Byggde nytt avgassystem förra sesången på BMWn, men har suttit å klurat på hur långt efter grenrören borde man gå ihop från två till ett rör egentligen?

Grenrören är 2" och sen byggde ja så de går ihop till ett 2.5" ca 2dm efter grenröret. Just då tänkte jag inget mer på de, men lär ju finnas en viss längd efter grenröret som är optimalt att dra ihop dem till ett? De är ju inte för inte de finns x-pipes och allt va de heter till dubbelsystem, just för att de ska samverka.

Nån här på rejsa lär ju ha en klurig fundering över detta?

Här kommer en extremt fin skiss på hur jag menar:



Grenrören är M3 E36 grenrör som sen går ihop till ett 2.5" rör. Dom sitter lite i offset därav X, men de ja undrar över är ju då om de finns nå optimal längd på Y? Kommer de göra nån skillnad på en BMW motor om man ändrar längden på Y, både ljudmässigt och ev prestanda mässigt?

avståndet du är intresserad av är från skarven 3=>1 till skarven 2=>1.

LuddeR skrev:

avståndet du är intresserad av är från skarven 3=>1 till skarven 2=>1.

Ja de är ju rätt självklart när jag tänker efter, är ju de avståndet som är väsentligt

Säg att man vill stämma av de för att arbeta bra på höga varv, från 4-5000 till runt 7-8000?

PS: Tror de vart nått fel när du skrev tändföljden, borde vara 1-5-3-6-2-4

Newberg skrev:

LuddeR skrev:

avståndet du är intresserad av är från skarven 3=>1 till skarven 2=>1.

Ja de är ju rätt självklart när jag tänker efter, är ju de avståndet som är väsentligt

Säg att man vill stämma av de för att arbeta bra på höga varv, från 4-5000 till runt 7-8000?

PS: Tror de vart nått fel när du skrev tändföljden, borde vara 1-5-3-6-2-4

Hur stor är en cylinder?
Göran

Göran. Varför är du intresserad av motorvolymen / cylinder?

Borde inte varvtal och kamaxelduration vara det som är intressant?

Som du ser så är det mycket för och emot och inte alldeles enkelt att säga vad som är bäst.

mvh
Göran

Ang kammarna så har jag faktiskt ingen aning vad de är för avgasduration vid 1.25mm förlyft, men den har 240 grader duration och 9,7mm lyft. planen är endå att de ska i ENEM I6/I4 kammar så småning om, dom ligger på hyllan och väntar på sin tur just nu.

Ang grenröret och layout så kommer de vara som på bilden, har inte möjlighet att ändra de, utan de som ja kan och vill ändra är som sagt avståndet mellan 2 till 1 (Y på bilden). De behöver inte vara optimalt, men tänkte att de vore kul om de va något så när rätt. Om detta avstånd är 10cm för långt eller för kort, hur pass stor skillnad kan de göra?

Här kommer en extremt fin skiss på hur jag menar:



Grenrören är M3 E36 grenrör som sen går ihop till ett 2.5" rör. Dom sitter lite i offset därav X, men de ja undrar över är ju då om de finns nå optimal längd på Y? Kommer de göra nån skillnad på en BMW motor om man ändrar längden på Y, både ljudmässigt och ev prestanda mässigt?

Har samma layout på mitt avgas fast min bit med dubbelt 2" är nånstans mellan 70-90cm

Klockren förklaring 5% är ju endå 10-15hk på min motor, så i sådant fall är de ju helt klart värt att lägga ner energi på. Har skickat mail till ENEM, får se vad dom svarar. Hur stor skillnad gör kammarna? Blir de stora skillnader i beräkningen med rätt vassa ENEM kammar jämnfört med mer orginal kammar som jag kör nu, och även Bäck har?

Michael Bäck skrev:

Har samma layout på mitt avgas fast min bit med dubbelt 2" är nånstans mellan 70-90cm

De är bra mycke mer än vad jag har iaf! Ska ta in den i helgen och mäta lite

Vad har du för avgasduration vid 1,25 mm förlyft?

De är nästan de dubbla av vad jag har. Då är ju den stora frågan, vad är bäst?

Förresten, för att gå lite OT, ja "skruvade isär" orginalkammarna lite i helgen, ställde dom så att när motorn är nollad så är både insug och avgasventilerna på 6e cylindern 1.25mm öppna. (kallas de att man har 1.25mm overlap? ) som resulterade i att motorn gick mycket jämnare och bättre på höga varv. Tänket att de kanske är nått du va intresserad av som kör BMW Cup? Eller så kanske du redan har ställt kammarna så. Dock då går motorn som en kratta under 1000 rpm, motorstopp 3 gånger innan man kommer iväg