Kul med en stallkompis!
Vad gäller bromsar så kör på P.P's tips. Ventilerade skivor och ok från E36 320/323/325/328 passar rakt av fram. Utöver det kör jag på bättre belägg, än så länge Carbotech XP8 www.peansweden.se som snart är slut och nu blir det Ferodo DS3000 www.demon-tweeks.com. Är skitnöjd med Carbotech-beläggen men väljer nu att prova Ferodo då de är närmare tusingen billigare. Bak kör jag helt original. Mer behöver du inte göra åt bromsarna, bilen är inte snabbare.
Kika in i min tråd (klickbar i signaturen), där finns väl något vettigt skrivet i alla fall.
När jag tog licens var det krav på heltäckande bomullsklädsel (jeans och vanlig tröja duger m.a.o.), hjälm och handskar. Som vilken vanlig banträff som helst alltså.

I ditt fall hade jag kanske valt att köpa ett par bättre belägg, får du upp lite fart och inte har rutin bågnar originalbeläggen ganska fort fråga inte hur jag vet det

Sund idé att ta sak för sak och känna efter. Sen när det är läge har jag bromsar från 323ti att sälja till dig.
Skivor/ok och kanske även några belägg men det är jag osäker på. Jag beor dessutom typ 5 min från Jan o Lisa

Budgettrimmning är annars lättning av kärran, kostar inget och ger effekt på både broms,acc, kurvor.
Ett par brickor i nederkant på fjäderbenen är riktigt budget trimmning av cambern och bilen kommer att svänga in lite villigare.

GT service i kävlinge är kanontrevliga, så även Euromaster på Lundavägen i Malmö, båda gängen har riktigt bra koll på vad dom pysslar med!

Har du frågor finns det gott om kunskap om din bil här på forumet, vi har en egen compactmaffica nämligen. INte sämre av att det finns en bunke av dom i BMW Cup!

Förresten glöm inte att vi har premiär på Mantorp i Bmw Sport CLub /Club Schweden dagen efter licenskursen, ett måste som nybörjare. Tror själv jag tog "oskulden där" för nåt år sedan.

Lycka till med ditt smarta och roliga bilval!

Hej jag körde min 323ti hel org ett år unnan jag började uppgradera och mitt tips är följande om du är intresserad av den enklaste och billigaste och snudd på bästa vägen:-)
Innan första körningen
1) Org belägg funkar men byt olja till tex ate superblue som tål värmen bättre
2) kör med 10 mm spacer fram så försvinner understyrningen och även instyrning blir bättre
Om motförmodan bromsarna överhettar så jobba lite med hur och när du bromsar så funkar det.

Sen kör du ett par ggr tills du når nivån att däcken blir extremt hala på grund av värmen
Då är det dags för:
2) r-däck 195 alt 205/15 ta dessa på e34 fälgar med et runt 25
3) passa nu på att byta belägg
3) montera 4mm brickor som johan nämde så slits däcken jämnare
Detta räcker antagligen år 1.
Om du sen vill fortsätta så:
Leta se rätt på ett par e36 m3 Fjäderben och krängningshämmare, kostar Max 1500:- då alla byter dessa guldklimpar mot coilover :-) + en bakfjäder som matchar ( tog själv en m3 som jag värmde ihop till lämplig höjd) framjädern kan du kapa ett halvt varv.

Angående lättning, så tror jag det är bra väg att gå, kommer plocka bort mattor, reservhjul, verktyg och liknande. Frågan är hur mycket man ska ge sig på inredningen? Bilen har avtagbart drag och kommer därför dra släp om det behövs eftersom det fattas på bruksbilen, den fungerar även som extrabil när det behövs samt den kommer köras till banträffar, tex licenskurs i Linköping. Hur blir bullernivån om man plockar undermattor, takmattor etc? Eller kommer ljudnivån/komforten pajja helt med sportigare chassie?

Leta se rätt på ett par e36 m3 krängningshämmare

Känns som E36 är en vettig bil men vad väger den? 318Ti har väl ca 140hk?

Bilen har väl E36 framvagn och E30 bakvagn så Z3 eller M3E30 diff funkar bolt-on?
Svårt att hitta chassikit pga ovanstående?

Kollade blocket och vart lite sugen

Känns som E36 är en vettig bil men vad väger den? 318Ti har väl ca 140hk?

Bilen har väl E36 framvagn och E30 bakvagn så Z3 eller M3E30 diff funkar bolt-on?
Svårt att hitta chassikit pga ovanstående?

Kollade blocket och vart lite sugen

Härligt med info, intressant med lättning. Hur påverkar man viktfördelningen? Måste man lätta lika mycket bak som fram? Känns som det finns mest bak att ta bort, risk för att bilen lutar fram sen då?

En annan grej som upptäcktes vid besiktningen var att silentblocket på ena sidan i bakvagnen hade glidit halvvägs ur position, är det någon stor risk med detta i bankörning? Så klart inte optimalt, men undrar om jag riskerar att få ta bilen hem på släp från linköping.

...Bilen är ganska svampig, antagligen på grund av orginal och slitna dämpare/fjädrar.
...

LinusFrantzich skrev:

...Bilen är ganska svampig, antagligen på grund av orginal och slitna dämpare/fjädrar.
...

Originaldämpare kan du helt klart ha o börja med men är någon dämpare inte frisk så bör du väl tidarelägga det fixet. Du får köra gamla amerikanartricket, ställa dig vid varje hörna av bilen och gunga bilen allt du kan o släppa o göra en okulärbedömning av gunget, dvs skicket på dämparna

Slitna originaldämpare kanske är långt från optimalt, men de funkar att köra och ha kul med ändå.