Vilket styrsystem ska man välja till Långloppsbil ?

Vi kommer förmodligen att byta styrsystem i BMW GTR:en.

Motorn är en standard 4.0 M3 maskin, alltså en S65.
Idag sitter det ett SODEMO med display på instrumentbrädan.

Vi har div. problem och med det, vi har ingen dokementation.... och har väl tappat förtroendet för det.
Suporten i Sverige är obefintlig och dom som gått in och tittat på filerna, har svårt att fatta hur det är uppbyggt.

Så vad väljer man istället ?
Ägarna/förarna har kört Porsche Cup.....så dom vill ju gärna ha MoTec logg och display.
Min kamrat som har bromsbänk, har lättast att få en mappare till Nira......

Kom gärna med förslag på helhetslösning på styr- och logg-system


EDIT: Vi har el-spjäll.

EDIT 2: El-gas med två styrdon...

Hej Håkan,

Skulle jag idag köpa ett standalone skulle jag def. kolla upp maxxecu ett par gånger extra. Låt inte extern logg och display fälla avgörandet. Går fint med vanliga hederliga analoga mätare och logg funktion i boxen som man i efterhand kan analysera, under race har man inte tid med sånt ändå.

Har inget själv så det är endast åsikter men kanske värt nått iaf

En sak är iaf säker, det är lätt att bli missnöjd med boxar, chipp, piggybacks, obd kablar och standalones. Reklamen lovar brett men produkten svarar inte alltid upp.

Re:

Fastlane skrev:

Hej Håkan, Skulle jag idag köpa ett standalone skulle jag def. kolla upp maxxecu ett par gånger extra. Låt inte extern logg och display fälla avgörandet. Går fint med vanliga hederliga analoga mätare och logg funktion i boxen som man i efterhand kan analysera, under race har man inte tid med sånt ändå. Har inget själv så det är endast åsikter men kanske värt nått iaf En sak är iaf säker, det är lätt att bli missnöjd med boxar, chipp, piggybacks, obd kablar och standalones. Reklamen lovar brett men produkten svarar inte alltid upp.

Maxxecu-info kör du ju via en surfplatta för att få direkt info så det är ju som en display + att du kan få en hel hög med "app prylar" som logging osv....
Men Håkan, kör ni Wire gas eller original elektiska spjäll? För maxxecu kan inte styra dubbla DBW som de är på s65.. har varit i kontakt med dem om min s65 flera ggr men i övrigt låter deras jävligt prisvärt o bra Bra support då Nathanael är GRYMT duktig på de han gör o Ärtan på PPF är ju en jävel han också...

Re:

V.E.M.S lägger jag alla mina på.

Finns mycket bra svensk support norr till söder, mycket kunskap & know-how från många riktiga race bilar som både kör sommar som vinter cuper. Inte bara de som vill få max effekt för minst peng... ingen nämd ingen glömd.
Ta en titt på hur många på Sävarturbo förespråkar VEMS före övriga?

Men visst, skal ni köpa proffs grejor finns det väll igentligen bara två fabrikat: MoTech & Autronic som är absolut bäst!

MEN! när det kommer till krita hur bra en bil funkar så beror det nog på kunskapen bakom tagentbordet och hen's förmåga att lyssna/förstå motorn/användningsområdet över +12h

Ja...just det. Vi har el-gas.

I detta fall gäller det inte pengarna, men det finns ju gränser.
Det ska vara bra, det ska finnas support, det ska finnas kunniga mappare att tillgå.
Som sagt....ägarna vill ha MoTec logg....och det kommer inte jag att svara imot..

Köhler har ju MoTec och då har vi ju fördelen av att han kan BMW.
Men det finns, som sagt, gränser vad det får kosta...

Men.....systemet som sitter i är ihopkopplat med en växlingsdator och tryckluft-paddel, så det borde gå att sälja till någon grod-ätare. Bara växlingsdatorn lär ha kostat 5000 eu.
Så vi har en hyfsad summa att leka med.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Ja...just det. Vi har el-gas. I detta fall gäller det inte pengarna, men det finns ju gränser. Det ska vara bra, det ska finnas support, det ska finnas kunniga mappare att tillgå. Som sagt....ägarna vill ha MoTec logg....och det kommer inte jag att svara imot.. Köhler har ju MoTec och då har vi ju fördelen av att han kan BMW. Men det finns, som sagt, gränser vad det får kosta... Men.....systemet som sitter i är ihopkopplat med en växlingsdator och tryckluft-paddel, så det borde gå att sälja till någon grod-ätare. Bara växlingsdatorn lär ha kostat 5000 eu. Så vi har en hyfsad summa att leka med.

