limma kolfiber mot plåt, vilket lim?
HEJ.
någon som limmat ett kolfibertak elr annat mot plåt?? ska nämligen byta bakskärmar på en bil och få dit nya skärmar i kolfiber, vad limmar man med som håller?? tänkte ta karosslimmet som bmw använder när man limmar alu mot plåt, borde väl funka??
micke
Köp en sån här och provlimma två bitar.
Den är sjukt bra... trust me.
http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=83093
Den är sjukt bra... trust me.
http://www.biltema.se/products/produ
Anders Franzén
320i Coupé -80 Hennarot
320i Coupé -80 Hennarot
3M DP490 
Är ett höghållfast epoxilim och används för att limma ihop kolfiber (kol-kol eller kol-metall)
Finns att köpa hos 3M återförsäljare.
Tror inte på vindrute limmet, det är elastiskt..
Är ett höghållfast epoxilim och används för att limma ihop kolfiber (kol-kol eller kol-metall)
Finns att köpa hos 3M återförsäljare.
Tror inte på vindrute limmet, det är elastiskt..
/Arne Lindgren
Arne skrev:
Tror inte på vindrute limmet, det är elastiskt..
Ulf Gunnarsson
"kolfiber" är väl normalt en epoximatris laminerad med kolfiber. Så frågan är väl mer: hur man limmar epoxi mot plåt. Sen tillkommer frågan om det är en råyta eller inte då kolfiber brukar klarlackas så då blir det hur man limmar lacken mot plåt
Det torde väl att gå o limma med det mesta.. ex pl400 o allt vad det heter.
Edit: elastiskt är alltid (nästan) bra, men det finns gränser för vad man kan acceptera beroende på vart det skall sättas ihop.
Det torde väl att gå o limma med det mesta.. ex pl400 o allt vad det heter.
Edit: elastiskt är alltid (nästan) bra, men det finns gränser för vad man kan acceptera beroende på vart det skall sättas ihop.
Mats Andersen
ok, ingen som vet alltså?? tack för svaren!
micke
micke
UlfG skrev:
Det behöver kanske inte vara en nackdel, när man fogar samman två helt olika material som rör sig på helt olika sätt t.ex. vid temperaturvariationer.Arne skrev:Tror inte på vindrute limmet, det är elastiskt..
Det kan du ha lite rätt i, som i det här fallet med ganska långa limfogar kanske det är bra med lite elastiskt. Kolfiber utvidgas ju inte alls av värme, medan plåten utvidgas.
När det gäller elastiska lim så föredrar jag Sika sikaflex.
/Arne Lindgren
Anders Franzén
320i Coupé -80 Hennarot
320i Coupé -80 Hennarot
Franzén skrev:
Alla skeptiker...
Har ni provat denna?
http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=83093
Har för mig det var den jag limmade min takluckeerstättningsskiva med. (glasfiberarmerad polyester mot lack) Den lossnade i ett hörn, men det kan vara att det fanns släppmedel kvar.
(Det gick iofs lösa med några bitar silvertejp.
)
Gäller det kolfiber mot ren plåt så ska man dessutom se upp med galvaniska strömmar.
Brukshäcksarsenalen:
Citroën Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09
Citroën Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09
Kickar liv i den här tråden igen,
Åker på semester på lördag och måste göra en provisorisk lagning av en kolfiber cykelram innan dess. En limmad hylsa i aluminium har släppt ur ramen. Jag måste provisoriskt fixa detta så semestern kan räddas.
Vad ska jag använda för att limma det?
Åker på semester på lördag och måste göra en provisorisk lagning av en kolfiber cykelram innan dess. En limmad hylsa i aluminium har släppt ur ramen. Jag måste provisoriskt fixa detta så semestern kan räddas.
Vad ska jag använda för att limma det?
Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion
Rejsas Renault Sport sektion
Dignell skrev:
Kickar liv i den här tråden igen,
Åker på semester på lördag och måste göra en provisorisk lagning av en kolfiber cykelram innan dess. En limmad hylsa i aluminium har släppt ur ramen. Jag måste provisoriskt fixa detta så semestern kan räddas.
Vad ska jag använda för att limma det?
Arne skrev:
3M DP490
Även Loctite/Hysol 3425 fungerar bra för alu med kolfiber.
Pontus Fyhr
Har för mig att jag sett att de lagade Viggenflygplanens lättmetallstruktur med kolfiber och (någon slags) epoxi när det begav sig.
Jörgen Eriksson
Pontus Fyhr skrev:
Dignell skrev:Kickar liv i den här tråden igen,
Åker på semester på lördag och måste göra en provisorisk lagning av en kolfiber cykelram innan dess. En limmad hylsa i aluminium har släppt ur ramen. Jag måste provisoriskt fixa detta så semestern kan räddas.
Vad ska jag använda för att limma det?
Arne skrev:3M DP490
Även Loctite/Hysol 3425 fungerar bra för alu med kolfiber.
Tackar,
Att söka fram en återförsäljare i krokarna verkar dock lättare sagt än gjort
Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion
Rejsas Renault Sport sektion
Dignell skrev:
Pontus Fyhr skrev:Dignell skrev:Kickar liv i den här tråden igen,
Åker på semester på lördag och måste göra en provisorisk lagning av en kolfiber cykelram innan dess. En limmad hylsa i aluminium har släppt ur ramen. Jag måste provisoriskt fixa detta så semestern kan räddas.
Vad ska jag använda för att limma det?
Arne skrev:3M DP490
Även Loctite/Hysol 3425 fungerar bra för alu med kolfiber.
