Denna helgen strippar vi 575M-en

Det är vad jag kallar strippa det

Ska bli väldigt kul att se vad du och Mattias kan åstadkomma med den där.

2-3timmar till på den så herre creds till er som orkar dra igång ett bygge som behöver strippas såpass!!

Den såg rätt duktigt smälld ut!

Kommer bli hur bra som helst med den kompetens du har!

Vår målsättning är att plocka ner den till ramen denna helgen.

Tigersåg ryker mindre

Ger inte så imponerande bilder kanske, inte var dag man skär mer en ferrari med gasverk.. som skall behållas.. .. men det finns nog en plan...

Re:

Michael Th skrev:

Ger inte så imponerande bilder kanske, inte var dag man skär mer en ferrari med gasverk.. som skall behållas.. .. men det finns nog en plan...

Ja det är bara att ta bort det som är kass på effektivast sätt.

Hela takstommen blir ny, #1 på första bilden.

Samt högersidans A-stolpe på andra bilden #16 och B-stolpe #11, #12 och #18.





Sen gör vi själva nytt golv och bockar plåtar till tröskeln på högersidan.

Kanske en dum fråga men har bilen varit i en riktbänk och blivit uppmätt innan ni började demontera ?

Mvh Stefan..

Re:

GTS-99 skrev:

Kanske en dum fråga men har bilen varit i en riktbänk och blivit uppmätt innan ni började demontera ? Mvh Stefan..

Med tanke på hur skev den ser ut att vara så gissar jag på nej.
Det är väl bättre att rikta den när det är så lite kaross kvar som möjligt?

Re:

Nikel skrev:

GTS-99 skrev: Kanske en dum fråga men har bilen varit i en riktbänk och blivit uppmätt innan ni började demontera ? Mvh Stefan.. Med tanke på hur skev den ser ut att vara så gissar jag på nej. Det är väl bättre att rikta den när det är så lite kaross kvar som möjligt?

Det finns som vanligt två läror här.

Re:

Svartlock skrev:

Nikel skrev: GTS-99 skrev: Kanske en dum fråga men har bilen varit i en riktbänk och blivit uppmätt innan ni började demontera ? Mvh Stefan.. Med tanke på hur skev den ser ut att vara så gissar jag på nej. Det är väl bättre att rikta den när det är så lite kaross kvar som möjligt? Det finns som vanligt två läror här.

Vi har en bil till här som vi utgår från för referensmått.
Delvis därför kändes det rätt menigslöst att sätta upp den i en riktbänk innan.
Sen så är det ju en rambyggd bil i grund och botten.

Idag fortsätter vi med rensningen av Mattias ferrari 575 maranello.
Där är inte mycket kvar av den nu..
Jag ser verkligen fram emot att börja återuppbygga den och jag är säker på att Mattias delar den åskådningen
Många av er undrar säkert varför man ger sig sådana här projekt.
Svaret är delvis av passion, delvis galenskap, resterande är för att vi köpte den skadade karossen med registreringshandlingar.
Det i sin tur innebär tack vare våra ganska unika svenska regler att den kan registreras som ombyggt fordon, alltså den kommer att förbli en ferrari 575M -02 och på det viset registreras för och köras helt lagligt på allmän väg med ca 620 hästkrafter.
Alternativet, att bygga ett amatörbyggt fordon, innebär stora begränsningar på just motoreffekten, samt även att bilen ej skulle bli en äkta ferrari i registret heller.
Har man ett genuint bilintresse så ska man ha ägt minst en ferrari i sitt liv, så är det bara!
Forza ferrari!