Dunkar man in en annan växel utan att frikoppla så ska motorn ögonblickligen ändra varvtal från t.ex. 7000 till 4000. En jäkla massa rörelseenergi som lär ge ett bra ryck i alla delar i drivlinan...

Är det rakskurna drev i lådan?

Det ser ut som överbelastning, vid utmattning brukar brottsytan se planare ut. Vid splinsen är ju effektiva diametern mindre. Är 200 vridet i motorn så tillkommer utväxlingen. Sen kan det vara att dog lådan trots allt blir lite brutalare och det är grädden på moset. Typen av körning, hur däcken greppar mot underlaget som vid rally är åxå en faktor. Men jag behöver se mer av saken för att gissningarna skall bli värda nått.
mvh
Göran

Göran Malmberg skrev:

Det ser ut som överbelastning, vid utmattning brukar brottsytan se planare ut. Vid splinsen är ju effektiva diametern mindre. Är 200 vridet i motorn så tillkommer utväxlingen. Sen kan det vara att dog lådan trots allt blir lite brutalare och det är grädden på moset. Typen av körning, hur däcken greppar mot underlaget som vid rally är åxå en faktor. Men jag behöver se mer av saken för att gissningarna skall bli värda nått.
mvh
Göran

Ena gången var det på grus, andra gången var det på asfalt.

Den sista drivaxeln hade gått ca 70 varv på knutstorp med kopplade växlingar.
Utväxlingen är 4:21, däcken Toyo R888.

Det är ju ingen monstermotor men det kanske ändå är så att vi måste uppgradera helt enkelt?

Edit: Det är den vänstra alltså den korta axeln som går, den får väl mest kraft förmodar jag.

Det är ju ingen monstermotor men det kanske ändå är så att vi måste uppgradera helt enkelt?

Edit: Det är den vänstra alltså den korta axeln som går, den får väl mest kraft förmodar jag.

Svartlock skrev:

Göran Malmberg skrev:

Det ser ut som överbelastning, vid utmattning brukar brottsytan se planare ut. Vid splinsen är ju effektiva diametern mindre. Är 200 vridet i motorn så tillkommer utväxlingen. Sen kan det vara att dog lådan trots allt blir lite brutalare och det är grädden på moset. Typen av körning, hur däcken greppar mot underlaget som vid rally är åxå en faktor. Men jag behöver se mer av saken för att gissningarna skall bli värda nått.
mvh
Göran

Ena gången var det på grus, andra gången var det på asfalt.

Den sista drivaxeln hade gått ca 70 varv på knutstorp med kopplade växlingar.
Utväxlingen är 4:21, däcken Toyo R888.

Det är ju ingen monstermotor men det kanske ändå är så att vi måste uppgradera helt enkelt?

Edit: Det är den vänstra alltså den korta axeln som går, den får väl mest kraft förmodar jag.

Det är väl fjädrat centrum på lamellen?

Svartlock skrev:

Det är ju ingen monstermotor men det kanske ändå är så att vi måste uppgradera helt enkelt?

Edit: Det är den vänstra alltså den korta axeln som går, den får väl mest kraft förmodar jag.

Banor går ju i medsolsvarv så om det är diffat så ligger ju moset på vänstra ytterhjulet. Jag röstar på grövre axel, att det är ett belastnikngsbrott råder inget tvivel om. Men vill man vara raffinerad i problemlösningen så måste ju saken studeras noggrannare.
mvh
Göran

Rolle Scirocco skrev:

Svartlock skrev:

Göran Malmberg skrev:

Det ser ut som överbelastning, vid utmattning brukar brottsytan se planare ut. Vid splinsen är ju effektiva diametern mindre. Är 200 vridet i motorn så tillkommer utväxlingen. Sen kan det vara att dog lådan trots allt blir lite brutalare och det är grädden på moset. Typen av körning, hur däcken greppar mot underlaget som vid rally är åxå en faktor. Men jag behöver se mer av saken för att gissningarna skall bli värda nått.
mvh
Göran

Ena gången var det på grus, andra gången var det på asfalt.

Den sista drivaxeln hade gått ca 70 varv på knutstorp med kopplade växlingar.
Utväxlingen är 4:21, däcken Toyo R888.

Det är ju ingen monstermotor men det kanske ändå är så att vi måste uppgradera helt enkelt?

Edit: Det är den vänstra alltså den korta axeln som går, den får väl mest kraft förmodar jag.

Det är väl fjädrat centrum på lamellen?

Nej den är stum.
Edit: Vi har både ock, inte helt säker på att den stumme är monterad just nu, får fråga jr.

Ingen risk att knuten bottnar då? eller annan smäll utifrån?
Har haft liknande brott på knutar på gamla rallycrossbilen i samband med att man blivit påkörd mitt i fälgen tex.

Ingen risk att knuten bottnar då? eller annan smäll utifrån?
Har haft liknande brott på knutar på gamla rallycrossbilen i samband med att man blivit påkörd mitt i fälgen tex.