Tackar,
Att söka fram en återförsäljare i krokarna verkar dock lättare sagt än gjort
Joo, det lättaste är väl nästan att maila dem direkt och be om lite samples till företaget om det är "ok" med dem, vi fick en låda med 12st 500 ml eller så för Formula Student-projektet med applikator och mixers.
Pontus Fyhr
Vet inte om det ær relevant i denna fråga men det finns en webbsida med limningsrekomendationer. 
http://www.thistothat.com/cgi-bin/glue.cgi?lang=en&this=Plastic&am . . . .
http://www.thistothat.com/cgi-bin/gl
Ricky Berg
Corvette 1972
Corvette 1972
Re: limma kolfiber mot plåt, vilket lim?
Uppar denna tråden eftersom jag funderar på att limma fast glasfiberskärmkanter mot plåt...
hur har det gått?
Vad använde du för lim? Var plåten grundad innan osv?
Uppar denna tråden eftersom jag funderar på att limma fast glasfiberskärmkanter mot plåt...
m.ohlsson skrev:
HEJ.
någon som limmat ett kolfibertak elr annat mot plåt?? ska nämligen byta bakskärmar på en bil och få dit nya skärmar i kolfiber, vad limmar man med som håller?? tänkte ta karosslimmet som bmw använder när man limmar alu mot plåt, borde väl funka??
micke
hur har det gått?
Vad använde du för lim? Var plåten grundad innan osv?
Jag har hjälpt en kompis o montera kolfiber på hans bil. vi använde DP490 då, bla så sitter hans huv fast med det i huvgångjärnen och den har inte rört på sig testat upp till 250km/h nånstans.
även koenigsegg använder DP490 när dom limmar sitt kolfiber.
vi bara grovslipade och rengjorde sen kletade o tryckte ihop.
testat upp till 250km/h nånstans.
även koenigsegg använder DP490 när dom limmar sitt kolfiber.
vi bara grovslipade och rengjorde sen kletade o tryckte ihop.
Anton Johansson
Uppruggad och rengjord färg och sen lim på den ytan alltså?
plåtrent tycker jag känns säkrare.. man vet ju egentligen inte hur hårt färgen sitter fast på plåten.. utan färg i vägen så tar man iaf bort en faktor ur ekvationen..
//Johan Karlsson
Jag ska förtydliga min fråga lite...
Skärmkanten behöver byggas om pga ett par olika faktorer (hjulet måste kunna fjädra upp i karossen, karossen hamnar lägre än tidigare så skärmkanten måste högre upp mm). Ska det byggas i plåt måste först innerskärmen masseras vilket är ganska pyssligt. Därefter måste samma procedur göras med skärmspegeln och sen skall de båda bitarna passas ihop.
Därefter skall man göra samma procedur på andra sidan...
Tanken slog mig att det hade gått betydligt snabbare att skära bort den röda biten, svetsa ihop skärmspegel och innerskärm och därefter klistra en glasfiber-(eller kolfiber-)breddare utanpå och spackla igen skarven så att det fortfarande ser hyfsat original ut.
Så... då är alltså frågan hur man gör själva limningen utan att den spricker.
Skärmkanten behöver byggas om pga ett par olika faktorer (hjulet måste kunna fjädra upp i karossen, karossen hamnar lägre än tidigare så skärmkanten måste högre upp mm). Ska det byggas i plåt måste först innerskärmen masseras vilket är ganska pyssligt. Därefter måste samma procedur göras med skärmspegeln och sen skall de båda bitarna passas ihop.
Därefter skall man göra samma procedur på andra sidan...
Tanken slog mig att det hade gått betydligt snabbare att skära bort den röda biten, svetsa ihop skärmspegel och innerskärm och därefter klistra en glasfiber-(eller kolfiber-)breddare utanpå och spackla igen skarven så att det fortfarande ser hyfsat original ut.
Så... då är alltså frågan hur man gör själva limningen utan att den spricker.
Största felet man gör vid limfogning är att man använder för mycket lim.
På tjejens 911 hade bakskärmar plastats direkt mot slipad plåt. Till synes utan lim, bara polyester mot plåt. Det i sig räckte för at det skulle sitta som f_n 6 har gjort så sedan mitten av 80-talet, MEN att göra så resulterar i att du ändå får upphov till rostangrepp. I detta fall var det också så & därför, bl.a, valde vi att kapa bort allt & slipa rent. Plåten som blivit rostskadad har fått en blästring & är nu ok igen. Vid kommande breddning av bilen kommer vi blästra hela ytorna & sedan grunda med 2-komponents exopyfärg, därpå kommer nya skärmar att limmas på plats mot en uppruggad epoxyyta. Lutar åt att vi kommer använda DP490...vi får se.
På tjejens 911 hade bakskärmar plastats direkt mot slipad plåt. Till synes utan lim, bara polyester mot plåt. Det i sig räckte för at det skulle sitta som f_n 6 har gjort så sedan mitten av 80-talet, MEN att göra så resulterar i att du ändå får upphov till rostangrepp. I detta fall var det också så & därför, bl.a, valde vi att kapa bort allt & slipa rent. Plåten som blivit rostskadad har fått en blästring & är nu ok igen. Vid kommande breddning av bilen kommer vi blästra hela ytorna & sedan grunda med 2-komponents exopyfärg, därpå kommer nya skärmar att limmas på plats mot en uppruggad epoxyyta. Lutar åt att vi kommer använda DP490...vi får se.
B "barre" Mårtensson
Audi urquattro -85
Audi 80 GTE quattro -86
_______________________
SLC Kalmar, ORM AB,
Astanders Eng, Kalmar Bläster & lack
Audi urquattro -85
Audi 80 GTE quattro -86
_______________________
SLC Kalmar, ORM AB,
Astanders Eng, Kalmar Bläster & lack
