Rasad ZF-låda (m50 -92)..?

Under provkörning av tävlingsbilen ikväll, började lådan låta illa när den stod med växel ur. Trampade man ner kopplingen blev det tyst.
Det kändes också lite undlig vid växling mellan ettan och tvåan.

Vad är det dsom hänt ? Har jag missat något ?
Det var ny ATF olja i...var det fel..?
Koppling och svänghjul är m20...men det sk väl inte ha någon betydelse.

Vi har satt i en annan låda nu.....men skulle vara tacksam för tips om vad som kan ha gått fel.
Vi ska ju åka 24-timmars på lö-sö....

Re: Rasad ZF-låda (m50 -92)..?

ButterflyRacing skrev:

Under provkörning av tävlingsbilen ikväll, började lådan låta illa när den stod med växel ur. Trampade man ner kopplingen blev det tyst. Det kändes också lite undlig vid växling mellan ettan och tvåan. Vad är det dsom hänt ? Har jag missat något ? Det var ny ATF olja i...var det fel..? Koppling och svänghjul är m20...men det sk väl inte ha någon betydelse. Vi har satt i en annan låda nu.....men skulle vara tacksam för tips om vad som kan ha gått fel. Vi ska ju åka 24-timmars på lö-sö....

Låter ju konstigt, det är inte urtrampningslagret?

Tycker också det låter som ett urtrampningslager,

vilket sorts ljud handlar det om?

Ett dåligt urtrampningslager brukar höras när det belastas, dvs. vid nedtrampning av kopplingen och inte när den är uppsläppt.

Gamla Getrag 260 lådor brukar ha ett skönhetsfel att de låter illa från ingående lager, speciellt med tunn ATF olja.

Det är INTE urtrampningslagret.

Re:

Johan Tryggvesson skrev:

Ett dåligt urtrampningslager brukar höras när det belastas, dvs. vid nedtrampning av kopplingen och inte när den är uppsläppt. Gamla Getrag 260 lådor brukar ha ett skönhetsfel att de låter illa från ingående lager, speciellt med tunn ATF olja.

Min erfarenhet av många lager är att de låter när de är obelastade, dvs då finns det möjlighet för kulor eller rullar att 'studsa' och avge ljud.

När de belastas tystnar de, nu har inte rullarna någon möjlighet att vobbla eller studsa.

När de sedan är totalt helslut kan de börja låta mer när de belastas igen.

Urtrampningslager brukar bara låta när man trycker ner kopplingen, när kopplingen är uppsläppt är det ingen belastning på urtrampningslagret.

Iom att det låter med uppsläppt koppling och neutral men inte med nedtryckt koppling så borde ljudet komma ifrån ingående axeln till lådan alternativt lagringarna till dreven på utgående axel.

Hade samma missljud på samma sätt ifrån min växellåda och där var det ett av lagerna till den ingående axeln som var dåliga.

Re:

Andreas Millbro skrev:

..............så borde ljudet komma ifrån ingående axeln till lådan alternativt lagringarna till dreven på utgående axel. Hade samma missljud på samma sätt ifrån min växellåda och där var det ett av lagerna till den ingående axeln som var dåliga.

Ja...vi är ganska säkra på att detta är fallet.
Men hur fan kan det tvär-rasa ?
Det fanns inte ett enda missljud i lådan tidigsre på dagen.

Så, det jag är orolig för...är jag har missat något....men kommer inte på vad.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Andreas Millbro skrev: ..............så borde ljudet komma ifrån ingående axeln till lådan alternativt lagringarna till dreven på utgående axel. Hade samma missljud på samma sätt ifrån min växellåda och där var det ett av lagerna till den ingående axeln som var dåliga. Ja...vi är ganska säkra på att detta är fallet. Men hur fan kan det tvär-rasa ? Det fanns inte ett enda missljud i lådan tidigsre på dagen. Så, det jag är orolig för...är jag har missat något....men kommer inte på vad.

Min växellåda var tyst när den var kall och sen ökade missljudet mer och mer när den blev varm, har du samma problem?

Det hela känns som ett problem i växellådan som säkert har funnits en tid men visat sig först nu. Om det nu inte är nått knas med svänghjul eller kopplingen som orsakar det hela pga onormala belastningar på lagren.

På växellådorna i min bruksbil är det mer eller mindre standard att en tätning blir dålig och olja läcker ut. När oljenivån blir förlåg så tappar man smörjning till lagrena och då går de ner sig.

Du har Pm

Det är ganska vanligt att ZF lådorna börjar låta lite när man byter från dubbelmasse svänghjul till ett solitt.

Re:

Niklas Sandström skrev:

Det är ganska vanligt att ZF lådorna börjar låta lite när man byter från dubbelmasse svänghjul till ett solitt.

