I den här tråden kan du skriva frågor som inte är generella skruva-banåkabilfrågor utan är skruva-banåkabilfrågor som är specifika för SAABs modeller.

OBS: INGA BRUKS- eller rena GATBILSFRÅGOR!!!!!!! forumreglerna https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8810 gäller även i denna tråd

Hej alla, nån som vet något ang saab's 9000 axlar? Passar dem in i og900 naven?

Tackar för svar!

jupp, det ska de göra iaf.. vet att när man bygger folkrace micror så använder man 9000 fjäderben (och nav..) med 900 drivaxlar

EDIT: kom just på att jag testade om knutarna från 9000 passar i 900 naven och det gjorde de.
Så det där med att biltema inte har knutar till 900 med abs.. Pyttsan. Var LITEN skillnad på knutsplinsen (tror att 900 var lite kortare), men knappast något problem.. Så mao går det få tag i billiga knutar till 900 med

//jonathan

Någon som har koll på bultmönstret för Saab-motorer/växellådor? Hoppas på att det finns några modeller med GM:s "small corporate pattern". Någon som vet?

Bultmönstret har varierat mellan åren och motoralternativen. Mellan 1994 och 2010 så har Saabs gjutjärnsmotorer för bensin delat bultmönster med Opels raka 4:or och V6:or om det kan vara till någon hjälp...

Jag har ritat av bultmönstret för motorer från 94' och uppåt. Postar den här snart.

Här. Slit den med hälsa. Må många SAAB-motorer monteras i diverse bilar!

synd att man saknar mått på GM:s mönster. Men det liknar ju lite small corporate mönstret:

http://members.shaw.ca/betterthanyoutoo/bellhousing/SCP.jpg

Tack :-)

Här var det ingen större verksamhet.

Finns det någon som kan svara på några 9-5 frågor i samband med motorpaket-byte.. ?

ButterflyRacing skrev:

Här var det ingen större verksamhet. Finns det någon som kan svara på några 9-5 frågor i samband med motorpaket-byte.. ?

Jag kanske har kvar lite Saab-relaterade kunskaper någonstans - vad är det du undrar?

Sonett7 skrev:

ButterflyRacing skrev: Här var det ingen större verksamhet. Finns det någon som kan svara på några 9-5 frågor i samband med motorpaket-byte.. ? Jag kanske har kvar lite Saab-relaterade kunskaper någonstans - vad är det du undrar?

Hur i hela friden är det meningen att växelreglaget ska monteras vid byte av hela motorpaketet.

Jag har lyckats få ihop det..... men blir inte bra..... ich det kan omöjligt vara som jag gjort, som är meningen att det ska göras.

ButterflyRacing skrev:

Hur i hela friden är det meningen att växelreglaget ska monteras vid byte av hela motorpaketet. Jag har lyckats få ihop det..... men blir inte bra..... ich det kan omöjligt vara som jag gjort, som är meningen att det ska göras.

http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/101704-FAQ-Justering-l%C . . . .

Här finns lite info kring växellänkage.

Ok. Tack. Det löser nog de problem jag har nu.... när jag brottat det på plats.

Det skulle vara intressant att veta i vilken ordning det ska monteras... när motorn är ur.

Det har jag dessvärre ingen erfarenhet av, men sämre mekaniker än du har lyckats så det är nog bara att klura lite.

Sonett7 skrev:

ButterflyRacing skrev: Hur i hela friden är det meningen att växelreglaget ska monteras vid byte av hela motorpaketet. Jag har lyckats få ihop det..... men blir inte bra..... ich det kan omöjligt vara som jag gjort, som är meningen att det ska göras. http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/101704-FAQ-Justering-l%C . . . . Här finns lite info kring växellänkage.

Det löste sig, med hjälp av länken.

Man behöver inte koppla ihop länkaget med bilen, innan allt är på plats.
Så har man lådan låst... och en man som sköter växelspaken så går det att pilla ihop det på slutet. Trångt som fan... men det går.

Nu har vi problem..... med två SAAB 9-5
Dom uppför sig i stort sett lika.

Gabriels har varit så ett bra tag.... och idag blev min -06a likadan.

Inget laddtryck och lite ryckig gång.
Går ok i jämn hastighet på landsvägen.

Jagar man på dom, så ryker det som fan. Men mer grått än vitt.
Släpper man av, så upphör rykandet.

Jag har en känsla av att det inte är turbo-ras på någon av dom.

Gabriels aggregat är demonterat och visuellt undersökt.... och det är bara lite glapp axielt. Och inte oljigt.

Finns det några kända fel som gör att dom beter sig såhär ?

ButterflyRacing skrev:

Nu har vi problem..... med två SAAB 9-5 Dom uppför sig i stort sett lika. Gabriels har varit så ett bra tag.... och idag blev min -06a likadan. Inget laddtryck och lite ryckig gång. Går ok i jämn hastighet på landsvägen. Jagar man på dom, så ryker det som fan. Men mer grått än vitt. Släpper man av, så upphör rykandet. Jag har en känsla av att det inte är turbo-ras på någon av dom. Gabriels aggregat är demonterat och visuellt undersökt.... och det är bara lite glapp axielt. Och inte oljigt. Finns det några kända fel som gör att dom beter sig såhär ?

Kända fel är fyra stycken, S, A, A och B.

Låter som turbofel ändå.......

steffe skrev:

ButterflyRacing skrev: Nu har vi problem..... med två SAAB 9-5 Dom uppför sig i stort sett lika. Gabriels har varit så ett bra tag.... och idag blev min -06a likadan. Inget laddtryck och lite ryckig gång. Går ok i jämn hastighet på landsvägen. Jagar man på dom, så ryker det som fan. Men mer grått än vitt. Släpper man av, så upphör rykandet. Jag har en känsla av att det inte är turbo-ras på någon av dom. Gabriels aggregat är demonterat och visuellt undersökt.... och det är bara lite glapp axielt. Och inte oljigt. Finns det några kända fel som gör att dom beter sig såhär ? Kända fel är fyra stycken, S, A, A och B. Låter som turbofel ändå.......

Ja.... på min var det absolut totalras på turbon.
Åker och hämtar en annan nu.

9-5 bensinare är felbyggda och koksar ihop olja förr eller senare även om man kör vanliga intervaller. Turbon ryker först, sen kedjan.

Har för mig att det finns en teknisk update, för att minska oilsludge, i form av ombyggnad av vevhusventilationen.

Longlife oljor är sällan bra för en maskin.

Kolja skrev:

Har för mig att det finns en teknisk update, för att minska oilsludge, i form av ombyggnad av vevhusventilationen. Longlife oljor är sällan bra för en maskin.

Det fanns minst tre versioner av vevhusventilationen, men det hjälper inte riktigt mot minskad oljemängd, katalysator direkt under oljetråget och low-tension kolvringar. Istället för att konstruera nytt försökte de göra 9000 motorn snål(are) och misslyckades kapitalt. Synd.