AN koppling och kompatibla kopplingar?

Tjena!

Finns det något alternativ till AN kopplingar för bränslesystem? Behöver bygga om mitt system med catchtank och har krav från min SBF besiktnigsman att jag msåte ta bort slangklämmorna och ersätta med "riktiga" grejer. Och det är väl helt rätt både med tanke på säkerhet och reglemente. Men som sagt, finns det något alternativ i tex stål att använda istället för AN kopplingar som verkar vara gjorda av guld? Är hydraulkopplingar ett alternativ, eller är det inte tätt nog?

Dumma frågor från en som inte vet bättre.

Ändrade topic till en bättre passande ämnet.

Re: Alternativ till AN koppling?

Gustav_H78 skrev:

Tjena! Finns det något alternativ till AN kopplingar för bränslesystem? Behöver bygga om mitt system med catchtank och har krav från min SBF besiktnigsman att jag msåte ta bort slangklämmorna och ersätta med "riktiga" grejer. Och det är väl helt rätt både med tanke på säkerhet och reglemente. Men som sagt, finns det något alternativ i tex stål att använda istället för AN kopplingar som verkar vara gjorda av guld? Är hydraulkopplingar ett alternativ, eller är det inte tätt nog? Dumma frågor från en som inte vet bättre.

Det finns ju kopplingar som är helt täta för vätskor och gaser... Din närmaste hydralikfirma typ hydroscand borde kunna ge dig alternativ i alla fall.

http://catalogue.camozzi.com/Explorer.aspx?u_code=4_2_5_P&type=Con . . . .
Rapid funkar bra kolla med besiktnings mannen först då teknikerna är lite insnöade på AN-kopplingar

denna firman har bra pris på AN om du väljer det.
http://www.myranesracing.com/store/category.php?id_category=22

MVH Tommy

Re:

tommy karlsson skrev:

http://catalogue.camozzi.com/Explorer.aspx?u_code=4_2_5_P&type=Context Rapid funkar bra kolla med besiktnings mannen först då teknikerna är lite insnöade på AN-kopplingar denna firman har bra pris på AN om du väljer det. http://www.myranesracing.com/store/category.php?id_category=22 MVH Tommy

Tack för tipset, det ju halva priset för AN kopplingar jämfört med övriga världen.

@Rolle: Det var just hydralikgrejer jag tänkte på. Får kolla vidare om man kan hitta nåt vettigt. Har lite AN kopplingar i bilen redan. Finns ju inget som hindrar att man har två olika kopplingar i varje ände av slangen iofs.

På hydraulspråk heter AN-kopplingarna JIC. Dvs det är samma standard på konor, gängor osv.
De finns hos hydraul-firmorna. Är ofta lite klumpigare och gjorda i stål (dvs tyngre).
Lite billigare, men inte mycket tycker jag av det lilla jag köpt än så länge.

Kanske inte ett direkt svar på din fråga, men Nitroz.se körde ett intressant program om AN-kopplingar; "Motorsoffan #103, Slang & koppling AN"
http://www.nitroz.se/motorny/visa.asp?file=motorsoffanny/

Re:

And ersJepp sson skrev:

På hydraulspråk heter AN-kopplingarna JIC. Dvs det är samma standard på konor, gängor osv. De finns hos hydraul-firmorna. Är ofta lite klumpigare och gjorda i stål (dvs tyngre). Lite billigare, men inte mycket tycker jag av det lilla jag köpt än så länge.

Tack för tipset! Bara att leta JIC grejer om man inte vill köra med AN prylar med andra ord. Prylarna skall sitta i bagaget med tank, catchtank, pump, filter med mera, så utrymme finns. Att stål är tyngre än alu var inte så svårt att räkna ut Är inte prisskillnaden så farlig så blir det nog AN grejer ändå. Myranes verkar billigast med råge än så länge.

Nästa 10000kr fråga då. Vilken tumstorlek hos JIC motsvarar tex AN-8? Kanske 3/8"???

Här har du en tabell.

Hoppas den här sidan kan hjälpa dig!

http://www.h2mracing.se/webbutik/sidor/h2msidortips.html

Med vänlig hälsning,

Re:

Gustav_H78 skrev:

Nästa 10000kr fråga då. Vilken tumstorlek hos JIC motsvarar tex AN-8? Kanske 3/8"???

AN-8 är Jic-8 i gänga, 3/8" är slang storleken.

http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread

AN-kopplingar är inte billigt men motsvarande kopplingar i stål hos Hydroscand känns ibland lika dyrt..

För fast installation under bil och i bagage skulle jag använda mig av bockade stålrör. Så mycket snyggare och ser mycket proffsigt ut!
Men det är jag de. Det är ju också mycket svårare att göra en sån anläggning och blir nog lite ojsan-böjar innan man får kläm på bockradier osv.
Skulle funka med o-glödgade kopparrör eller koppar/nickel.

