fjäder konstant bred vs. smal bil

Hej.
jag har en fråga enligt rubriken.
Jag har kollat in en (rallycross) bil som går riktigt bra på banan. Jag har koll på hjulgeometrierna på bilen och framfjädrarna är nästan alltid 45 kilos.
Nu till min bil. Min bil har väldigt lika geometrier men den är 70 mm smalare per sida fram men den är ochså ca: 180 kg lättare på framhjulen.
så nu till frågan. När jag skall välja fjädrar till min bil kan jag jämnföra med den bredare men tyngre bilen eller måste jag ha hårdare eller mjukare fjädrar pga bredd eller vikt?

Tack på förhand

Vad är det för bil det gäller ?

Min bil är en volvo 240 som jag kör i supernationell 2,4 klassen.
Bilen jag kikar på är en rallycross div1 saab(Toomas Heikinens bil) och min framvangn är lik saabens(igmab hjulhpphängningar) men saaben är bredare men betytlikt tyngre fram.

Ur rent vertikalfjädrings hänsende har vikten den stösta betydelsen för val av fjäder.

ok men om min bil varit lika bred som saaben hur mycke mjukare fjäder skulle jah kunna ha fram när den är närmare 200 kilo lättare?

j-fransson skrev:

ok men om min bil varit lika bred som saaben hur mycke mjukare fjäder skulle jah kunna ha fram när den är närmare 200 kilo lättare?

om vi antar 1500kg och 55% fram

Vikten för ett framhjul: (1500*0,55)/2 ger 412.5 kg
Sen tar vi bort den ofjädrade vikten, ca 30kg kanske... Eller nåt. Typ.
412.5-30 = 382.5kg fjädrad vikt.

45 kN/m och MacPherson med MR på runt 0.9 kvadrerat och klart ger typ 40 kN/m

f=(40000/382.5)^0.5/2/pi vilket ger egenfrekvens på 1.63Hz.


200 kg lättare:

(1300*0,55)/2 ger 357.5 kg
357,5-30=327.5kg
1.63=(k/327.5)^0.5/2/pi

Detta ger k på ca 34. Med samma MR som tidigare får vi en fjäderkonstant på 38 kN/m.

Detta kan vara fel... Fuling får gärna titta igenom det...

Re:

NiklasFalk skrev:

j-fransson skrev: ok men om min bil varit lika bred som saaben hur mycke mjukare fjäder skulle jah kunna ha fram när den är närmare 200 kilo lättare? om vi antar 1500kg och 55% fram Vikten för ett framhjul: (1500*0,55)/2 ger 412.5 kg Sen tar vi bort den ofjädrade vikten, ca 30kg kanske... Eller nåt. Typ. 412.5-30 = 382.5kg fjädrad vikt. 45 kN/m och MacPherson med MR på runt 0.9 kvadrerat och klart ger typ 40 kN/m f=(40000/382.5)^0.5/2/pi vilket ger egenfrekvens på 1.63Hz.

Jag fick det till följande

f=(k*1000/m)^0,5/2/pi

f=egenfrekvensen i Hz
m=den fjädrade vikten i kg
k=hjulkonstanten i N/mm

MR=0,94²=0,8836
Fjäder 45Kg/mm=450N/mm

Hörnvikt fram=412.5
ofjädrad vikt=45kg
412.5-45 = 367.5kg

f=(450*1000/367,5)^0,5/2/pi

f=5,56Hz

Skulle det var så att det är 45N/mm fjädrar då blir det

f=(45*1000/367,5)^0,5/2/pi
F=1,76Hz

Som sagt antingen är det 45N/mm fjäder eller så är fjamvagn med annat MR

Re:

Du fick iaf ungefär samma som jag. Jag verkar ha tänkte lite rätt. Ofjädrade vikten var lite off, kanske...
Lite svårt att räkna exaktare när man inte vet var det är för vikt eller framvagn.

45 kg fjäder är också lite svårt att räkna med... jag räknade med 4.5 kg/mm som synes. Eller, ja 45 kilonewton per meter. Typ 45 kg/cm mao.

Lite frågor
1: Är saaben bak e framhjulsdriven? (i rally kross kan man aldrig veta)
2: Vad väger din Bil fram?

Re:

fuling skrev:

Lite frågor 1: Är saaben bak e framhjulsdriven? (i rally kross kan man aldrig veta)

Den är fyrhjulsdriven.

Hmm inga rätt