Vore ju kul att veta bakgrunden till konstruktionen med tanke på att det sitter såna på Bummern

Jag blir ju mobbad av Johan och Daniel för mina slutrör på M3 E30:n, så jag vill också gärna veta om det finns någon vettig funktion med dessa.

Jag hade DTM slutrör på min Golf 03.

Snart börjar diskussionen bli ungefär som "varför är inte bananer raka?"

(Ja, jag har "DTM-rör"... )

Jag får väl krypa till korset och erkänna att jag oxå har "regna in"-slutrör på min Calibra. Tyckte inte om DTM-rören tidigare, men det satt på min bil när jag köpte den så jag har vant mig.

Åter till frågan:
Jag skulle i rimlighetens namn gissa på att det har med ljudmätning att göra, då vinkeln bör leda bort ljudet.
Å andra sidan så brukar man väl göra "vanliga" ljudmätningar i 45grader vinkel mot röret?!

Äh, jag skäms inte för mina DTM rör

Däremot skulle det inte falla mig in att lägga ut några pengar på att byta utseende på slutrören för utseendets skull. Varken för att få DTM-utseende eller bli av med det.

okey då! Jag har också DTM-rör!

Vad heter det då om man har DTM rör med taskig "potens"

Fredrik - SLC skrev:

Vad heter det då om man har DTM rör med taskig "potens"

Dom brukar väl kallas "dieselbananer"

Förklaringen jag har hört är att det i DTM-reglementet var specificerat att utblåsen inte fick sitta närmare marken än ett visst, tydligen för att sätta en begränsning på hur låg bilen fick vara. Sen kom någon på att om man vinklar upp utblåset kan man sänka bilen lite till

Magnus Thomé skrev:

Äh, jag skäms inte för mina DTM rör Däremot skulle det inte falla mig in att lägga ut några pengar på att byta utseende på slutrören för utseendets skull. Varken för att få DTM-utseende eller bli av med det.

Det gjorde jag!
Köpte ett komplett rostfritt system från Köhler, det första jag gjorde efter att provmonterat det var att ta fram stora vinkelkapen och ersätta "grisnäsan" med två 3 tumsrör. Kändes lite spännande att kapa i ett helt nytt avgassystem för massor pengar...

Smaken är som baken och varför de sere ut som de gör kan jag inte svara på.

Peter Bull skrev:

Förklaringen jag har hört är att det i DTM-reglementet var specificerat att utblåsen inte fick sitta närmare marken än ett visst, tydligen för att sätta en begränsning på hur låg bilen fick vara. Sen kom någon på att om man vinklar upp utblåset kan man sänka bilen lite till

Den förklaringen köper jag med hull och hår!

Det har ju kommit fram några bra förslag på varför dom kan se ut som dom gör. Jag tycker några låter rimliga och det kan ju faktiskt va så att det är en kombination av många anledningar.

Suget bakombilen går ju inte rakt bakåt när det lämnar bilen utan sticker ju uppåt för att möta suget från ovansidan av bilen. Så jag inbillar mig att det iallafall inte blir sämre effekt med DTM-bananer.

Sen som bonus så borde det ju bli lite bättre tryck på bakvagnen av avgaserna också. Även om det inte är direkt mätbart. om en top-fuel dragster fick flera hundra kilo tryck pga stacksen så borde ju DTM-rören ge åtminstånde ett halvkilo vid fulla spjäll. Och det kan va skillnaden på liv eller död vid schwedenkrutz eller va det nu heter.

Men troligast är ju att det har med nåt reglementa att göra. Och ljudmätningarna är väl det som jag tycker låter mest rimligt.