Demontera kupefläkt e30

Tja
Måste finnas många här som plockat ur värmepaket samt fläkt från sina e30.
Undrar vad jag ska göra med slangarna. Bara plugga antar jag då vätskan inte har någon
kontakt? (vanlig värmeväxlare?)

Kopplar jag ihop dom blir de väll väldigt fel?

Tacksam för svar.

/ Filip

Det är bara vara att bygla slanganslutningarna med varandra. Plugga dem inte för då stryper du flödet i toppen!

ojdå. är de såpass.
Så där går alltså vattenflöde genom dom 2 slangarna. O sen värmeväxlare ut till luften?

Re:

filipbottcher skrev:

ojdå. är de såpass. Så där går alltså vattenflöde genom dom 2 slangarna. O sen värmeväxlare ut till luften?

Se värmeväxlaren som en vattenkylare eller ett vattenelement så ramlar poletten ner

Att plugga slangarna kan väl inte vara värre än att slå av värmen?

Guson

Aah kom på de sen också. Är juh ingen värmeväxlare mellan 2 vattentemperaturer
Aja blir till o testa koppla ihop dom sen då!

Tack för hjälp!

Re:

Guson skrev:

Att plugga slangarna kan väl inte vara värre än att slå av värmen? Guson

Jo, om du alltid har ett flöde genom slangarna...
Antar att det fungerar som på andra bilar jag har haft, att det alltid flödar vatten genom "kylaren/värmaren" under instrumenpanelen och att man reglerar tempen på luften in i kupen genom att ha spjäll som styr hur mycket luft som går över "kylaren".

Alltså:
* Vill man ha varmt kommer allt luft att flöda över kylaren och sedan till utblåsen
* Vill man ha "kall" luft stängs spejället som leder luften över kylaren och luften går direkt till utblåsen.
* Vill man ha något mittemellan så är det bara olika mycket luft som tar vägen över "kylaren"

Min Påffe 944 var min första bil med kran som styr vattentillförslen.

alla volvosar har en kran på vattenledningen och på dom pluggar man slangarna.. så man får nog kolla hur ens egna system funkar innan man gör något dumt..

Re:

^MeTaNOLiC^ skrev:

alla volvosar har en kran på vattenledningen och på dom pluggar man slangarna.. så man får nog kolla hur ens egna system funkar innan man gör något dumt..

Nja, det är ju gjort för att kunna cirkulera med max värme så det är minst farligt att låta vattnet cirkulera oavsett termostat/kran eller luftspjäll till värmepaketet. På vår B20 vi hade i racerbåten var det ihopkopplat.

Sen kan man ju använda anslutningarna för att kyla turbo eller annat när man behöver.

Re:

Johan Samson skrev:

Det är bara vara att bygla slanganslutningarna med varandra. Plugga dem inte för då stryper du flödet i toppen!

Detta stämmer inte, hur går flödet annars när man har värmen avstängd i kupe?

På vissa (alla?) motorer är det till och med illa att koppla ihop dom eftersom det blir för mycket flöde runt toppen och du förlorar ett högtryck som skapas genom att de går igenom värmepaketet.

Re:

Marcus J arlson skrev:

Johan Samson skrev: Det är bara vara att bygla slanganslutningarna med varandra. Plugga dem inte för då stryper du flödet i toppen! Detta stämmer inte, hur går flödet annars när man har värmen avstängd i kupe? På vissa (alla?) motorer är det till och med illa att koppla ihop dom eftersom det blir för mycket flöde runt toppen och du förlorar ett högtryck som skapas genom att de går igenom värmepaketet.

Tack Marcus!
Jag blev osäker när jag läste ditt inlägg och letade rätt på bilder. Jag vill bestämt minnas att de var byglade efter råd av erfarna kollegor i cupen som kört mycket m20 genom åren, men mitt minne har verkligen svikit mig för jag pluggade faktiskt utgångarna till värmepaketet. Däremot kör jag med byglade anslutningar på min m52b28 som sitter i bilen nu.

Ber väldigt mycket om ursäkt och är tacksam för att andra reagerat!

Men som sagts innan. det måste juh gå ett flöde genom värmepaketet? Stoppar jag inte detta flöde (till toppen?) om jag pluggar? Har testat koppla ihop dom nu. fungerar kanon. Fick mkt bättre temp på motorn då jag antagligen inte fått ur sista luften ur värmepaketet.

Men jag ska ta o plugga egentligen då?

För att inte ställa till det mer så är motorn i fråga en m40b18 (utbyte sker inom kort mot m42an som ligger o väntar) Men de borde juh va sak samma tycker jag

Sitter det ventil kan strypa flödet helt, som på E30, så är enda problemet som jag kan se med pluggning är risken för luftfickor och/eller trögluftat.

Värmepaketet är ju flödesmässigt en strypning. Att ersätta det mha ostrypt bygling kan störa flödet inne i motorn på ett sådant sätt kylningen faktiskt försämras.

Plugga eller bygling med litet stryphål skulle jag välja mellan.

Jag har nyligen byglat med strypning i min (se min biltråd). Det är iofs en S14. Det verkar funka fint!