Kylproblem vid låg fart

Har problem med med att vattentempen sticker iväg på min bil när ja krypkör eller står stilla, har en stor kylfäkt nu men verkar inte som den räcker, funderar på att köpa 2st så stora som får plats men vet inte om de skulle göra så stor skillnad då de ändå ser ut som de är nästan lika mkt kylare som de inte är fläkt på hur ja än gör. Så kanske skulle montera dubbla fläktar å bygga en fläktkåpa så dom suger genom hela kylaren? men försämras flödet genom kylaren nå i fart med en fläktkåpa å hur mkt utrymme ska man ha mellan kylaren å kåpan för att de ska funka bäst?

Såhär ser kylaren ut nu med fäkten



Å ungefär såhär stora fläktar tänkte ja försöka få plats med, får kanske kapa lite i sargarna till dom men nog ska de gå



Så vad tror ni blir blir bäst?

Har du original plast kvar under fronten eller har den fått stryka på foten för att få plats med större IC? Hur högt stiger temperaturen och är det efter vanlig lugn körning eller bara efter inspirerad körning?

dum fråga kanske...men är fläkten sugande eller tryckande?

edit.. verkar vara sugande när jag läser igen

Re:

Sonett7 skrev:

Har du original plast kvar under fronten eller har den fått stryka på foten för att få plats med större IC? Hur högt stiger temperaturen och är det efter vanlig lugn körning eller bara efter inspirerad körning?

All org plast är borta men har byggt nya luftstyrningar framför kylare/ic så ingen luft som kommer in i fronten kan smita runt kylarna. Tempen stiger nog tills den hamnar inne på de röda om ja låter den stå på tomgång nog länge, inte testat men finns inge tecken på att den skulle sluta stiga å spelar ingen roll om ja kört hårt eller lugnt innan sticker ändå. Hade kanske egentligen varit bäst med el vattenpump för kanske inte har nog bra snurr på pumpen vid tomgång? Men borde ju kunna bli bättre om ja har fläktar som suger mer luft genom kylaren?

Hade problem med tempen i min e30, körde då med biltemas 14" sugande.
Bytte mot en Spal istället och tempen håller sig rätt nu.

Vad är det för fläkt du har nu?

Re:

Bl0mgren skrev:

Hade problem med tempen i min e30, körde då med biltemas 14" sugande. Bytte mot en Spal istället och tempen håller sig rätt nu.

Ja kanske är nån skitfläkt jag har nu? hittade en 10" fläkt som skulle flöda 850 CFM å ja borde få plats med 2 såna men vet inte hur långt de räcker?

Skulle kanske satsa på spal eller nå annat bättre märke men dom kosta ju en hel del

Re:

erikjakan skrev:

Vad är det för fläkt du har nu?

Vet inte vad de är för märke på den men köpte den från maptun för några år sen, den va väl inte så jättedyr

En variant kanske kunde vara en tryckande fläkt om det går få dit på framsidan och sedan en kåpa bakom som leder upp luften ut genom ett utsläpp i huven (om du är beredd att kapa i bilen) i annat fall ner under motorn.

Re:

Karlsson skrev:

En variant kanske kunde vara en tryckande fläkt om det går få dit på framsidan och sedan en kåpa bakom som leder upp luften ut genom ett utsläpp i huven (om du är beredd att kapa i bilen) i annat fall ner under motorn.

Hade ju varit smidigare med dubbla sugande fläktar å nån kåpa runt så dom suger över hela kylarens yta. frågan är ju bara om en fläktkåpa skulle försämra luftflödet i fart?

Sån här fläkt är ja lite sugen på att köpa 2st av eller är dom bara skit? [url]
http://www.xtremt.se/?artnr=900530&cat_id=2855[/url]

Kollade på spal fläkt i samma storlek å den skulle flöda 1250m3/h å om ja fick till de rätt så blir de 736cfm å den ja länka till tidigare flöda ju 850cfm å kostar halva priset så känns som ingen ide att köpa spal då?

Har du kollat att det är flödet på fläkten som är begränsningen och inte trycket ???

Alltså på enklare språk: Prövat att hålla huven öppen o se om fläkten räcker till ???

Det KAN ju vara som så att den inte orkar trycka ut luften ur motorrummet om det är för tätt, medans fartvindens tryck vid körning räcker för att trycka igenom tillräckligt

Det första jag reagerar på är att fläkten endast täcker lite drygt hälften av kylarens area. Således är det bara halva kylaren som gör jobbet när fläkten går. Är det riktigt olyckligt utformat runt kylaren kan det även suga varm luft från området runt turbon framåt genom kylaren och sedan tillbaka. Om man kollar på hur det ser ut i många bilar från fabrik sitter det en fläktkåpa över hela kylarens baksida som fläkten sedan är skruvad i. På så vis utnyttjas kylaren maximalt när fläkten går. Jag tror att det är något sånt du bör satsa på. En enkel låda i alu med några centimeters höjd som täcker kylarens baksida. Möjligen ett par större klaffar av gummiduk också som släpper igenom luft i högre hastigheter, liknande de klaffar man brukar ha i bafflarna i oljetråget.

