Det är bara Avo "framdämpare" som är ställbara endast i retur. Övriga teleskopdämpare (tex bakdämpare och enklare c/o-dämpare) ställs både i kompression och retur (standard 1:2) med samma ratt. Det går att beställa dämparna med annan bestyckning samt även skicka in dem för ombestyckning.
Ifall jag glömt något:
".................................
Allmän info om Avo ställbara sportdämpare.
-De ställbara dämparna är rena oljedämpare/hydrauliska dämpare. Dvs ej med gasövertryck. Dämparna är renoverbara hos Avo. Dessa dämpare kan även ombestyckas för andra dämpvärden mot en kostnad.
-Fjäderben och insatser är ställbara i returdämpning med fast kompressionsdämpning. Dämpningen ställs med en skruv i toppen av kolvstången som vanligtvis befinner sig i motorrummet. Skruven har ett område om 4.5 varv och varje halvvarv räknas som ett läge och detta ger 10 inställningslägen. Men de är alltså i praktiken steglöst inställbara. Jag vill också mana till försiktighet med inställningen av returdämpningen, om ni ställer den alltför hårt och kör forcerat på ojämn bana/väg kan dämparen jacka ihop sig och bottna. Levereras med en lös inställningsratt.
-Bakdämpare och övriga teleskopdämpare har simultant ställbar kompressions- och returdämpning i förhållande ca 1:2. Dämpningen ställs med en ratt i botten på dämparen i 18-22 klick beroende på modell utan att dämparen behöver avlägsnas från bilen. Inställningsratten kan sitta utsatt för smuts, så se till att fetta in den för att skydda gängorna in i dämparkroppen.
-Coiloversatserna har i stället för en standardliknande fjäder en racefjäder med 2.25" innerdiameter och höjdjusterbart nedre fjädersäte. I övrigt är det samma dämparkroppar som i de vanliga fjäderbenen. Till vissa bilmodeller (t.ex. de med torsionsfjädring bak) levereras vanliga ställbara teleskopdämpare till bakaxeln. Observera att detta fortfarande är väghållningssatser för gatbilar. De passar bra för t.ex. banträffar, men det är inga rena racingprylar. Vissa coiloversatser kan även beställas i aluminium.
......."
Coiover- /racedämparna finns som sagt från ungefär samma utförande som teleskopisarna enl. Ovan med k/r ställbart med en ratt i förhållande 1:2, men det går utmärkt att beställa andra kvoter. Sen finns det varianter i aluminium, med bussning eller kulled, tvåvägs justerbara....
Teleskopdämparna och fjäderbenen är således ganska olika djur. Med fjäderbenen är man liksom låst vid den kompressionsdämpning man får levererad ("sportig", dvs + ca 30% dämpfaktor om man inte specar annat) medan teleskopdämparna (dålig distinktion från fjäderben, jag vet) är mer flexibla och även kan göra sin plikt i lägre racingserier.
_________________
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/
(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Svara
Skicka uppskattning
