Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Bilder o videos ›

Porsche 917

5801 besök totalt
Anton Lillsund Sälen Här sen Aug 2003
Inlägg: 11883 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator Trådstartare Mina bilar
15 Jan 2012 23:14
Porsche 917

Kan vi inte prata lite om Porsche 917?
Den gjorde ju inte bort sig när det begav sig och väldigt många har en relation till den.
Vad vill du säga om den?

Jag har en bild som fick mig att skriva detta inlägg
/Anton Lillsund
Fuchs Trosa Här sen Sep 2005
Inlägg: 2303 Mina bilar
15 Jan 2012 23:33
man behöver väl inte säger så mkt mera. det räcker med att titta på denna bild

Philipp Klement
ThomasT Nacka - Saltängen Här sen Dec 2002
Inlägg: 4815 Mina bilar
15 Jan 2012 23:33
Lite siffror räcker för att beskriva denna bil:

Acc. 0 - 100 km/h: 2,1 s
Acc. 0 - 200 km/h: 5,3 s
Acc. 0 - 300 km/h: 11,3 s

Detta var med 1100hk... som mest körde med nästan 500hk till!!!


Så att summera: 800kg och 1580hk!!!!!
driver - Thomas Thuresson
Porsche 964 C2 -90
Nillet Eslöv, Skåne Här sen Okt 2004
Inlägg: 4290 Mina bilar
15 Jan 2012 23:39
Jag är för ung för att minnas när det begav sig men kan fylla i mina "kontakter" med 917...

Mitt minne har mycket med den underbara filmen LeMans att göra. Öppningsscenen sätter stämningen för hela filmen och varje gång jag ser den så påminner det mig om första gången jag var på en F1-tävling (Spa-Francorchamps 1999).
En tidningsartikel om Donahue (tror det är i Klassiker) som beskriver 917 i CanAm ger mig också käsnlor av välmående. "Det var som att köra en handgranat", de hade över 1000 hkr under kvalet...
Vi har länge pratat om att åka till Le Mans men det har inte blivit av ännu och nu vill jag vänta tills Lotus har sin LMP klar.
Har även sett några 917 i verkligheten.

Denna står på musset i Stavelot (Belgien).

Denna skylt sitter på instrumentbrädan.


Besökte prototypmusseet i Hamburg när de hade en Le Mans-utställning och såg ytterligare en.
Niklas "Nillet" Olsson | Westfield SEIW
= NILLET RACING =
https://www.ellensagentur.se https://www.cancerstiftelsen.se
Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar
15 Jan 2012 23:55
Över 1500hk hade bara 917 vid rekordförsöken på Talladega med Mark Donohue bakom ratten.

Under can am racen låg effekten runt 1100hk ur 917/30

I europa tävlades det med sugmtorer på 4,5-5,0L på 520-600hk
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

maxx Eskilstuna Här sen Apr 2004
Inlägg: 3262 Mina bilar
16 Jan 2012 00:17
Finns antagligen massor av myter runt Porsche 917 men helt klart verkar den har varit en riktigt hårig bil redan från början!

Dock, enligt vad jag har läst (bl a i "Excellence was expected" av Karl Ludvigsen) så är de omtalade 1500+ hk bara något man lyckades få ur en motor i en testbänk och den motorn höll inte många minuter med så högt laddtryck innan den fallerade.
Michael Sjösgärd
Liebe wächst nicht auf Bäumen, sie wird in Zuffenhausen hergestellt.
Magnus Bengtsson Karlstad å lite Falkenberg Här sen Jul 2007
Inlägg: 1173 Mina bilar
16 Jan 2012 01:26
Michael Bäck skrev:
Över 1500hk hade bara 917 vid rekordförsöken på Talladega med Mark Donohue bakom ratten.

Under can am racen låg effekten runt 1100hk ur 917/30
I europa tävlades det med sugmtorer på 4,5-5,0L på 520-600hk

En av få bilar som verkligen lever upp till "sikta och tryck av".
Magnus Bengtsson
www.spvm.se
P.P. Kalmar Här sen Nov 2002
Inlägg: 8846 Hjälpmoderator Mina bilar
16 Jan 2012 08:18
Lite fritt ur minnet, vad Frank Gardner, en av de tidiga fabriksförarna, sa om den:

"Ramen var så tunn att man mer eller mindre visste att den skulle gå sönder under en tävlingshelg. Ingenjörernas lösning var att borra hål så att alla rör var i förbindelse med varandra, gasfylla den och sätta en manometer i sitt brunnen. Om manometern föll skulle man försiktigt köra tillbaka till depån och undersöka om det var ett allvarligt brott eller inte. ALLVARLIGT... Om mätaren föll parkerade jag vid sidan av banan, gick tillbaka till depån, hämtade mina startpengar och åkte hem till mamma!"

Sen gillar jag den här:

mvh Patrik Petersson

Time Attack, är inte det bara en tidsträning?
Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar
16 Jan 2012 08:23
P.P. skrev:
Sen gillar jag den här:



Synd att den inte hamnade i tävlingsbilen.
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

Kraniel Värmdö Här sen Dec 2002
Inlägg: 7308 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator Mina bilar
16 Jan 2012 09:15
Apropå 917 och Mark Donohue var hans självbiografi underhållande läsning - som resulterade i en artikel i Automobil för något år sedan. Kan rekommenderas. Självbiografin alltså, inte Automobil för den finns ju inte längre. Det gör å andra sidan inte Mark Donohue heller...
Daniel Östlund
ninja Eeeisleeuöööv! Här sen Okt 2004
Inlägg: 4851 Mina bilar
16 Jan 2012 09:44
Kraniel skrev:
Apropå 917 och Mark Donohue var hans självbiografi underhållande läsning - som resulterade i en artikel i Automobil för något år sedan. Kan rekommenderas. Självbiografin alltså, inte Automobil för den finns ju inte längre. Det gör å andra sidan inte Mark Donohue heller...


