Lexanrutor & kolfiber dörrsidor, vad säger SBP?

Som rubriken, funderar på ovanstående men är osäker på vad SBP kommer att säga. Någon som har erfarenhet av detta?

Är din bil helbilsgodkänd?
Kör du SFRo-spåret eller bara "vanlig bil" så att säga?

(jo, jag har kikat både en o fler ggr i din tråd men har inte koll på ovan när det gäller den iaf)

Re:

Magnus Thomé skrev:

Är din bil helbilsgodkänd? Kör du SFRo-spåret eller bara "vanlig bil" så att säga? (jo, jag har kikat både en o fler ggr i din tråd men har inte koll på ovan när det gäller den iaf)

Helbilsgodkänd, tyvärr

Dörrsidorna blir knappast problem, plastrutor är inte okej på annat än ombyggt/amatörbyggt fordon (formellt sett, men det kan förstås smita igenom).

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Dörrsidorna blir knappast problem, plastrutor är inte okej på annat än ombyggt/amatörbyggt fordon (formellt sett, men det kan förstås smita igenom). /Gustaf

Gäller det även bilar som inte är helbilsgodkända?

ja

Re:

hauge skrev:

ja

När jag besiktade min Alfetta helt utan sidorutor och bakruta var det ingen som sa ett ord. Men du menar att de har en kontrollpunkt som heter sidorutor?

Ja, sidorutor finns med i kontrollplanen men då är det i första hand skador, solfilm etc. som beskrivs. Men det finns ju alltid möjlighet att anmärka på att saker inte är i föreskrivet skick/utförande.

Men det är som sagt kanske inte ovanligt att plastrutor inte landar på anmärkningslistan ändå, på samma sätt som det går att missa en glapp spindelled, trasig tuta eller liknande.

/Gustaf

Re:

Björnbusen skrev:

hauge skrev: ja När jag besiktade min Alfetta helt utan sidorutor och bakruta var det ingen som sa ett ord. Men du menar att de har en kontrollpunkt som heter sidorutor?

Är det inte så att du inte behöver ha sidorutor vid SBP - men OM du har det ska de vara e-märkta och kunna vevas ner vid behov.

På helfordonsgodkända fordon får du inte byta ut komponenter som har ett e-godk mot något annat än en reservdel med motsvarande märkning.

(Hårddraget skulle SBP teoretiskt kunna underkänna andra däck än de som tillverkaren godkänt vid certifieringen och skrivit in i typgodkännandehandlingen)

Det jag först och främst funderat över är bakruta och de bakre sidorutorna. Gäller samma saker även där?

Re:

Dignell skrev:

Det jag först och främst funderat över är bakruta och de bakre sidorutorna. Gäller samma saker även där?

japps.

En följdfråga gäller innertaket. Är det något de kan klanka ner på? Givetvis får man se till att det inte finns vassa hörn osv.

Rent formellt är det så att bilen (oavsett helfordonsgodkännande eller inte) ska vara i samma utförande som när den typgodkändes/regbesiktades. Hade den sidorutor, ska den ha sidorutor, hade den innertak, ska den ha innertak.

I praktiken så är man hårdare med utbytta/ändrade delar på helfordonsgodkända bilar, förmodligen eftersom det där är tydligare att saker inte bara ska uppfylla vissa krav utan också ha intyg om att det är så.

Avsaknad av innertak kan alltså med en "noggrann" besiktningsman ge en anmärkning (man kan anse att det inte längre är självklart att bilen uppfyller direktiven om inre säkerhet). Men finns det inga vassa kanter och allt är snyggt och prydligt är nog risken rätt liten.

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Rent formellt är det så att bilen (oavsett helfordonsgodkännande eller inte) ska vara i samma utförande som när den typgodkändes/regbesiktades. Hade den sidorutor, ska den ha sidorutor, hade den innertak, ska den ha innertak. I praktiken så är man hårdare med utbytta/ändrade delar på helfordonsgodkända bilar, förmodligen eftersom det där är tydligare att saker inte bara ska uppfylla vissa krav utan också ha intyg om att det är så. Avsaknad av innertak kan alltså med en "noggrann" besiktningsman ge en anmärkning (man kan anse att det inte längre är självklart att bilen uppfyller direktiven om inre säkerhet). Men finns det inga vassa kanter och allt är snyggt och prydligt är nog risken rätt liten. /Gustaf

Är väl bara testa, kan väl knappast bli fråga om en regbesiktning pga att innertaket saknas i varje fall?

Nu kanske vi hamnar lite o/T, men vad är det som brukar ge regbesiktning, på en icke helbilsgodkänd bil? Går man och ororar sig i onödan för att man ändrat spårvidden mer än tillåtet, bytt insprut?

Det beror väl lite på hur besiktningsmannen tycker, men den normala anmärkningen på att en sak är felaktig/ändrad (=inte typgodkänd) eller saknas är ju en tvåa, med kommentar "regbesiktning eller återställande".

Är det enkla saker som att det är ett innertak som är borta, kanske fel spårvidd (även om reglerna där ju har ändrats så det är rätt liberalt) etc. brukar återställande inte vara svårt alls. Bekymmer blir det när det är svårare att kolla om bilen verkligen återställts till rätt skick, när man bytt sprut/motor eller liknande.

/Gustaf