Göran Malmberg skrev:

safe skrev:

Du behöver inte en kanal per cylinder, två cylindrar kan dela på en kanal, så kallad wasted spark.
Cylindern man inte vill tända ska förstås vara på avgasfasen...

Så är det nu med de 8 spolar jag har, problemet är att på högre varvtal drar 16 spolar en hel del ström, då är det bra att halvera denna förbrukning genom att använda fler kanaler. Sen var ju drömmen att kunna driva spolarna sekvetiellt med distanserad tändning per cylinder.
Göran

ok, ja det är klart det går ju åt lite mer ström. Hade ingen tanke på att det var ett problem. Jag kör själv samma spolar och wastedspark på min 911a, men jag har ju bara 6 spolar. Har en gammal generator på 35A, men det funkar.

Som knotan säger så borde man kunna bygga en extern fördröjning till ena spolen. Förutsatt att man har samma fördröjning över hela varvtalsområdet.

Har du funderat något på hur du ska ha koll på om en spole pajar? Motorn går ju säkert hyggligt med bara 1 tändspole men du vil ju inte köra så speciellt länge.
Samma problem om man ska bygga något eget som en fördröjning. Hur gör man det robust och idiotsäkert samt hur kontrollerar man att allt funkar utan att plocka fram oscilloskåpet...

vet inte det tillför något men jag hade en dodge magnum hemi 5,7 nyss o den har dubbla stift.
http://www.cartechbooks.com/vstore/showdetl.cfm?DID=6&Product_ID=3 . . . .

Det finns fenomen där olika typer av aktiva spolar, kopplade på samma utgång, triggar varandra. Så man ska tänka sig för innan man manipulerar triggsignalen.

Sen är det svårt att veta hur det förhåller sig mellan avslutad triggsignal och spänningsstegring i sekundärspole och hur långt det dröjer innan spänningen gör att det laddar ur över stiftet.

Göran,
jag håller med om att externa boxar och kretsar absolut inte är nått att föredra.,(det känns genast megasquirt då )

men däremot kan et duga som ett test att se hur det ser ut att funka, därefter är det inte omöjligt att kontackta tillverkaren på det system du använder å se vad som skulle gå att ordna nått så det går å få intergrerat i boxe, funkar det bra så kan det vara intressant för dem med

Kul projekt! Ett litet tips som kanske är lite för sent nu men i.a.f., det brukar vara svårt att få det tätt med flat packning i kombination med tunnväggig plåt. Ett alternativ är att fräsa ur ett ovalt spår runt stiften i alu-delen och förse med o-ring som tätning. Du har rejält med skruv så det kanske inte blir något problem men ut i fall att...

N uy har jag kommit en liten bit till. Här ser vi hur det ser ut i topplocket, det är brunnar som har ett spår i väggen för en o-ring som tätar mot tändstiftröret.