Lotus Exige 2004 S2

Här är plats för min andra Lotus. Hämtade hem den våren 2007.

Mycket intressant bil.
Men har du lite bilder att visa?

Mvh, Per

LCCS banmöte sommaren 2007.

Jag är avundsjuk!

Här är en bild till. 1.40.3 på Gotland Ring som bäst. Nästa sommar skall det ner till 1.38.0. Fegbromsar på två ställen.

Sommaren 2008 uppdaterade jag med:
Quick Silver SS grenrör, race kat och ljuddämare,


harness bar skruvfästen och 4 punktsbälte,


2,25 ggr hårdare krängningshämmare fram


samt nya Advan och Green Stuff belägg.

Nu låter den som den skall och man fast bättre i bältet. Krängningshämmaren gav inga tendeser till undestyrning. Vore bra med en bättre stol, hårdare dämpare/fjädrar och kanske aggresivare hjulvinklar.

Har haft en MIL lampa sedan bytet till race cat och Quicksilver system. Vanligt fel på Lotusar som får nytt avgas, insug eller liknande. Lyckades släcka den med en felkodläsare från www.24.se, artnr 11128. Behändig och prisvärd liten pryl från ett företag med god service och snabba leveranser. Felkoden va P0420 dvs andra syresonden nedströms katalysatorn indikerade att katalysator hade nedsatt funktion. Tror inte det blir ett problem vid besiktningen.

Mycket läcker bil!

Hur används denna? Gatbil/banträffar eller ska den gå nån tävling?

MIL lampan från andra syresonden fick till sist sin förklaring. Efter uppstart och varmkörning i våras rök den vitt, gick fett och konsumerade en del kylarvätska. Den drog dock fint och oljan ok utan vatten. Släpade den till Lings i Köping och Birger Ling. Birger är mycket erfaren, har en liten Totota verkstad och mekar Camaro Cup bilar på kvällar och helger. Birger tog bort rear clamshell och toppen och hittade läckan (missfärgning av topplockspackningen). Birger är mycket kunnig och noggrann. Kan rekommendera Lings för andra Lotus åkare speciellt med 2zzge motorn. Det finns ju ingen Lotus verkstad norr om Malmö.


Exige minus rear clam shell


Coola insugskanaler


Demonterad topp

För de som är intresserade av materialteknik. 2zzge har MMC block och sinterlödda kammar 8-))

Detta måste ju vara ett väldigt lågt eller ska man säga högt mål att sätta. Jag gjorde för flera år sedan 1,32,6 på GR med min Elise S2 111S på R-däck och lite annat småfix. Så någonstans runt den tiden borde det inte vara några problem att lotsa runt Exigen på

för en fin bil

Fräck bil!

Är det 1,8l motorn med kompressor som sitter i din bil?
Som även fanns i Corolla Compressor?

MVH Erik

Det är 1.8l motorn utan kompressor i bilen, ska vara samma som i Elise 111R och Toyota Celica och Corolla T-Sport. Kul motor iaf som har ett klart roligare ingrepp av höglyftkammarna än Honda S2000.

Trist med motorproblem, hoppas du får ihop bilen snart så det blir lite åka på Gotland i sommar. Jag planerar att vara nere vecka 31 om allt vill sig väl. Kanske blir en resa ner i juni också men det är inte bestämt. Har du planerat att köra något i sommar?

Ball bil som är klart kul att köra, saknar framförallt precisionen i chassiet, styrning och pedaler från Exigen i min bil

Ahh den 192hk motorn.

Vad heter Exigen när den även har kompressor?
Eller när kom det till dem?


MVH Erik

Underbar färg!

>>Daniel, Kryptonite Green har superhjälte egenskaper precis som Gurras skelett. På sextitalet hette den Lotusfärgen Pistaschio Green vilket också är en målande beskriving.

>>Erik, Exige S kom i februari 2005 med Eaton M62. Med E85 ger den 265 bhp. Har du en Toyota?

Varför jag frågar är för att jag själv ägde en Toyota Corolla Compressor (225hk orginal).
De måste ha varit samma motor som i Exigen, eller iaf liknande på något sätt

MVH Erik

Absolut. Ja det är helt säkert samma motor och vxllåda. Lotus har dock sin egen motorstyrning. Det finns 220 och 240 bhp versioner så vitt jag vet.

Javisst borde väl Per tävla? Roadsport A skulle det väl bli, perfekt insteg i R-världen... Superhjältegurra instämmer.

Exgen används igen dock dröjer insteget i R-världen. Jag imponerades av Fredriks vinst av road sport C första säsongen.

Lings lyfte toppen bytte packningen och nu är motorn torr igen. Drar 0,8 på landsväg och cirka dubbelt på bana.

Har lite wheel wobble i 80 mph som skall sorteras ut. Alla bussningar, leder osv är kollade och nu återstår höger framhjul som släpar på en jävla massa bly. Ombalansering ger något bättre resultat men den irriterande obalansen finns kvar. Har köpt en ny fälg som jag hoppas är fixen samt två nya LTS original skivor fram. Den här gången blev det tyska Textar belägg efter rekommendation av Roy hos Paul Mattey. Känns lite fel att inte ha grejor från landet som uppfann allt. Bromsskivorna väger 6 kg/st och fälgen 8,2 kg på badrumsvågen. Är inte det lite väl tungt?

SÅLD i dag. Lycka till Niklas.

Jag vet inte om jag ska beklaga eller gratulera, då jag misstänker nya biläventyr framöver. Likväl känns det personligen lite som ett epokavslut, iom att just din kärra hade så stor roll i att jag själv blev Lotus-ägare.

Stort grattis till nya ägaren hursomhelst!