Min 1:a tanke är att köra med "nipplar" o enkelkonade rör. Är gastäta och relativt trycktåliga eftersom man har det till värmepumpar.

Eller om man är riktigt snål/lat/bekväm vanliga klämringskopplingar för vatten

Lite OT kanske men varför är det inte ok med slangklämmor? Eller var det en bedömning i just det här fallet?

Re:

Knodde skrev:

Lite OT kanske men varför är det inte ok med slangklämmor? Eller var det en bedömning i just det här fallet?

I SBF's gemensamma regler så är slangklämmor tillåtna om det är samma montering som av bilfabrikant är det modifierat så ska det vara skruvade anslutningar på högtrycksledningar.

Re:

Knodde skrev:

Lite OT kanske men varför är det inte ok med slangklämmor? Eller var det en bedömning i just det här fallet?

I SBF TR står det någonstans att slangklämmor bara är ok om det är så original på bilen. I motorrummet är det fortfarande original, så där är det ok med slangklämmor, men i bagaget där det är ombyggt är det inte ok. Där är det förresten inte slangklämmor original heller iofs. Rätta mig någon om jag har fel.

Tror att man vill få bort risken för att en slangklämma skall "klättra" av röret den är klämd runt. Lätt hänt om det inte är någon krage på röret eller om klämman sitter för löst.

Re:

Johan Lekås skrev:

Kanske inte ett direkt svar på din fråga, men Nitroz.se körde ett intressant program om AN-kopplingar; "Motorsoffan #103, Slang & koppling AN" http://www.nitroz.se/motorny/visa.asp?file=motorsoffanny/

Klart sevärt, man får sig en tankeställare kring koppling och koppling Dags att leta rätt på bästa stället med "rätt" sorts kopplingar. Och att man ska nog jorda slangen om man inte får "rätt" teflonslang.

Då jag är i hydraul branschen så kan jag säga att en JIC är iaf 50% billigare än motsvarande AN koppling.

Enda fördelen AN har är att den är lätt samt ev har nån form av bling faktor.
Nackdelar är att de lätt börjar läcka efter ett par mont/demont då tätningsytorna deformeras vilket stålkopplingar inte gör.

Köpte på mig en ny projektbil där det satt AN och eftermarknadsslang som ska va kompatibel med alla bränslen. Såg häftigt ut men så gott som alla kopplingar läckte mer eller mindre och slangen som va ca 3 år gammal läckte som ett durkslag. Släpte även invertes och satte igen spridarna.
Den slangen ligger på dryga 200:-/m vilket mer eller mindre motsvarar PTFE som garanterar sin prestanda.

Har alltid förespråkat PTFE slang och har god erfarenhet av den, men nytt för i år är att tillverkaren som vi saluför har gjort 2 nya typer av slangar som är av NBR gummi som ska va E85 kompatibla bla. 10 resp 25bar i maxtryck vilket räcker till de flesta. Priset va runt 50:-/m om jag inte mins helt galet nu men är säkert ett vettigt budget alt.

Du som är i branschen då, har du någon kommentar till det NBM säger i Motorsoffan om att använda PTFE-slang som inte är antistatbehandlad?

Liksom min namne Gustav funderar jag på soppasystem, vikt och bling är inte det viktigaste så stålkopplingar skulle funka men jag vill inte riskera urladdningar av statisk elektricitet. Annars har jag rätt hyfsad tumme med Hydroscand som säkert kan plocka ihop bra saker. Men jag ser också ett värde i att kunna handla allt på samma ställe.

Gustaf

Jag har PTFE slang från Hydroscand och många av mina vänner kör den till E85.
Med pressade JIC kopplingar, anledningen till att jag valde JIC är att det inte är i alu, alugänga är lätt att dra sönder, blingiga AN kopplingar i flashiga färger läcker ofta och drar man hårt så går gängorna sönder.


Värt att flika in, Hydroscand kan ge riktigt bra rabatter mot deras "listpriser".

AN6= JIC 9/16 som jag använder med 3/8" slang, för 3/8" slang har samma innerdiameter som JIC 9/16 kopplingarna så att kopplingarna inte blir en strypning.

AN8= JIC 3/4 som jag använder med 1/2" slang, för 1/2" slang har samma innerdiameter som JIC 3/4 kopplingarna så att kopplingarna inte blir en strypning.

Det finns AN svetsmuttrar i stål att köpa, de brukar kosta ca 60kr/st på bilföretag.
Swedol har en dubbelsidig hane/hane, tror den kostade 12kr. Kapar man den på mitten så får man 2st svetsmuttrar