Jasså...det är ju det vi gjort.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Niklas Sandström skrev: Det är ganska vanligt att ZF lådorna börjar låta lite när man byter från dubbelmasse svänghjul till ett solitt. Jasså...det är ju det vi gjort.

Dubbelmassehjulet dämpar vibrationerna från motorn och när man byter till ett stumt så börjar bottenstocken att rassla när oljan blir varm. När jag åkte med ZF lådor så hade jag vanlig GL5 växellådsolja i även fast det stod att man skulle ha ATF på lådan och det gjorde att dom inte lät lika mycket.

Jag kör zf med vanlig atf olja.


Hadde problem med konstigt rassel men det var att vi missat och förlänga urtrampningslagret så att kopplings "gaffeln" tog i på tryckplattan. Vi förlängde lagret med 2mm och sedan fitt for fight

Nu har vi kört racet...med en hel ZF-låda. Med annan olja som den samlade expertisen räknat ut att det ska vara.
och den låter som en stenkross nu.
Felet är nog att lådorna är ett jävla skit. Dom kanske är bra för turbo åkning på gatan.....men till långdistans-racing duger dom inte.

När det gäller urtrampningslager och gaffel....så är allt fixat från början.
Gaffeln är ombyggd med klackar för lagret...8-10mm om jag minns rätt.

Vi får nog kolla om det går att få dit en Getrag 260 istället.

en getrag 260 lär inte tåla långlopp bättre än en ZF, det har ja lite svårt att tro? iofs vet man ju inte innan man provat men jag tycker alla små 240/260 getrag lådorna är lite rappliga tyvärr.. kan iofs haft med att dom har gått långt och haft ett tufft liv..redline shockproof brukar få tyst och få lådor som inte gillar livet att hålla ett tag till.. vet inte vad ni åkte för olja dock? men ATF låter aldelses för tunn för långlopp där det kommer bygga mycket värme under lång tid i lådan..

Re:

Stingray skrev:

en getrag 260 lär inte tåla långlopp bättre än en ZF, ..

Vi har åkt 260 i Kebaben i flera år. En mycket trevligare låda, med fina lägen...som hållit bra.
Jag kommer att gräva ner alla ZF-lådor jag har....efter att jag behandlat dom med storsläggan..

Vi tar ju bara ut 200hk....så 260 kommer att bli bra.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Stingray skrev: en getrag 260 lär inte tåla långlopp bättre än en ZF, .. Vi har åkt 260 i Kebaben i flera år. En mycket trevligare låda, med fina lägen...som hållit bra. Jag kommer att gräva ner alla ZF-lådor jag har....efter att jag behandlat dom med storsläggan.. Vi tar ju bara ut 200hk....så 260 kommer att bli bra.

satt de inte en volvo turbo snurra i bilen? eller har ni flera bmws? hehe

till 200 borde iofs en getrag 260 kunna funka bra...

mitt tips är kasta ut ZF lådorna på annons på ppf.. så får du betalt för skrotet isf att gräva ner dom.. pengar kan man aldrig få för mkt av..

Re:

Stingray skrev:

ButterflyRacing skrev: Stingray skrev: en getrag 260 lär inte tåla långlopp bättre än en ZF, .. Vi har åkt 260 i Kebaben i flera år. En mycket trevligare låda, med fina lägen...som hållit bra. Jag kommer att gräva ner alla ZF-lådor jag har....efter att jag behandlat dom med storsläggan.. Vi tar ju bara ut 200hk....så 260 kommer att bli bra. satt de inte en volvo turbo snurra i bilen? eller har ni flera bmws? hehe till 200 borde iofs en getrag 260 kunna funka bra... mitt tips är kasta ut ZF lådorna på annons på ppf.. så får du betalt för skrotet isf att gräva ner dom.. pengar kan man aldrig få för mkt av..

Ja...jag ska renovera lådorna och sälja dom.
Ja...vi har fler..

Detta gäller FemPapp-bilen med orginal m50b25.

OT:
Getrag 260 finns i en uppsjö av varianter i BMW med varierande specifikationer (satt både i bilar med M20 och M30).
Några finns med hus med kylflänsar undertill och en udda "sport" variant som är lite mer tätstegad.

Modellen sitter även i några Opel och Cadillac om jag inte minns fel.

Re:

Johan Tryggvesson skrev:

OT: Getrag 260 finns i en uppsjö av varianter i BMW med varierande specifikationer (satt både i bilar med M20 och M30). Några finns med hus med kylflänsar undertill och en udda "sport" variant som är lite mer tätstegad. Modellen sitter även i några Opel och Cadillac om jag inte minns fel.

I det här fallet handlar det om 325 e30 lådor.