Har precis monterat mitt chassi-kit från K-sport på min -96 M3
Problemet är att däcket tar i fjädern på fjäderbenet, så min fråga är ifall de inte ska vara möjligt att sänka så mycket så att fjädern passerar däcket?

Tror jag har nått originalhöjd nu.

Jag har Millways topplager (hög modell) inkl förstärkningsplatta, och detta bidrar nog en del till att jag måste ner lite extra.

om någon här har detta kit monterat på sin bil så får ni gärna mäta nerifrån i de gängade röret upp till dämparen, ni får även kolla ifall ert däck kan passera fjädern.


På denna bild har jag höjt bilen 1cm och hittat lite justermån med hjälp av toleranserna i över bulthål till spindeln så att däcket kommer längre ifrån, men de är inte mycket mellanrum och vill jag sänka mer än
original så är jag rädd att de tar i igen.

Att förspänna fjädrar som är så hårda som dom du har....är inte så bra. Vad är det för värde på dom ?

Kortare fjäder är bästa vägen att gå. Då kan du ställa bilen på vilken höjd du vill sedan.

Att fälg och däck rör sig lite...är en klar underdrift.
Som det ser ut nu....kommer fälgen att flexa så det tar i.
Vi har haft fälgar med gatdäck....som tagit i fast frigången varit 5-6 mm. Min 8-10mm anser jag vara ett krav.
Sedan har vi däckets flex...

Att åka med rikiga, skruvade spacers, är absolut inget fel. Det blir lika bra som att ha fälgar med annan offset. Förutsatt att dom har en centrumstyrning för fälgen.

Ekonomisk tror jag att det är billigast att sälja de fjädrar du har...och köpa andra.

ButterflyRacing skrev:

Att förspänna fjädrar som är så hårda som dom du har....är inte så bra. Vad är det för värde på dom ?

Kortare fjäder är bästa vägen att gå. Då kan du ställa bilen på vilken höjd du vill sedan.

Att fälg och däck rör sig lite...är en klar underdrift.
Som det ser ut nu....kommer fälgen att flexa så det tar i.
Vi har haft fälgar med gatdäck....som tagit i fast frigången varit 5-6 mm. Min 8-10mm anser jag vara ett krav.
Sedan har vi däckets flex...

Att åka med rikiga, skruvade spacers, är absolut inget fel. Det blir lika bra som att ha fälgar med annan offset. Förutsatt att dom har en centrumstyrning för fälgen.

Ekonomisk tror jag att det är billigast att sälja de fjädrar du har...och köpa andra.

10mm minst (brukar väl vara minst 15mm original?) skulle jag säga, eller vara beredd på kostnaden som kan bli om däck eller fälg ändå tar i.

Finns de några spacers på 5mm med navstyrning, Känns ju rätt omöjligt att tillverka?

Ett par spacers fram är ju inte fel för att bli av med lite understyrning.

Är de dumt att göra en hjulinställning nu, och sen börja labba med spacerplattor?

Som de är nu så är de ungefär 5mm marginal mellan däck och fjäderben, och de kommer inte ändra på sig hur man än ändrar hjulvinkeln från topplagret eller på styrstagen.

Men jag har fått tips om att de finns excentriska skruvar till de övre infästet på spindeln så att man även kan justera där och då skulle jag kunna få lite extra spelrum.
BMW själva listar tydligen två olika skruvar på detta ställe i ETK:n (Realoem) googlade ett av art-nr och fann denna länk http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1401712
Den bulten som är sk. "camber correction bolt" är bara en gängad M12, så de är väl bara ta och pilla i en vanlig M12 av rätt seghet och se hur mycket extra utrymme jag får.


När vi ändå är inne på hjulvinklar, tänkte boka tid för hjulinställning imorgon och vill ha lite tips på vad för inställningar man bör köra med.