FredrikÅ skrev:

...om jag var mer intresserad av motorljud skulle jag också skaffa en Alfa V6, det är i alla fall helt klart....

Jag fick faktiskt klagomål senast på Mantop


Dom tyckte bilen lät för lite...

För att åter gå till frågan så har jag två förslag, och dom är inte speciellt motorstarka men roliga

1. Fiat Barchetta
2. Mazda Miata

Har tänkt på Impreza också, hur är det med rostskyddet på GT-varianterna?
Är kanske överdrivet rostkänslig (skadad kanske ), men ska det va så så ska det va.
I GT-fallet rör det sig trots allt om en bil med ca fyra år på nacken, om man köper en 00:a.
Hinner bli en del saltexponering på fyra år.

Svårt det där, vilken bil man ska ha.
Alla kanske?

Hm, Barchettan verkar trevlig.

Toyota mr2 turbo mk2.. Bra och sportiga.. Super väghållning..

Lennart Mäkinen skrev:

Loffe skrev: Hmm har inte hängt på det här forumet särskilt länge men tillräckligt för att se att ovan verkar vara en generell åsikt och jag undrar stillsamt varför? (Ursäkta mitt oförstånd ) Eftersom jag brukar benämna mig själv "Sugmotorfetischist" så kan jag ge mina ståndpunkter. En sugmotor har så gott som alltid överlägsen kontrollerbarhet jämfört med en turbomotor. Minsta vinkling av gasfoten ger en omedelbar reaktion från motorn. Både när det gäller mer eller mindre gas. Sugmotorer kan ha ett insugsljud som ger ståpäls. Sugmotorer ger ett avgasljud som inte är sönderhackat. Turbomotorer har en tendens att bete sig sluggeraktigt. De ger en massa punch utan att vara speciellt sofistikerade. En sugmotor låter aldrig som ett trasigt tryckluftssystem. Det där är mina

Det är mycket enklare än så.....

Turbo är helt enkelt fusk.

Man kan ju lika gärna sätta jetmotor i baken på bilen, ju.....

Sedan stämmer ju det Lennart skrev om körbarhet och känsla också ju!



Vad som inte är fusk är större volym, fler cylindrar och högre varvtal halleluja.......




EDIT:
Jag glömde ju rekomendera bilar, oj så OT det kan bli....
968 CS M030 (Racejärn helt enkelt)
944 Turbo (Lättfuskad till över 300 hk)
S2000 För F1 ljudet
Miata Mk2 (Alltid underskattad)
Elise (För Racerbilspuristen)
911 modell äldre (Alltid en klassiker och faktiskt rätt användbar)

porschedriver skrev:

Miata Mk2 (Alltid underskattad)

Vad har den som är bättre än Mk1'an?
Har fått för mig att alla verkar tycka att Mk1'an är bättre

Acke skrev:

Hmm.. Honda S2000 ??

Kan man få en S2000 för under 200K nu?

Ett annat tips är en Toyota MR2 mk3. Skulle kunna tänka mig att den är lite som en bekvämare och lite tyngre Opel Speedster.

Man kanske skulle tillägga att det börjat dyka upp Boxsters av de tidiga årsmodellerna för en bit under 200'-strecket i Tyskland också. Ok, ingen raket på raksträckorna men helt ok får man nog anse - och håller säkerligen värdet bättre än exempelvis S2000, Impreza osv.

Lite mer sofistikerad och användbar än Elise/Speedster också.

poh99 skrev:

Har tänkt på Impreza också, hur är det med rostskyddet på GT-varianterna?

Helt OK!
Min är tillverkad 96, eu-import (vilket betyder att den inte fått något extra rostskydd av officiel importör) och den är helt rostfri. det är några i klubben som har gjort extra rostskyddsbehandling, men ingen har haft nån rost vad jag vet.

Imprezan klarar dina punkter 1-5 utan problem
dessutom
punk 6 - ersätta tråkig saab som vinterbil
punkt 7 - få plats med mer än sig + tandborste
punkt 8 - underbart motorljud
punkt9 - Kanonbra märkesklubb!!! www.impreza.nu
punkt 10 - kan få även en dålig förare att känna sig som en

Det är dock en ordinär japansk familjebil som är uttrustad med glädjesnurra och lite annat kul.
passar kanske inte riktigt in i definitionen "Sportbil"

jag kan vara lite färgad dock

Andrew Petrykowski skrev:

porschedriver skrev: Miata Mk2 (Alltid underskattad) Vad har den som är bättre än Mk1'an? Har fått för mig att alla verkar tycka att Mk1'an är bättre

Inte jag

Dessutom har jag haft 10th aniversary modellen och den är helt klart att föredra framför den vanliga.

- glasbakruta
- bättre viktfördelning
- pop-up ÄR 80-tal
- goare motor (i original)

TURBO

FredrikÅ skrev:

Magnus Thomé skrev: Köra slalom med turbo är att göra det svårt för sig. Håller med Magnus där... Ryckig körning på tvåan och trean, som slalom tenderar att bli, är inget som gynnar turbobilar. Jag har själv jämfört Porsches 944:or -S2 (Sugmotor och 211 hk) och -Turbo (260+ hk) rätt ingående. Visst går det att köra hyfsad slalom med turbon, men körbarheten med en vanlig sugmotor blir naturligtvis mycket bättre och den är därför snabbare, trots effektskillnaden. om man däremot vill haka på en nyare BMW M3/Porsche 996/Ferrari 355 på landsväg eller bana, utan att bli helt bortgjord, är turbo en kostnadseffektiv och pålitlig lösning. Du får helt enkelt fundera ut vilket användningsområde du har tänkt dig. Om jag var mer intresserad av motorljud skulle jag också skaffa en Alfa V6, det är i alla fall helt klart....

