Volvo 740/940 bakvagn mot volvo 240 bakvagn?

Hej!

Jag står i begrepp att byta bakvagn på min gammelpeugeot. En 403:a från 1959.


Det blir en volvo stel axel och jag funderar nu på två saker:

Hur står sig 3-länken som sitter original på 700/900 mot 240:ns variant på 4-länk. Om jag får välja fritt, vilken bör jag välja för bana / bruksbil / isåka?

Kan jag korta axelrören på en 700/900 bakaxel till 240-mått och bara stoppa i 240 drivaxlar (för att få 700/900 diffhuset med fästena för det mittre staget)? 240 har mer rätt spårvidd.

/David

Hur omöjligt är det att göra ett fäste på 240-axelns diffhus högst upp? Jag har liknande problem när jag vill utnyttja original (eller originalliknande) fästpunkt på en PV som har momentstag från diffhusets ovankant till karossen. PV-axeln har ett ingjutet fäste för detta stag.

Guson

Jag har SFRo-besiktat en eller ett par PV med 240-axel där man byggt fäste för trelänksstag ovanpå klumpen. De flesta har gjort en variant som svetsas i axelrören och bultas i klumpen på lämpliga ställen.

/Gustaf

Tack för det Gustaf!

Guson

Re: Volvo 740/940 bakvagn mot volvo 240 bakvagn?

David V skrev:

Hej! Kan jag korta axelrören på en 700/900 bakaxel till 240-mått och bara stoppa i 240 drivaxlar (för att få 700/900 diffhuset med fästena för det mittre staget)? 240 har mer rätt spårvidd. /David

Anledningen till den här frågan är att brorsan har en 940 axel liggande men den blir lite bred, därav frågan om 240 drivaxlar passar i 940 axeln för då är det "bara" att korta rören som drivaxlarna går i.

/Karl

Re: Volvo 740/940 bakvagn mot volvo 240 bakvagn?

Karl V skrev:

David V skrev: Hej! Kan jag korta axelrören på en 700/900 bakaxel till 240-mått och bara stoppa i 240 drivaxlar (för att få 700/900 diffhuset med fästena för det mittre staget)? 240 har mer rätt spårvidd. /David Anledningen till den här frågan är att brorsan har en 940 axel liggande men den blir lite bred, därav frågan om 240 drivaxlar passar i 940 axeln för då är det "bara" att korta rören som drivaxlarna går i. /Karl

Vad jag har hört så är det samma axlar i resp bakaxel frånsett längderna, diff/utväxlingar är ju samma i axlarna. Kolla på www.turboperformanceclub.com i forumdelen för att ni ska bli helt övertygade

På nyare 240-axlar (86 och nyare) finns samma fästen på diffhuset som på 7/940, volvo hade bara en gjutning av diffhusen och stoppade i olika långa drivaxelrör.

Ett litet tillägg som kanske inte representerar alla situationer och brukanden av axeln sett över ett längre perspektiv. En kompis som åker lite brutalt och brett på snö grus o asfalt tyckte att konstruktionen på 940n höll bra mycket bättre för busåka. Det hjälpte tydligen inte med bussningsbyten på 240n som det gjorde med 940n.
Hans val stod klart vid 940 upphängningen.
Sedan att momenstagsupphängningen behöver förstärkas är en annan grej.

max

Re:

Da_Snake skrev:

På nyare 240-axlar (86 och nyare) finns samma fästen på diffhuset som på 7/940, volvo hade bara en gjutning av diffhusen och stoppade i olika långa drivaxelrör.

Kanon! Det löser ju alla "problem" i ett nafs. Tackar.

/David

Re: Volvo 740/940 bakvagn mot volvo 240 bakvagn?

David V skrev:

Hur står sig 3-länken som sitter original på 700/900 mot 240:ns variant på 4-länk. Om jag får välja fritt, vilken bör jag välja för bana / bruksbil / isåka?

utan att modda nånting, helt klart 240'ns variant.. 700/900 är som en hal ål i röven pga. den värdelösa upphängningen..
nästan så att dom är snudd på trafikfarliga så fort det har regnat lite..

Re: Volvo 740/940 bakvagn mot volvo 240 bakvagn?

David V skrev:

Kan jag korta axelrören på en 700/900 bakaxel till 240-mått och bara stoppa i 240 drivaxlar (för att få 700/900 diffhuset med fästena för det mittre staget)? 240 har mer rätt spårvidd. /David

om du väljer 4-link så bör du nog läsa denna artikel där man beskriver hur man ska ställa in den för banakörning. väldigt bra skriven enligt mig. Ger en en del tips på vad man bör tänka på :-)

http://www.stockcarracing.com/techarticles/39098_four_link_tips_advice . . . .