Allt Nytt | Kalender | Racerbanor | Arrangörer | Forum | Varvtider/Loggar |
Våra race- och banåkarbilar Volvo 343/360 SSK klass 3 fd.EtabDataCup | 1, 2, 3, 4 >> 31 besök senaste veckan (78658 totalt) |
Tack vare Magnus Thomés påhejande och andras frågor så lägger jag upp en tråd om min gamla rejsbil.
Bilen är såld och jag har ingen aning om var den är idag men en postum biltråd blir det. Det var faktiskt lite kul att leta lite historia på internet och i gamla papper. Så, jag lägger ut alla bilder jag har, detta var några år sen, ursäkta bildkvalitén och att det är lite för lite byggbilder. |
||||||
Jag har letat lite i SSK:s gamla medlemstidningar, resultatlistor och anmälningslistor och kommit fram till följande.
Torbjörn Högberg tävlade framgångsrikt med en Amazon i slutet på 70-talet i dåvarande Castrol Cup dvs. Stockholm Sportvagnsklubbs klass 3, det som senare blev Etab Data Cup. Torbjörn byggde denna bil till säsongen 1980, lite oklart om han fick ut den till första tävlingen. Bilen är byggd ihop med Leif Frykås, jag har för mig att det byggdes ganska många bilar för rallycross vid den tidpunkten på 343:an, dessutom fanns det minst två till i serien under samma tid. Bilen var den sista 343:an som byggdes och då med 16" hjul till skillnad från de övriga. Torbjörn är i alla fall anmäld med MISAB som sponsor 3-4 maj 1980, Mantorp. Han är där omnämnd som Klass 2:a 1979, då med Amazon I totalen för respektive år ser det ut så här: 11:a 1980 (Pris för "Årets mest otursförföljde") 2:a 1981 3:a 1982 3 raka segrar i slutet av säsongen 1:a 1983 1984 hittar jag inte något bilen är inte bland dom 11 bästa, troligtvis inte deltagit. Det finns en bild på bilen på startlinjen i tidningen Sportvagnen och Vi 1982 Info 4 sid 7, länk kommer längre ner. Vad som händer sen vet jag inte men en vagnbok tas ut för 1993 av Sture Mårtensson. Jag köpte bilen av Sture 1996 |
||||||
Jag köpte bilen av Sture 1996
Då såg den ut så här: Bilen hade, när Torbjörn byggde bilen, B20 och växellådan bak, ihopsatt i en separat vagga med bakaxelklumpen. När jag köpte den så satt det en B23 med en 631-Köhlertopp, 2-skivig Tiltonkoppling och Getraglåda, dogleg med 1:an nedåt. Lådan var tyvärr flyttad fram, hade varit kul att ha haft den kvar på 'originalplats' 1996 lyckades jag rasa motorn, en ny B230 med smidda kolvar åkte i. 1997 på RaceWeek brast en topplagring till fjäderbenet precis vid instyrningen under bron. Det gick fort och träffen med räcket blev hårdare än vad som var nyttigt. Bilen hade i princip kvar all originalplåt fram så jag bestämde mig för att kapa bort det mesta. Den är bred !! Jag flyttade tillbaka motorn också, ny skrivning i reglementet sa 20cm. Pedalställ, ratt mm. fick följa med bakåt. Ny lyftburk på väg att bli till. |
||||||
Bilen fick en 360-huv och front för att man skulle se vad det var för bil överhuvudtaget.
Huven var i plåt, hann aldrig plasta av den. Här en åkbild i detta utförande: Toppen byggdes om med större tryckare och vassare kam. Under de tiden så behövdes tanken bytas ut och buren kompletteras. Det blev lite tappad sug och projektet avstannade. |
||||||
Fjäderbenstorn. Här kan man lossa framramen. Utan kylare Med kylare Fronten häktades på och av i samma anda... ....precis som den lite mindre snygga frontspoilern. Notera att jag tog upp hål i den och ledde all luft till kylaren härifrån. Grillen är bara för insug och oljekyl. Man kunde lätt demontera allt fram på någon minut och komma åt motor mm. |
||||||
Bakvagn
Från början satt en wattlänk här men jag gjorde en kickup på DeDionen och byggde kulissstyrning. Detta för att få plats med denna: En gigantisk diffusor som börjar precis bakom stolen och slutar i överkant på stötfångaren. Liten vinkel men ändå halva bilens längs. Gavlar saknas men var planerade. Här syns vaggan som tidigare höll ihop låda och bakaxel. |
||||||
Precis, det stod faktiskt Peggen Motorsport på fälgarna till regndäcken. Slicken var 11" fram och 12,5" bak, 16" och diagonalslicks. Här lite helbilder, ingen skönhet men brutal och med rejsfinish: |
||||||
Underbart att se! hoppas att den på ett eller annat sätt hittar ut på bana igen... undra var den finns nu?
