Jag skaffade mig ytterligare en 200sx s13 för att köra is (blir nog ingen), bana och drifting. Nu skulle jag flytta över motorn från min förra krockade 200sx s13, för att vara på säkra sidan vände jag motorn upp och ner för att kontrollera bottendelen när ändå motorn är ur.

Jag kikade på lagren och veven och det såg bra ut tills jag kollade lagren. Ramlagren var överdimension, 025 och vevlagren var oslipade, STD. Utom ett. Det var ÖD 075. Brukar man verkligen slipa en vev så?

Nu har jag två vevaxlar till som är slipade/kontrollerade så jag byter till en annan så den kommer inte snurra vidare, men jag blev väldigt fundersam, har aldrig sett en vev som bara är slipad på en vevtapp.

Niklas Rosell skrev:

Jag skaffade mig ytterligare en 200sx s13 för att köra is (blir nog ingen), bana och drifting. Nu skulle jag flytta över motorn från min förra krockade 200sx s13, för att vara på säkra sidan vände jag motorn upp och ner för att kontrollera bottendelen när ändå motorn är ur.

Jag kikade på lagren och veven och det såg bra ut tills jag kollade lagren. Ramlagren var överdimension, 025 och vevlagren var oslipade, STD. Utom ett. Det var ÖD 075. Brukar man verkligen slipa en vev så?

Nu har jag två vevaxlar till som är slipade/kontrollerade så jag byter till en annan så den kommer inte snurra vidare, men jag blev väldigt fundersam, har aldrig sett en vev som bara är slipad på en vevtapp.

Det var väl 1an eller 4an som var slipad på vevtappen? Kommer inte ihåg vilken som nissanmotorerna brukar äta till frukost...

Nog någon som budgetrenoverat och bara velat ha ihop grejorna billigast möjligt.