Som tidigare næmnt ær det inte i særskilt stor del av kylaren som luft cirkulerar vid stillastående eller i lågfart.

En heltæckande flæktkåpa gor nog susen.

Flæktarna och kåpan jag sjælv kor med ær de på bilden med raka blad, de ær från Italienska Spal och och ær termostatstyrda, flæktarna startar och stoppar stegvis en i taget.

Kåporna ær forsedda med gummiflaps som oppnar av fartvinden då du kor fort men som stænger av flæktarnas undertyck mot kylaren då flæktarna går men bilen står stilla.
Funkar utmærkt.

Ett sjysst kylkit med kåpa kostar ett par kronor men sparar mycket bekymmer och risk for motorproblem.

//Ricky.

Re:

Eller så tar du fram glasfiberväven och gjuter en kåpa som täcker 100% av kylet,
Jag gjorde detta å de funkar super! (även med en mindre fläkt...)

Precis som ni säger så täcker ju inte nuvarande fläkt så mkt av kylaren å de är väl inte så optimalt.

Nu när ja funderat lite sen igår å läst de ni har skrivit så blir de nog att köpa 2st såna här fläktar http://www.xtremt.se/?artnr=900530&cat_id=2855 dom är ju ändå inte allra billigaste skiten så borde väl ändå funka bra å sen gjuta en kåpa till dom i glasfiber/kolfiber som täcker hela kylaren, borde ju ändå räcka de som flödar genom fläktarna i fart tycker jag men om ja nu får problem får ja väl kapa upp nå hål i kåpan å montera gummiflärpar som öppnas av fartvinden med =) hjälper inte de här så vette fan va ja ska göra.

Har också bara kylfläkten monterad på baksidan av kylaren och den täcker kanske halva kylaren och det kyler finfint i låga hastigheter och på tomgång.

Har en Spalfläkt som jag tycker blåser på fint. Tror inte det ska behövas att täcka hela kylaren då motorn inte lämnar nån effekt att tala om i låga hastigheter. Kan vara så att det mesta av det varma vattnet passerar upptill eller nertill på kylaren där fläkten inte blåser. Blir säkert effektivare med en kåpa som gör att man använder hela kylaren men då får man å andra sidan lägre hastighet på kylflödet. Dock minskar nog tryckfallet som gör att det kyler något bättre men iaf.

Känn försiktigt på den utgående kylarslangen och känn att den är kall eller mät mer en termometer och känn att luften ifrån fläkten är varm.

Risken med att bygga en kåpa är också att den riskerar att försämra kylningen i högre hastigheter.

Re:

Andreas Millbro skrev:

Har också bara kylfläkten monterad på baksidan av kylaren och den täcker kanske halva kylaren och det kyler finfint i låga hastigheter och på tomgång. Har en Spalfläkt som jag tycker blåser på fint. Tror inte det ska behövas att täcka hela kylaren då motorn inte lämnar nån effekt att tala om i låga hastigheter. Kan vara så att det mesta av det varma vattnet passerar upptill eller nertill på kylaren där fläkten inte blåser. Blir säkert effektivare med en kåpa som gör att man använder hela kylaren men då får man å andra sidan lägre hastighet på kylflödet. Dock minskar nog tryckfallet som gör att det kyler något bättre men iaf. Känn försiktigt på den utgående kylarslangen och känn att den är kall eller mät mer en termometer och känn att luften ifrån fläkten är varm. Risken med att bygga en kåpa är också att den riskerar att försämra kylningen i högre hastigheter.

Det ær dærfor man ska ha gummiflærpar i kåpan.

//Ricky.

Hmm har funderat lite till å ska nog börja med att montera fläkten ja har nu lite längre ut å tejpa ihop nån tillfällig kylarkåpa runt den bara för att se om de blir nå bättre sen får ja väl fortsätta utifrån resultatet

Nu när ja ändå startat en tråd om kylarfunderingar så lägger ja upp lite mer frågor, har tänkt täcka under motorn med aluplåt förutom i mitten där avgassystemet går så kommer väl kunna smita ut lite luft från motorrummet där men då till min fundering, har ju byggt luftutsäpp i min nya front å funderar om dom kan göra nå nytta eller bara har varit massa onödigt jobb?

luftutsläppet ser ut såhär



å kollar man på vänster sida på den här bilden så ser man andra sidan av hålet i motorrummet =) så undrar om nå luft från motorrummet kan hitta ut där?

Hade också problem. Förste körde jag med en Kina-kopia, funkade skit. Bytte till en Spal av samma storlek och det var en jäkla skillnad. Satte även tillbaka plasten runt kylaren och det gjorde susen. Har fortfarande lite hög värme på tomgång men den verkar hålla sig till max 100 om den står riktigt länge