Du har 2x el-gas dessutom. Sitter separata motorer till var topp vilket är de som är problemet för spruten att styra ..... Maxx ecu har en tillsats/ box för DBW men endast enkel som på s54 tex.

Antingen köper du rullar av mig för o bygga om till wire , vilket jag rekommenderar då du kan välja mellan fler sprut , eller ringer du Lennart ( köhler ) o snackar med honom om hans egna sprut till s65 / s85 där du har ALLA orginalfunktioner bibehållna så som elgas etc... O du styr alla 4 vanosarna också om du vill . Vet flertalet som kör de systemet på s85 med mycket gott resultat nu efter att han fick rätt på tomgångsproblemen.

Några länkar

http://www.twinkam.co.uk/shop/article_SC231/SC-Tornado-2-BMW-S65-V8-En . . . .

http://www.youtube.com/watch?v=56x9Tr5BlhI

Har du kollat Pectel SQ6? Sitter på de flesta supercar bilar i rallycross.... Det är helt ok att använda.

Re:

erikkihl skrev:

Har du kollat Pectel SQ6? Sitter på de flesta supercar bilar i rallycross.... Det är helt ok att använda.

Vem säljer ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

erikkihl skrev: Har du kollat Pectel SQ6? Sitter på de flesta supercar bilar i rallycross.... Det är helt ok att använda. Vem säljer ?

Prata med Frank eller Henrik på Trollspeed.

Re:

Piddan skrev:

ButterflyRacing skrev: Ja...just det. Vi har el-gas. I detta fall gäller det inte pengarna, men det finns ju gränser. Det ska vara bra, det ska finnas support, det ska finnas kunniga mappare att tillgå. Som sagt....ägarna vill ha MoTec logg....och det kommer inte jag att svara imot.. Köhler har ju MoTec och då har vi ju fördelen av att han kan BMW. Men det finns, som sagt, gränser vad det får kosta... Men.....systemet som sitter i är ihopkopplat med en växlingsdator och tryckluft-paddel, så det borde gå att sälja till någon grod-ätare. Bara växlingsdatorn lär ha kostat 5000 eu. Så vi har en hyfsad summa att leka med. Du har 2x el-gas dessutom. Sitter separata motorer till var topp vilket är de som är problemet för spruten att styra ..... Maxx ecu har en tillsats/ box för DBW men endast enkel som på s54 tex. Antingen köper du rullar av mig för o bygga om till wire , vilket jag rekommenderar då du kan välja mellan fler sprut , eller ringer du Lennart ( köhler ) o snackar med honom om hans egna sprut till s65 / s85 där du har ALLA orginalfunktioner bibehållna så som elgas etc... O du styr alla 4 vanosarna också om du vill . Vet flertalet som kör de systemet på s85 med mycket gott resultat nu efter att han fick rätt på tomgångsproblemen. Några länkar http://www.twinkam.co.uk/shop/article_SC231/SC-Tornado-2-BMW-S65-V8-En . . . . http://www.youtube.com/watch?v=56x9Tr5BlhI

Ok....det ska inte vara för enkelt.
Men el-gasen blir nog kvar.

Jag pratade med Köhler idag......och bad om en offert.
Så vi får se vad han föreslår.

Även vanosarna är kvar....och ska vara det.

Det funkar bra ihop med Pi Dash loggar, vilket också är Cosworth grejor så det funkar bra.

Re:

erikkihl skrev:

Har du kollat Pectel SQ6? Sitter på de flesta supercar bilar i rallycross.... Det är helt ok att använda.

när jag kollade detta var de snordyrt och kunde inte styra alla gräddfunktioner som s65an har. Mycket tas ju bort på racemaskinerna tyvärr Men det kanske har uppdaterats sen dess

Re:

ButterflyRacing skrev:

Piddan skrev: ButterflyRacing skrev: Ja...just det. Vi har el-gas. I detta fall gäller det inte pengarna, men det finns ju gränser. Det ska vara bra, det ska finnas support, det ska finnas kunniga mappare att tillgå. Som sagt....ägarna vill ha MoTec logg....och det kommer inte jag att svara imot.. Köhler har ju MoTec och då har vi ju fördelen av att han kan BMW. Men det finns, som sagt, gränser vad det får kosta... Men.....systemet som sitter i är ihopkopplat med en växlingsdator och tryckluft-paddel, så det borde gå att sälja till någon grod-ätare. Bara växlingsdatorn lär ha kostat 5000 eu. Så vi har en hyfsad summa att leka med. Du har 2x el-gas dessutom. Sitter separata motorer till var topp vilket är de som är problemet för spruten att styra ..... Maxx ecu har en tillsats/ box för DBW men endast enkel som på s54 tex. Antingen köper du rullar av mig för o bygga om till wire , vilket jag rekommenderar då du kan välja mellan fler sprut , eller ringer du Lennart ( köhler ) o snackar med honom om hans egna sprut till s65 / s85 där du har ALLA orginalfunktioner bibehållna så som elgas etc... O du styr alla 4 vanosarna också om du vill . Vet flertalet som kör de systemet på s85 med mycket gott resultat nu efter att han fick rätt på tomgångsproblemen. Några länkar http://www.twinkam.co.uk/shop/article_SC231/SC-Tornado-2-BMW-S65-V8-En . . . . http://www.youtube.com/watch?v=56x9Tr5BlhI Ok....det ska inte vara för enkelt. Men el-gasen blir nog kvar. Jag pratade med Köhler idag......och bad om en offert. Så vi får se vad han föreslår. Även vanosarna är kvar....och ska vara det.

