Det bidde den här vingen...

Kommer ni ihåg mitt huvudbry med vilken vinge jag skulle välja?
Det blev iaf den här:


Sen blev lite mer kolfiber när man ändå var i farten.

Spontant säger jag "bra val"...utan att ha sett en siffra om den.

Så gott som alla som kör "vanliga" E46 M3, dvs inte GTR-breddade har den och den är ställbar.

Det är ju en hel dörr du skall ha på!

Nu är det bara lite neon som saknas då......

Kul att du äntligen bestämt dig, vad var det mer för prylar?

Vad är vikten nere på nu?

Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder?
Hur hårt begränsade är ni av reglementet?

Kristian Larsson skrev:

Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder? Hur hårt begränsade är ni av reglementet?

Reglementet i detta fallet är väl bilprovningen. (och dom är ju ganska hårda vad gäller vingar)

Enl. principen "As if" så ser det ut som ett potent val!

Nisse Classon skrev:

Kristian Larsson skrev: Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder? Hur hårt begränsade är ni av reglementet? Reglementet i detta fallet är väl bilprovningen. (och dom är ju ganska hårda vad gäller vingar)

Med tanke på att bilen ska köras i VLN så kan ju de också ha begränsningar.

Vingen ser funktionsduglig ut!

När kan man läsa mer om teamet?

Nisse Classon skrev:

Kristian Larsson skrev: Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder? Hur hårt begränsade är ni av reglementet? Reglementet i detta fallet är väl bilprovningen. (och dom är ju ganska hårda vad gäller vingar)

Trodde att vi pratade om VLN...

Nisse Classon skrev:

Det är ju en hel dörr du skall ha på!

Ja liten är den inte men förhppningsvis funktionsduglig.

Daniel Bengtsson skrev:

Nu är det bara lite neon som saknas då...... Kul att du äntligen bestämt dig, vad var det mer för prylar? Vad är vikten nere på nu?

Jag kanske kan låna neonen från din Porsche?

Bidde dörrar, baklucka och frontspoiler med splitter också

Hoppas på att komma ner till 1230 kg, eller 1210 om vi byter batteri och modifierar avgassystemet lite.

Kristian Larsson skrev:

Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder? Hur hårt begränsade är ni av reglementet?

Blir en sån här frontspoiler med splitter också.
Ev. blir de lite mindre modifieringar under bilen.

Reglementet är rätt fritt.

Nisse Classon skrev:

Kristian Larsson skrev: Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder? Hur hårt begränsade är ni av reglementet? Reglementet i detta fallet är väl bilprovningen. (och dom är ju ganska hårda vad gäller vingar)

Inte förrän Jan 2005.

BTG skrev:

Enl. principen "As if" så ser det ut som ett potent val!

Danke.

Nisse Classon skrev:

Det är ju en hel dörr du skall ha på!

Pun intended?

johann skrev:

Daniel Bengtsson skrev: Nu är det bara lite neon som saknas då...... Kul att du äntligen bestämt dig, vad var det mer för prylar? Vad är vikten nere på nu? Jag kanske kan låna neonen från din Porsche? Bidde dörrar, baklucka och frontspoiler med splitter också Hoppas på att komma ner till 1230 kg, eller 1210 om vi byter batteri och modifierar avgassystemet lite.

Är det inte tungt för en M3e46 ? Hört helt andra siffror för Ravilas V8a försedda klump.... (fast dom har ju lite plast på bilen)

Lennart Mäkinen skrev:

Nisse Classon skrev: Kristian Larsson skrev: Har ni gjort fler aerodynamiska åtgärder? Hur hårt begränsade är ni av reglementet? Reglementet i detta fallet är väl bilprovningen. (och dom är ju ganska hårda vad gäller vingar) Med tanke på att bilen ska köras i VLN så kan ju de också ha begränsningar. Vingen ser funktionsduglig ut! När kan man läsa mer om teamet?

Ju den är inte snygg men den ser ut att funka.

Vår webb är inte klar ännu.
Finns lite att läsa här: http://forum.zatzy.com/showthread.php?s=&threadid=139178
PM:a mig mailadress så kan jag skicka över en presentation av teamet också.

Fö, så heter vi Team Schwedenkreuz.

Fredrik - SLC skrev:

johann skrev: Daniel Bengtsson skrev: Nu är det bara lite neon som saknas då...... Kul att du äntligen bestämt dig, vad var det mer för prylar? Vad är vikten nere på nu? Jag kanske kan låna neonen från din Porsche? Bidde dörrar, baklucka och frontspoiler med splitter också Hoppas på att komma ner till 1230 kg, eller 1210 om vi byter batteri och modifierar avgassystemet lite. Är det inte tungt för en M3e46 ? Hört helt andra siffror för Ravilas V8a försedda klump.... (fast dom har ju lite plast på bilen)

Minimivikten i klassen är 1200 kg så vi ligger lite tungt men det går att komma ner under 1200 kg utan alltför mycket jobb och pengar. Deras V8 är väl baserad på en 540/740? En sån är lättare än M3-motorn och vårt avgassystem är för tillfället rätt tungt.

Här är bilder på resten av delarna:

johann skrev:

Fö, så heter vi Team Schwedenkreuz.

Helrätt!