar slangar.


Färgvalet på fälgarna är udda.

-- skrev:

Ligger ju apfeta ATS DTM på säljes här på Rejsa! Tuff bil, kul med "udda fåglar".

De är väl sålda redan...och kostade nästan lika mycket som bilen.
Kul per krona är melodin för detta.

Ingen macPärson fram på de där va?

Bilen verkar ju vara ganska oförstörd.
Tweedklädseln ser ju fin ut + underbara reglagesatelliter.

verkligen frän bil

2-liters med turbo, bakhjulsdrift och jag slår vad om att den inte väger så mycket? Klockren kul-bil!

Magnus Thomé skrev:

2-liters med turbo, bakhjulsdrift och jag slår vad om att den inte väger så mycket? Klockren kul-bil!

Kunde inte låta bli att kolla men den verkar vara ganska lång och tung. Den stora frågan är hur bra bromsarna kommer att klara sig, inga sköldar, bra bromsvätska och ev belägg karnske räcker men det brukar vara svårt att få in mer än 260mm skivor i 14" fälg.

Tjänstevikt, kg: 1390
Effektiv bromsanordning: Nej
Däckdimension axel 1: 195/60 R 14
Längd, mm: 4350 Bredd, mm: 1680
Tankvolym, liter: 57
Motoreffekt, kw: 104,0

Med 15" r-däck och lite chassiefix så borde den kunna gå helt okej på banorna. Känns som ratten är lite nära reglagen men det karnske är en synvilla. Kul med udda bilar

Andreas Millbro skrev:

Med 15" r-däck och lite chassiefix så borde den kunna gå helt okej på banorna. Känns som ratten är lite nära reglagen men det karnske är en synvilla. Kul med udda bilar

Frågan är om R-däck verkligen är rätt väg att gå. Maximalt grepp är inte alltid roligast och man vinner inga tävlingar med den ändå. 15-tums sportdäck med mjuk grepptröskel tror jag blir bra.

Ratten skulle behöva flyttas in i bilen en bit, men inte för att reglagen är nära. Dem kan man vrida iväg om man lossar en ratt i underkant. Jag har för korta armar för att kunna ratta helt OK.

Klockren bil

Man blir ju lite avundsjuk på dom där reglagen mycket tuffa.
Känner igen mig lite i bil modellen, 2 liter turbo, bakhjulsdrift, diffbroms m.m
Vad är det för framvagn? lite skumma fjäderbenstorn tycker ja...

Ball udda bil! Var inte Lotus inblandade på något sätt i chassiet?

Davve skrev:

Ball udda bil! Var inte Lotus inblandade på något sätt i chassiet?

Det sitter ett antal såna här på bilen.

om jag har förstått saken rätt så utökade Lotus antalet stag till bakvagnen, monterade mjukare fjädrar, hårdare dämpare och enorma kränghämmare för att få ordning på bilarna. Från början lyfte de bakhjulen när det krängde.

Framvagnen är av konventionell typ, inte för snabbt industrimontage (McP).

Lennart Mäkinen skrev:

Andreas Millbro skrev: Med 15" r-däck och lite chassiefix så borde den kunna gå helt okej på banorna. Känns som ratten är lite nära reglagen men det karnske är en synvilla. Kul med udda bilar Frågan är om R-däck verkligen är rätt väg att gå. Maximalt grepp är inte alltid roligast och man vinner inga tävlingar med den ändå. 15-tums sportdäck med mjuk grepptröskel tror jag blir bra. Ratten skulle behöva flyttas in i bilen en bit, men inte för att reglagen är nära. Dem kan man vrida iväg om man lossar en ratt i underkant. Jag har för korta armar för att kunna ratta helt OK.

Tänkte mest att det kan bli knepigt att få 15" gatdäck att hålla för bankörning med den vikten men det visar sig.

Den verkar ju ha IC också Ett tips är att montera en oljetempmätare och att se över oljekylningen, finns viss risk att den kan vara bristfällig.

Kul att du har sett ljuset och köpt en turbobil

Den var lite tyngre än vad jag trodde. Men den blir nog kul ändå