Hmmm...jag tänker Anders Carlsson, Audi S1, SuperStage och 1,23 nånting....

Visst, det är att gå till ytterligheter på alla områden, men

Loffe skrev:

....Fiat Barchetta Coupé (tror att den har turbo, om den punkten fortfarande kvarstår som ett krav.)...

...Det är inte Coupé Fiat du tänker på? Finns med turbofemma. Barchetta finns väl bara som cab?

Re: TURBO

Tobbe... skrev:

FredrikÅ skrev: Magnus Thomé skrev: Köra slalom med turbo är att göra det svårt för sig. Håller med Magnus där... Ryckig körning på tvåan och trean, som slalom tenderar att bli, är inget som gynnar turbobilar. Jag har själv jämfört Porsches 944:or -S2 (Sugmotor och 211 hk) och -Turbo (260+ hk) rätt ingående. Visst går det att köra hyfsad slalom med turbon, men körbarheten med en vanlig sugmotor blir naturligtvis mycket bättre och den är därför snabbare, trots effektskillnaden. om man däremot vill haka på en nyare BMW M3/Porsche 996/Ferrari 355 på landsväg eller bana, utan att bli helt bortgjord, är turbo en kostnadseffektiv och pålitlig lösning. Du får helt enkelt fundera ut vilket användningsområde du har tänkt dig. Om jag var mer intresserad av motorljud skulle jag också skaffa en Alfa V6, det är i alla fall helt klart.... Hmmm...jag tänker Anders Carlsson, Audi S1, SuperStage och 1,23 nånting.... Visst, det är att gå till ytterligheter på alla områden, men

Som sagt så är det ju ytterligheter i detta fallet och SuperStage är ingen vanlig konbana precis. Den är en vanlig konbana i gigantformat som främjar effekt ganska mycket.

porschedriver skrev:

Andrew Petrykowski skrev: porschedriver skrev: Miata Mk2 (Alltid underskattad) Vad har den som är bättre än Mk1'an? Har fått för mig att alla verkar tycka att Mk1'an är bättre Inte jag Dessutom har jag haft 10th aniversary modellen och den är helt klart att föredra framför den vanliga. - glasbakruta - bättre viktfördelning - pop-up ÄR 80-tal - goare motor (i original)

Stolarna är dock sämre på Mk2an (de flestas åsikt). Viktfördelningen på min Mk1 är 50/50 (jag vägde i fredags med mig i för säkerhetsskull - 1080kg, 540kg resp axel). Mk1an är dessutom något hundra kilo lättare p.g.a mindre motor, inga krockbalkar i dörrarna och lite tunnare plåt runt om.

Mk2an har dock lite förbättrad bärarmsgeometri. I slalom brukar mk2 vara aningen snabbare än mk1 allt annat lika.

Jag förordar dock en Speedster om budgeten sträcker sig upp emot 200'.

Börjar bli mer och mer nyfiken på Porsche, speciellt 944:an.

Snikvarianten kan man klara sig utan, då återstår 944 Turbo och 944 S2 (den med trelitersmotorn).

Men, var turbomotorn utrustad med 8-ventilsteknik hela sin levnad?

Vad sitter det för motorstyrsystem i dessa modeller?
Vill helst inte ha en motor med fördelartändning.

Pär Hansson skrev:

Loffe skrev: ....Fiat Barchetta Coupé (tror att den har turbo, om den punkten fortfarande kvarstår som ett krav.)... ...Det är inte Coupé Fiat du tänker på? Finns med turbofemma. Barchetta finns väl bara som cab?

Jo, Barchetta är en egen modell och är öppen 2 sitsig. Säljs med en 1.8l 140hp motor
Fiat Coupé är i princip samma bil som alfa gtv fast med 4 och 5 cylindriga motorer med överladdning, det finns 4cyl utan överladdning oxo. Fördelen med fiat är att den inte är lika tung, har bättre viktfördelning, mer effekt i den 5 cylindriga snurran (220hp) och den är i mina ögon faktiskt snyggare.

Coupé:


Barchetta:

Jaha, de två sportbilar som jag ägt har dykt upp nu, alltså Miata Mk2 och MR2 Mk3. Samt Opel speedster, som jag nästan kört, d.v.s. jag har kjört en Elise Mk2.

Miatan och MR2:an är trots olika konfiguration rätt lika. De är båda roliga och ganska snälla, man kan ha dem till vardagskörning, rejäl semester runt Europa och de fungerar utmärkt på på banan. Japansk kvalitet får man också. Jag tycker personligen att MR2:an är snäppet roligare, man kan "bära sej åt" lite mer med den. Men det är nog rätt mycket en smaksak. En klar fördel i trafiken med MR2:an är att folk verkar tro att det är typ en Porsche eller Ferrari och lämnar företräde när jag befinner mej i en rondell och de ska in i en Med Miatan verkade de tänka "det är en liten snäll bil, jag kör först" >

Elise är något helt annat och mycket extremare, det är den enda gatbil jag kört som känns som en formelbil! Men jag betvivlar att man vill åka Europa runt i den Bara att ta sej till Ringen kan säkert vara en pina. Men när man är i mode för aktiv körning