_________________ Per Gustavsson #95 BMW E36 1:A serien SSK Klass3a 2012 2:A serien SSK Klass3a 2013 1:A Modsport 3 samt 1:A totalt spvm 2014 2:A Modsport 1 2018 |
||||||
_________________ Crister Borg Alfa Romeo 155 TS -95, https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=119773 SAAB 96 Ninja, https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1744165#1744165 |
||||||
Tänkte väl att du skulle vakna . Har du bilder så, varsågod. |
||||||
Bromsar bak:
Rejsskivor med standardok, kan det vara Volvo140 fram ?? Bromsar fram: Riktiga rejsskivor, oken vet jag inte var det var för något, Alcon, kanske ?? När man kom i full fart på rakan på Gelleråsen med uppvärmda däck, då fick man tvinga sig att inte bromsa för tidigt. Ändå blev det ofta att man fick köra fram till kurvan för man bromsat för tidigt. Hade man sen besökt depån och däcken hade kallnat... ja ni har kanske själva kört slicks.... |
||||||
Ska försöka mej på att scanna in bilder på jobbet... Satt å bläddrade i fotoalbumen nu ikväll. Hittade några bla från Stures garage när vi hämtade bilen o 340ian o Ekens Alfetta på Kullen mm... _________________ Crister Borg Alfa Romeo 155 TS -95, https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=119773 SAAB 96 Ninja, https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1744165#1744165 |
||||||
Det går ganska bara att fota av bilder också, det är ju känslan man vill ha |
||||||
Hittade en rolig länk för dom som vill bli nostalgiska för ett tag:
http://www.bjorns-story.se/private/m Här hittade jag en bild på bilen från Torbjörns tid, 1982 tror jag. Kolla in Sporten och Vi 1982 Info 4 sid 7. Det fanns dessutom en bild från en annan tråd här på rejsa: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php |
||||||
_________________ Behöver du hjälp med din motor eller racebil? http://www.schmidtracing.net Sponsrad av http://www.bjprace.com |
||||||
_________________ Peter Lindberg i Grästorp Fotograf och video-/filmnisse. http://www.peterlindberg.com |
||||||
Var den gul från början? Eller är det den på första bilden på pole, den prickiga, fast jag vet ju inte om det är en 340
_________________ /mvh Stefan Björklund Fear is lack of knowledge. Your problem, my profit! F1-bärgare |
||||||
Om jag förstått det rätt så är det den prickiga. Misab-sponsrad säger startlistor och dom som vet. Här en bild ur Sporten och Vi nr 4 1982 (Tar bort om det inte är ok) Det fanns fler 340, det syns faktiskt tre olika på de tre bilderna du hänvisar till. Alla har skärmar gjutna i samma formar tror jag. Jag hade formar till alla skärmar samt spoiler, dessa såldes med bilen. |
||||||
Jo, det var ju lite olika färgsättningar på de gula men jag var inte säker på om det var bytt spoiler pga krigsskada på den som har vit spoiler.
Sjukt att en så ful bil som 340'in kunde bli så läcker med canAm breddning _________________ /mvh Stefan Björklund Fear is lack of knowledge. Your problem, my profit! F1-bärgare |
||||||
Om någon undrar över dom snygga scoopen på motorhuvarna så kan jag berätta bakgrunden.
SSK klass 3 hade och har en trevlig vikt/effekt begränsning. När dessa bilder togs var den bästa uppsättningen enkelförgasare och cirka 2 liter. Det gav startvikt på ca 1000kg ungefär. Bästa enkelförgasaren var en IDA och därför blev arrangemanget så där. När jag körde var effektberäkningen lite justerad och då användes B230 med förgasare i allt, BMW M3, MB 190 EVO 1, Ford Capri etc. Dom som hade råd använde EVO-toppen. 16V gav cirka 150kg extravikt att släpa på. Riktigt bra sätt att hålla ner priserna på även om extremfallen alltid finns. |
||||||
Våra race- och banåkarbilar Volvo 343/360 SSK klass 3 fd.EtabDataCup | 1, 2, 3, 4 >> 31 besök senaste veckan (78658 totalt) |