Sorry om lite OT, men på tal om Automobil... Finns det kanske möjlighet att behålla webbsidan och att lägga upp alla artiklar från tidningen så att de inte försvinner tillsammans med tidningen...?
Andreas Östrin
Sportbilslös men inte rådlös
Kraniel Värmdö Här sen Dec 2002
Inlägg: 7308 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator Mina bilar
16 Jan 2012 10:58
ninja skrev:
Kraniel skrev:
Apropå 917 och Mark Donohue var hans självbiografi underhållande läsning - som resulterade i en artikel i Automobil för något år sedan. Kan rekommenderas. Självbiografin alltså, inte Automobil för den finns ju inte längre. Det gör å andra sidan inte Mark Donohue heller...


Sorry om lite OT, men på tal om Automobil... Finns det kanske möjlighet att behålla webbsidan och att lägga upp alla artiklar från tidningen så att de inte försvinner tillsammans med tidningen...?

Tyvärr inte, bildrättigheter för att lägga ut på webben skulle bli alltför dyrt.
Daniel Östlund
krämbulle Gästrikland Här sen Jan 2006
Inlägg: 403 Mina bilar
16 Jan 2012 11:16
Porsche-muséet i Zuffenhausen kan inte annat än rekomenderas när det gäller 917 (märkligt vore väl annars)!

Men deras 917-'vägg' är imponerande. Så imponerande att jag rätt bryskt blev avvisad efter att blivit lite för närgången!

Trots att jag också är på tok för ung för att ha någon verklig relation till biltypen så är det något särskilt med den...

//Johan
Johan Israelsson
Opel Speedster #4083
Miljöbil -10
Nino.K. Stuttgart Här sen Mar 2003
Inlägg: 180 Mina bilar
16 Jan 2012 11:18
Fyller på med några bilder till som jag tog på Porsche museet för några veckor sen.














Chalmers Formula Student 2010 och 2011
E30 325 24v
Katadzic
Bmws50 Här sen Okt 2009
Inlägg: 430 Namndispens
Namndispens Mina bilar
16 Jan 2012 17:02
P.P. skrev:






tydligen, vilket Lasse Jönsson berättat för mig, blev denna motor så lång så man blev tvungen att i stället för att montera växelådan normalt på vevaxeln i änden av motorn montera den under motorn på något vis (han förklarade det där i somras), vilket gjorde, pga att tyngdpunkten blev högre, och dessutom pga momentet, att ramen vred sig rejält vid fullgas.

om det är sant eller inte vet jag ej men häftigt om så vore, och han är ju en ganska trovärdig man i dessa kretsar
MVH
Petter U Motala Här sen Mar 2005
Inlägg: 685 Mina bilar
16 Jan 2012 18:52
P.P. skrev:
Lite fritt ur minnet, vad Frank Gardner, en av de tidiga fabriksförarna, sa om den:

"Ramen var så tunn att man mer eller mindre visste att den skulle gå sönder under en tävlingshelg. Ingenjörernas lösning var att borra hål så att alla rör var i förbindelse med varandra, gasfylla den och sätta en manometer i sitt brunnen. Om manometern föll skulle man försiktigt köra tillbaka till depån och undersöka om det var ett allvarligt brott eller inte. ALLVARLIGT... Om mätaren föll parkerade jag vid sidan av banan, gick tillbaka till depån, hämtade mina startpengar och åkte hem till mamma!"



Jag har fått för mig att en av anledningarna till att de fyllde rören med gas (helium?) var att bilen skulle bli lättare, kan någon bekräfta eller dementera? Det kanske är en skröna?
Pet ter Uhlin
Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20804 Mina bilar
16 Jan 2012 19:25
Petter U skrev:
Jag har fått för mig att en av anledningarna till att de fyllde rören med gas (helium?) var att bilen skulle bli lättare, kan någon bekräfta eller dementera? Det kanske är en skröna?
Vacuum är ännu lättare, om nu -1 bar inte skulle kräva tjockare rör.
Helium är iofs den absolut minsta gasen så den används ganska mycket för att hitta spickor etc. Frågan är om det inte skulle läcka rätt mycket även i en "tät" rörram.
Niklas Falk
www.SPVM.se
Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624 Mina bilar
16 Jan 2012 22:18
Det stod en 917 parkerad i nåt utställningstält på LeMans 2007 när jag och ett par kompisar var där.
Vi höll på att missa den, för den var så liten!
Man har haft nån sorts missuppfattad bild av att de ska vara enormt långa och breda, men det är väl pga alla bilder man sett på "langheck" versionen med valfenan bak.

Frän var den iaf, tog några mobilbilder, ska se om jag kan hitta dem nånstans.
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77
Bmws50 Här sen Okt 2009
Inlägg: 430 Namndispens
Namndispens Mina bilar
16 Jan 2012 22:51
Anders Karlsson skrev:
Det stod en 917 parkerad i nåt utställningstält på LeMans 2007 när jag och ett par kompisar var där.
Vi höll på att missa den, för den var så liten!
Man har haft nån sorts missuppfattad bild av att de ska vara enormt långa och breda, men det är väl pga alla bilder man sett på "langheck" versionen med valfenan bak.

Frän var den iaf, tog några mobilbilder, ska se om jag kan hitta dem nånstans.


fick exakt samma upplevelse när jag såg en Porsche 956 första gången!
MVH
Forumlista › Bilder o videos ›

Porsche 917

5801 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande