Söker förslag på komponenter till kardanaxel Alfetta GT-75

Lägger upp tråden här då jag INTE får lägga upp den under tekniska forumdelen :P

Jag sitter och försöker få ihop i huvudet hur jag ska göra med kardan.

Jag utgår från motorn.

Vid motorn kommer det sitta en nerkapad originallåda där bara sprängkåpan är kvar. På denna skall det tillverkas en strut som huserar en nytillverkad axel med originalsplines in mot kopplingen och valfritt utförande ut mot kardan(splines, knut etc.)

Här är det tankarna kan börja flöda.
Jag har en volvo 740 16V kardan hemma med medbringare i båda ändar och stödlager i mitten tillsammans med inre/yttre splines på mötande kardandelar.

Hade tänkt köpa en kardan från någon annan bil som kör med invändig splines på någon del av kardan för att kunna svetsa den delen mot motorkåpans utgående axel(som då bearbetas med motsvarande splines)

Förslag på någon bil som har motsvarande kardan emottages tacksamt!.

Sedan till bakre änden. Här kommer det sitta en BMW325TDS växellåda som skall bultas ihop med en BMW540 diff(dessa bildar tillsammans en transaxel som ersättning för originalet) Då jag misstänker att ingående axel i denna låda har lite udda splines som kanske inte kan återfinnas någon annanstans så vore jag tacksamt för förslag om hur man skall lösa ihoplänkningen mot växellådan.
(Bild på bmw låda med samma axeltapp jag har, notera dom grova splinesen)

Re: Söker förslag på komponenter till kardanaxel Alfetta GT-

niczii skrev:

Lägger upp tråden här då jag INTE får lägga upp den under tekniska forumdelen :P

Flyttade tråden till skruvabanåkabilforumet. Helt korrekt att den inte ska ligga i Racetechforumet.

Re: Söker förslag på komponenter till kardanaxel Alfetta GT-

Magnus Thomé skrev:

niczii skrev: Lägger upp tråden här då jag INTE får lägga upp den under tekniska forumdelen :P Flyttade tråden till skruvabanåkabilforumet. Helt korrekt att den inte ska ligga i Racetechforumet.

Tackar, ska försöka pilla ihop en liten principskiss över hela drivlinan senare så ni förstår bättre vad ni tittar på

Edit: principskiss på tänkt drivlina med funderingarna

Hardyskiva eller annan vibrationsdämpare behövs då skruvförbanden i kardanflänsarna inte klarar "slagen" som motorn genererar då växellådan inte fungerar som svängningsdämpare vilket är normalt vid kardanmontage.
mina erfarenheter bygger dock på kardan montage på en 4 -cylindrig motor den 6 -cylindriga är kanske trevligare i detta sammanhang.

MVH Tommy

Han har ju en koppling fram, brukar innebära fjädrad lamell.
Räcker inte det?

För övrigt så rullar det flertalet bilar i Alfaserirn som har stumma kardaner och koppling bak, finns även internationellt. Men det handlar om rena racebilar.

Re:

MaZ skrev:

Han har ju en koppling fram, brukar innebära fjädrad lamell. Räcker inte det? För övrigt så rullar det flertalet bilar i Alfaserirn som har stumma kardaner och koppling bak, finns även internationellt. Men det handlar om rena racebilar.

Det är fjädrat i lamellskivan.
Sedan har du ju samma effekt genom lådan bak.

Men börja ös bra förslag på delar man kan använda nu
Typ originalkardan från någon bil där man kan sno splines/knutkors som lämpar sig

Bygg en riktig transaxel med rör så slipper du kardan problemet samt en massa uppriktningsfel som uppstår med så många ingående komponenter

Porsche 944 helt enkelt.

Re:

MaZ skrev:

Porsche 944 helt enkelt.

Inge porschedelar, dom går ju bara sönder

Tänkte layouten med koppling fram och torque-tube.

Är det inte en kotte som har koll på lite drivlinerelaterat, eller firma man kanske kan köpa lösa knutar etc. från?

Sellholm kommer att kolla på mina skisser samt utgå från redan existerande komponenter, servicenivån verkar hög!

Re:

niczii skrev:

Sellholm kommer att kolla på mina skisser samt utgå från redan existerande komponenter, servicenivån verkar hög!

Vet inte om du sett den norska Alfa GTVn med överladdad 3,2a och seq-låda?
Finns en del info och filmklipp i denna tråd: http://cuoresportivo.no/index.php?topic=34101.30

Där har Sellholm varit inblandad för att bygga lösningen vad jag kan förstå.

Re:

matfo skrev:

niczii skrev: Sellholm kommer att kolla på mina skisser samt utgå från redan existerande komponenter, servicenivån verkar hög! Vet inte om du sett den norska Alfa GTVn med överladdad 3,2a och seq-låda? Finns en del info och filmklipp i denna tråd: http://cuoresportivo.no/index.php?topic=34101.30 Där har Sellholm varit inblandad för att bygga lösningen vad jag kan förstå.

Nu är norskan väldigt svårtydd för mig. Men det ser ut som att det är en sellholmlåda iaf. Så det är nog som du säger att dom är inblandade i lösningen.