Elservo monterad i skuffen?

Har funderingar på att montera min elservo från en opel astra i skuffen på min Volvo 240 då jag inte får plats med den i motorutrymmet.

Första tanken var att sätta den under instrumentpanelen men va inte så sugen på att ha slangar med trycksatt varm olja bara ett par decimeter ifrån mina ben.

Så min fråga är, kommer detta funka? Kommer pumpen orka behålla trycket med så långa slangar?

Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen

Re:

steffe skrev:

Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen

+1

Blir lagg i systemet vid för långa slangar, slangarna blir dessutom ganska tunga faktiskt.

Re:

McRae skrev:

steffe skrev: Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen +1 Blir lagg i systemet vid för långa slangar, slangarna blir dessutom ganska tunga faktiskt.

Okej ja den hade ju varit lite smidigare utan påfyllnadsröret... Får nog bli å gömma den i kupen då iaf, lagg i systemet vore ju ingen höjdare... Ja tanken från början var att bygga in den i en låda men lådan blev så stor så det var därför jag funderade på å ha den i skuffen. Får se när instrumentbrädan är på plats hur gott om utrymme det är, har ju inget värmepaket längre så den borde gå att ha där.

Re:

steffe skrev:

Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen

Jag satte min på passagerarplatsen ovanför "fötterna" med en liten balja under. Jag har väl 1,5 m slang, gissar jag på.

/Jonas

Re:

Svartpilen skrev:

steffe skrev: Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen Jag satte min på passagerarplatsen ovanför "fötterna" med en liten balja under. Jag har väl 1,5 m slang, gissar jag på. /Jonas

Låter som en bra placering, tyvärr så har jag sprutet där men får se om jag kan hitta nån bra plats till den sen. Har större problem just nu, hittar ingen bra placering till expansionskärlet där det sitter både högst och klarar sig från värmen från avgashuset...

Re:

jockei skrev:

Svartpilen skrev: steffe skrev: Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen Jag satte min på passagerarplatsen ovanför "fötterna" med en liten balja under. Jag har väl 1,5 m slang, gissar jag på. /Jonas Låter som en bra placering, tyvärr så har jag sprutet där men får se om jag kan hitta nån bra plats till den sen. Har större problem just nu, hittar ingen bra placering till expansionskärlet där det sitter både högst och klarar sig från värmen från avgashuset...

Expansionskärl i plåt och locket får du sätta en bit bort från kärlet med rör i plåt....
Eller kolla på andra kylare med inbyggt expansionskärl, BMW har ju ett par att sno ideer ifrån.

(behöver expansionskärlet sitta ovanför kylaren, bör ju finnas andra lösningar på detta problem)

Re:

steffe skrev:

jockei skrev: Svartpilen skrev: steffe skrev: Sätt den på golvet på högerplatsen och sätt en plåt/alu-låda över som stänkskydd (om den nu inte är jättestor) du kan ju sätta plåt över slangarna i kupen om de blir långa i kupen Jag satte min på passagerarplatsen ovanför "fötterna" med en liten balja under. Jag har väl 1,5 m slang, gissar jag på. /Jonas Låter som en bra placering, tyvärr så har jag sprutet där men får se om jag kan hitta nån bra plats till den sen. Har större problem just nu, hittar ingen bra placering till expansionskärlet där det sitter både högst och klarar sig från värmen från avgashuset... Expansionskärl i plåt och locket får du sätta en bit bort från kärlet med rör i plåt.... Eller kolla på andra kylare med inbyggt expansionskärl, BMW har ju ett par att sno ideer ifrån. (behöver expansionskärlet sitta ovanför kylaren, bör ju finnas andra lösningar på detta problem)

Får kanske bli ett i plåt iaf, va och köpte ett exp. kärl till 740 på volvo igår som jag inte kan använda som jag hade tänkt mig. Där det sitter på bilden så blir de inte högsta punkten vilken kan orsaka luftfickor i kylaren och sätter jag de på fjäderbenstornet så hamnar det nära turbon.. Så mina tankar går nu runt att ta ett original exp. kärl från 240 och montera på fjäderbenstornet som de ska sitta original och sedan sätta en plåt som skydd mot strålningsvärmen från avgashuset.



Kylare från BMW skulle ju me kunna vara en lösning, tack för tipset ska kolla lite på de!

kolla efter de exp som satt i volvo 140, ett "tjockare rör i plast", sätt med en lång slang upp vid vänster sida.

Lägg ut en bild på hela motorutrymmet....

Re:

steffe skrev:

kolla efter de exp som satt i volvo 140, ett "tjockare rör i plast", sätt med en lång slang upp vid vänster sida. Lägg ut en bild på hela motorutrymmet....

Bästa bilden jag har just nu. Kollat lite bilder nu på 140ins exp men den verkar sakna den slangen som sitter mitt på ena kylargaveln på 240... Satan att de aldrig kan vara enkelt när man ska bygga om nått

Funderar me på vänstersidan men då kommer man ha två slangar som ska gå tvärsöver och in i kylaren och så får man passa så dom inte kan skaka in i remmarna å nötas av..

Lägg slangarna framför kylaren

Re:

steffe skrev:

Lägg slangarna framför kylaren

Ha ha fan va man kan snöa in sig på ett sätt ibland!
Tack för tipset! Så får de nog bli, exp på vänstersidan och LÅÅÅÅNGA slangar :P Men slang e billigare än en ny kylare iaf :P

Hur mkt effekt stjäl en vanlig remdriven servo?
För det är väl det som är meningen med ett elservo?

Bessparingen finns bara om man kan taktstyra pumpen. Finns väl ingen mening med att ha ett elservo om man ska köra det på full effekt.

Re:

LuddeR skrev:

Bessparingen finns bara om man kan taktstyra pumpen. Finns väl ingen mening med att ha ett elservo om man ska köra det på full effekt.

Det gör pumpen själv, går på tomgång vid låglast.