Båge/halvbur som inte stör 3pbältena och som sitter bakom passagerarutrymmet brukar man inte bry sig om. Precis som man inte brukar bry sig om så mycket annat, om det inte retas.

Min blå bil besiktas med buren urskruvad, originalliknande ratt, originalstolar. Men i övrigt sitter allt annat kvar och det är lika lite inredning (ok, en matta på hatthyllan då) som vid tävling (svart plåt som inredning och en svart hardtop gör att det inte ser så illa ut).

Jag har en 1998 RS Roadster från Japan som jag bruksar nu... Intresserad?

Niklas Falk skrev:

Jag har en 1998 RS Roadster från Japan som jag bruksar nu... Intresserad?

Behöver en mekaniskt skottsäker bil, därför en letar jag en oskruvad nyare bil (ännu nyare). Men tack för frågan!

Jag tror du har svårt att uppfylla dina krav, utan att köpa något helt färdigt, typ GT3 RS eller liknande.

Mekaniskt skottsäker, oskruvad och Roadsport är lite tufft att få ihop annars..

Vilken viktklass hade du tänk dig (och tävlingsklass)?

De trådar jag läst handlar om 4-sits så det är väl därför det ofta står att det inte går med EU-bil?
Rent hypotetiskt borde det alltså funka med planen i första posten och en sprillans ny Miata?

om möjligt, plocka en bil som från början har varit i bruk på en marknad utanför EU (Tex USA eller Japan för att ta två vanliga exempel).

Niklas Falk skrev:

om möjligt, plocka en bil som från början har varit i bruk på en marknad utanför EU (Tex USA eller Japan för att ta två vanliga exempel).

Så det ÄR alltså på det viset att om jag tar en modell, låt oss säga en S2000, som finns som helbilsgodkänd, och plockar hem den ifrån USA så slipper jag de hållhakarna?

...Min blå bil besiktas med buren urskruvad, originalliknande ratt, originalstolar. Men i övrigt sitter allt annat kvar och det är lika lite inredning (ok, en matta på hatthyllan då) som vid tävling (svart plåt som inredning och en svart hardtop gör att det inte ser så illa ut)...

Niklas Falk skrev:

...Min blå bil besiktas med buren urskruvad, originalliknande ratt, originalstolar. Men i övrigt sitter allt annat kvar och det är lika lite inredning (ok, en matta på hatthyllan då) som vid tävling (svart plåt som inredning och en svart hardtop gör att det inte ser så illa ut)...

Ytterligare en fundering...
Innebär inte roadsport att det är en gatgodkänd bil???
Det låter som om din bil inte är gatgodkänd i tävlingsskick...

Nillet skrev:

Niklas Falk skrev:

...Min blå bil besiktas med buren urskruvad, originalliknande ratt, originalstolar. Men i övrigt sitter allt annat kvar och det är lika lite inredning (ok, en matta på hatthyllan då) som vid tävling (svart plåt som inredning och en svart hardtop gör att det inte ser så illa ut)...

Ytterligare en fundering...
Innebär inte roadsport att det är en gatgodkänd bil???
Det låter som om din bil inte är gatgodkänd i tävlingsskick...

Det finns undantag i reglementet för säkerhetsutrustning.

Hur blir det med diff bromsar etc i en importbil från 3:e land?
Egentligen ska man väl kunna byta helt fritt då bilen inte är helbilsgodkänd.

Halls skrev:

Hur blir det med diff bromsar etc i en importbil från 3:e land?
Egentligen ska man väl kunna byta helt fritt då bilen inte är helbilsgodkänd.

Bilen får ett Nationell godkännande, precis som innan EUtypning infördes. Men avgasvärden vet jag inte riktigt vilka de väljer (jag har samma gränser på en EU-typad och en 3eLands-import från samma år).

Bromsar brukar kunna uppgraderas rimligt utan kommentar vid kontrollbes på ett helbilsgodkänt fordon, men ett surkart kan ju alltid bråka (dvs du är i händerna på godtycket).
Diffbroms är det ju ingen som ser och jag tror inte jag sett det kommenterat i COC (men jag kan kolla när jag kommer hem).
Spole eller agadiff kan de ju bråka om för vägsäkerhetsskäl (med all rätt).

Jag står inför detta delemma själv just nu med en "special" bil från 3:e land.

Tyvärr så blir det oftast upp till besiktningsingenjören att avgöra. Detta gör det extremt svårt för oss vanliga dödliga att tolka reglerna.

Halls skrev:

Jag står inför detta delemma själv just nu med en "special" bil från 3:e land.

Tyvärr så blir det oftast upp till besiktningsingenjören att avgöra. Detta gör det extremt svårt för oss vanliga dödliga att tolka reglerna.

Jag behövde intyg från generalagent för att få med vikter etc (eftersom den inte hade vikterna på en liten skylt i motorrummet).

Men modellen var inte så unik så den togs som seriemässigt utförande. Det kan ju vara problem att få ett sånt intyg om det är en modell gjord i tex 30 ex för ett specialändamål.

Men vid regbesiktingen fick jag påminna om intyget för motoreffekt etc eftersom gubben mest ville hantera det som en Tysklandsimport (han insåg att det skiljde lite när viktskylten inte fanns där).

Bromsar brukar kunna uppgraderas rimligt utan kommentar vid kontrollbes på ett helbilsgodkänt fordon, men ett surkart kan ju alltid bråka (dvs du är i händerna på godtycket)

Niklas Falk skrev:

Bromsar brukar kunna uppgraderas rimligt utan kommentar vid kontrollbes på ett helbilsgodkänt fordon, men ett surkart kan ju alltid bråka (dvs du är i händerna på godtycket)

Enkelt. Räkna med att det inte går bra, för det är ju faktiskt olagligt att framföra ett fordon som inte är i föreskrivet skick. Är det så att man har tur för att kunnigheten inte är tillräckligt stor eller det missas så är det bara tacka å ta emot.

Men att gnälla på att saker som faktiskt är olagliga att ha på bilen inte går igenom besiktningen är pankaka. För det är ju faktiskt olagligt, och det är ju här på rejsa rätt vida kännt dessutom så då är det ännu värre att gnälla för man vet ju faktiskt till och med om det. Det är som att man gnäller på Tullen för de tog en med för många limpor cigaretter. Är ju inte tullens fel. Följ reglerna så hamnar man inte i klipa. Blir man tagen, eller får underkänt är det ingen annans än ens egna fel för man vet om att det inte är lagligt.

Sedan kan man säga vad man vill om reglerna, de är många dumma regler man vill ändra på, men det är inte upp till varesig tullen eller besiktningsföretagen. Vad valde du för parti senast? Det är de vi har valt som bestämmer..

Sedan kan man säga vad man vill om reglerna, de är många dumma regler man vill ändra på, men det är inte upp till varesig tullen eller besiktningsföretagen. Vad valde du för parti senast? Det är de vi har valt som bestämmer..