Drivaxel damasker
Har problem på min bil att damsken går sönder hela tiden, vinkel är stor för drivaxeln men inget problem i sig är bara damasken som går sönder och släpper ut sott fett i mängder under hela bilen
Vad finns det för lösningar.?
Vad är det för material nu? Gummiaktigt eller plastmaterial?
Plastmaterial är ju mycket tuffare är min erfarenhet.
Vad är vinkeln på knuten?
Har du problem med temperatur i knuten eller går damasken sönder ändå?
Plastmaterial är ju mycket tuffare är min erfarenhet.
Vad är vinkeln på knuten?
Har du problem med temperatur i knuten eller går damasken sönder ändå?
Gummi nu
Vet inte vinkeln exakt men läste nått innan att om gmmi damasken rör sig själv vid snurr så slits den sönder fort och exakt så är det
Vet inte vinkeln exakt men läste nått innan att om gmmi damasken rör sig själv vid snurr så slits den sönder fort och exakt så är det
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
funder på om dessa kan va lösningen
[img]http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/cv-joints-accessories/gkn-aerodynamic-cv-joint-boot[/img]
[img]http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/cv-joints-accessories/gkn-aerodynamic-cv-joint-boot[/img]
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Letade efter bild såna. Dom är vanliga på Bilar i Ökenrallyn.
Borde passa dina applicationer men jag har ingen personlig erfarenhet av dom.
Borde passa dina applicationer men jag har ingen personlig erfarenhet av dom.
AKA J-boot (tvärsnittet ser ut som ett J), sitter vanligen på ställen där det snurrar fort, typ kardaner men tål int alls lik stor vinkel utan att plåtkappan skär sönder gummit (oftast silikon).
Det är en bra plåsterlösning men jag tror att du skall försöka kyla grejerna i första läget. Nåt som skyfflar luft på själva drivaxeln kyler grymt bra och kan räcka. Det gäller helt enkelt att hålla fettet vi en så låg temperatur att det inte smälter och flyter ut i bälgen och kastar ut bälgen så den spricker/skärs upp mot nåt. En J-boot kan hålla fettet på plats även om dy smälter men att hålla fettet vid rätt temp är bättre såklart, då håller allt bättre.
Det är en bra plåsterlösning men jag tror att du skall försöka kyla grejerna i första läget. Nåt som skyfflar luft på själva drivaxeln kyler grymt bra och kan räcka. Det gäller helt enkelt att hålla fettet vi en så låg temperatur att det inte smälter och flyter ut i bälgen och kastar ut bälgen så den spricker/skärs upp mot nåt. En J-boot kan hålla fettet på plats även om dy smälter men att hålla fettet vid rätt temp är bättre såklart, då håller allt bättre.
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
MaZ skrev:
AKA J-boot (tvärsnittet ser ut som ett J), sitter vanligen på ställen där det snurrar fort, typ kardaner men tål int alls lik stor vinkel utan att plåtkappan skär sönder gummit (oftast silikon).
Det är en bra plåsterlösning men jag tror att du skall försöka kyla grejerna i första läget. Nåt som skyfflar luft på själva drivaxeln kyler grymt bra och kan räcka. Det gäller helt enkelt att hålla fettet vi en så låg temperatur att det inte smälter och flyter ut i bälgen och kastar ut bälgen så den spricker/skärs upp mot nåt. En J-boot kan hålla fettet på plats även om dy smälter men att hålla fettet vid rätt temp är bättre såklart, då håller allt bättre.
Jag tror inte det är temp problem... Det är vinkel problem för damasken.
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
har du testat de "vanliga lösningarna" med ett litet 5-56 rör för att ventilera och / eller straps runt damasken?
Micke
Micke
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
Westfield skrev:
har du testat de "vanliga lösningarna" med ett litet 5-56 rör för att ventilera och / eller straps runt damasken?
Micke
Nej inte prövat men jag tror det är gummi mot gummi som gör detta. Kimmen pratade om detta fenomen i nån tråd
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Löste inte det sig med just 5-56 rör och plaststraps?
Har luddigt minne av just den delen av hans tråd.
Har luddigt minne av just den delen av hans tråd.
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
Ett tunt plaststraps sätter du runt typ mitten av damasken i en "dal". Strapsen gör att den inte ballongar ut när rotationshastigheten är hög. För tjock straps och den skaver gummit, gäller hitta rätt, brukar vara såna som är vita och typ max 20cm långa. Krafterna är inte stora, men gummit orkar oftast inte hålla emot.
Jag fick sätta såna på min Westfield just för att de ballongade ut i 175+ och tog emot nånstans eller bara sprack av sig själva. Såg aldrig skavmärken, så inte omöjligt de ballongade av sig själva bara. 175 km/h på 205/50/13 däck motsvarar väl säkert 280-300 (?) för din dimension av hjul i samma rotationshastighet.
Micke
Jag fick sätta såna på min Westfield just för att de ballongade ut i 175+ och tog emot nånstans eller bara sprack av sig själva. Såg aldrig skavmärken, så inte omöjligt de ballongade av sig själva bara. 175 km/h på 205/50/13 däck motsvarar väl säkert 280-300 (?) för din dimension av hjul i samma rotationshastighet.
Micke
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
Förstår tanken men jag undrar om detta är probleme verkligen.
Dessa damasker sitter orginal på dessa bilar och samma farter och krafter är bara vinkeln som är högre
Dessa damasker sitter orginal på dessa bilar och samma farter och krafter är bara vinkeln som är högre
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Lätt och billigt att testa! Leta också bland andra lösningar, kanske en kombination av olika fix som behövs.
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
MaZ skrev:
Vad har du för vinkel då?
Bild?
Bild kommer, men vinkel är inte bra men bätttre än en 07ans RSR då jag kör lite högre än dom ...
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Använd tjocka o-ringar, istället för straps.
Sitter original på flera bilar
Sitter original på flera bilar
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
tror ni verkligen det kan hjälpa..?
Ca 10 grader har axel i lutning i rideheight
Ca 10 grader har axel i lutning i rideheight
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Så minst 10 graders vinkel? That's your problem right there...
Om du matar mer effekt genom dom dessutom så lär dom bli varma som satan, kylning!
Om du matar mer effekt genom dom dessutom så lär dom bli varma som satan, kylning!
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
MaZ skrev:
Så minst 10 graders vinkel? That's your problem right there...![]()
Om du matar mer effekt genom dom dessutom så lär dom bli varma som satan, kylning!
JAg vet... men en RSR har ännu mer vinkel och dom går ej sönder.. så du tror riktigt bra fett typ krytox samt riktigt bra kylning..?
Inte att gummi band eller likande alltså..?
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2



