SÅLD!! SÄLJES: Porsche 968 CS , Du behöver inte.....

Byggd för att vara den perfekta kombinationen av race/gata.
Nu blev det istället en satsning på Historisk racing med en Tiga,
vilket kräver försäljning av den finaste CS jag ägt

Pris 195.000:-

Thomas 070-377 53 83
Bilen finns i Stockholm

I grunden en riktig CS med original skalstolar, bilen är inte raced, men en vagnbok kommer att ingå om köparen önskar.


Förbättrad utan hänsyn till kostnader, se nedanstående spec

-Matterbur samt tvärstag för fjädertornen fram monterad i samband med
nyleverans i Berlin 1993, regbes SBP

-Bältesstag från Weltmeister

-Stora bromsarna, hålborrade skivor

- Toppen helrenoverad med nya kammar, kamdrivning, ventiler, styrningar och
säten, Sandén

- Nya justerbara camberplattor fram

- Nya dämpare och fjäderpaket runt om från KW, race-kit med "Nürburg
Ring set-up"

- Nya bussningar i hela fram respektive bakvagnen inklusive förbättrad
ställbarhet, från Elephant Racing

- Boxningsstag till framvagnens nedre del för ytterligare ökad styvhet
"Lower supension brace", från Design 1 Racing

- Nya krängningshämmare fram (29 mot std 26,8 mm) och bak 22 mot std 16 mm)
steglösa, från Weltmeister

- Nytt lättare svänghjul från Fidanza inkl ny komplett koppling och
urtrampningslager (Sachs), modifierat av Sandén

- Ny ABT diffbroms från Quaife (QDF10Q)

- Nytt luftfilter från K&N samt modifierad luftfilterbox för bättre andning

- Stålomspunna bromsslangar

- Elektronisk batteribrytare för batteriet

- Nya strålkastare fram bestående av lättare dubbla projektorlampor istället
för tunga original uppfällbara.

- En uppsättning helt nya RH-fälgar för tävling, 8,5x18 fram respektive
10x18 bak.

- Nya, oanvända, R-däck Michelin Pilot Sport Cup-däck för race, 235/40ZR18
fram resp. 285/35ZR18 bak

- Nya 225/40ZR18 resp 265/35ZR18 Michelin Pilot Sport, gatdäck/regndäck,
Folger-fälgar 8x18 resp 9x18..

-Alla originaldelar är naturligtvis kvar

Bilen har en grundset-up för racing. Chassiet är sänkt till en ride-height på
310 resp 330 mm fram /bak, har max castor och 2 grader neg camber bak och ca
2,5 grader fram. Från detta läge får sedan finliret ske när bilen väl kommer
ut på banan. Bilen är invägd.