Okej , ja jag tycker ni gör klokt i att behålla vanosarna iaf .. Elgasen ser jag dock ingen anledning till att ha kvar om det är DEN som hindrar er från att välja vettigt sprut Men de köhler knåpat ihop verkar jävligt smutt o funkar bra för dem ja sett... lycka till i djungeln :P

Re:

Piddan skrev:

.............. Elgasen ser jag dock ingen anledning till att ha kvar om det är DEN som hindrar er från att välja vettigt sprut .....................

Har du provat en vire-gas med 8 st separata spjäll ?

Det gäller att få rullen exakt rätt....tex som den sitter på Volvo B21.
Det är ett sånt jävla sug bakom spjällen på tomgång, så dom vägrar öppna sig.
När dom väl rör sig....blir det halv gas....

Ja då vart det ännu värre med val.

Glad att jag inte har en sån motor, byt till S62?

Blir väl bara de riktigt dyra alternativen kvar? Link är något jag gillar interfacen på men klara säkert inte heller ny BMW motorer.

Kör Köhler Alpha N med SC box på de nyare motorerna med?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Piddan skrev: .............. Elgasen ser jag dock ingen anledning till att ha kvar om det är DEN som hindrar er från att välja vettigt sprut ..................... Har du provat en vire-gas med 8 st separata spjäll ? Det gäller att få rullen exakt rätt....tex som den sitter på Volvo B21. Det är ett sånt jävla sug bakom spjällen på tomgång, så dom vägrar öppna sig. När dom väl rör sig....blir det halv gas....

8 spjäll?? Har du inte orginalspjäll ( 1 arm per topp)? man monterar 1 hjul på var axel som man kopplar vajer till, så då kan du välja ett riktigt pedalställ med stående eller hängande pedaler , vilket jag trodde ni redan hade i den bilen?... Har kört en s65 med de hjulen o vajergas ja funkade prima. Dock inte kört min egen maskin ännu Det är ju mycket bättre känsla med mekanisk gas än elektisk dito, om jag får säga min åsikt
Slå mig en signal imorgon om du har mer frågor om ombyggnaden från el till mekanisk

Re:

Fastlane skrev:

Ja då vart det ännu värre med val. Glad att jag inte har en sån motor, byt till S62? Blir väl bara de riktigt dyra alternativen kvar? Link är något jag gillar interfacen på men klara säkert inte heller ny BMW motorer. Kör Köhler Alpha N med SC box på de nyare motorerna med?

nej precis, link har också bara e-trottle för 1 modul :P o tror inte link kan styra 4 separata vanos heller, dock inte helt hundra på den punkten.

Hur ligger det till med AEM Infinity? Klarar det vanos + e-gas?

Re:

Big Al skrev:

Hur ligger det till med AEM Infinity? Klarar det vanos + e-gas?

Kollade inte just infinity men var i kontakt med AEM när jag var ute o letade och DÅ hade dem inget som klarade dubbel e-gas iaf.

Styrsystem och dash är egentligen två olika frågor.
Vad gäller styrsystem skulle jag säga att det viktigaste är att det fungerar beprövat med den motorn och att det finns erfaret folk som kan de motorerna som kan mappa det systemet.

Vad gäller dashen så kan de flesta riktiga styrsystem kopplas ihop med de flesta dash-modulerna men här är det mycket viktigare med rätt gränssnitt jämfört med styrsystemet som man mest jobbar i under mappningsfasen.

Dashen och loggning från själva körningarna är ju något som förarna kommer (borde) vilja jobba med hela tiden och då är det förstås bökigt att byta till nytt system som man inte är van vid.
Har själv denna säsong gått över från PerformanceBox till AIM i min loggning från körningen och i början saknar man helt känslan.

Vill förarna ha Motec och har budgeten så känns det solklart iaf vad gäller dash.

jag kör motec m84 med låst vanos och vajer gas på min s65 funkar hur bra som helst för mig.
köhler har gjort arbetet på min bil det va den första s65 han gjorde.